عاجل | تقول المصادر إن شركة Spirit Airlines قد تقوم بالتصفية في وقت مبكر من هذا الأسبوع

خطوط سبيريت الجوية يمكن تصفيتها في وقت مبكر من هذا الأسبوع، وفقًا لأشخاص مطلعين على الأمر.

وتحدثوا بشرط عدم الكشف عن هويتهم لمناقشة الأمور التي لم يتم الإعلان عنها بعد.

وتكافح شركة النقل ذات الميزانية المحدودة من أجل استعادة مكانتها الإفلاس الثاني في أقل من عام، لكنها تواجه الآن تحديًا إضافيًا يتمثل في ارتفاع حاد في سعر الوقود. الوقود هو أكبر نفقات شركات الطيران بعد العمالة.

وأوضحت سبيريت في بيان: "نحن لا نعلق على شائعات وتكهنات السوق".

لم يكن اليوم المحدد الذي يمكن أن تبدأ فيه شركة النقل التصفية - أو ما إذا كان سينتهي بها الأمر بسلوك هذا المسار - واضحًا على الفور. بلومبرج أفادت في وقت سابق عن التصفية المحتملة.

وتأتي هذه الأخبار في الوقت الذي تختتم فيه صناعة الطيران الأمريكية، بما في ذلك شركة سبيريت ومقرها فلوريدا، موسم عطلة الربيع المزدحم.

كان هناك نقابات الطيارين والمضيفات قدم تنازلات في الأشهر الأخيرة في محاولة لمساعدة سبيريت على البقاء. كانت شركة الطيران قد خططت للتقليص والتركيز على فترات السفر ذات الطلب المرتفع الطرق في محاولة للخروج من الإفلاس في وقت مبكر من هذا الربيع.

أوضح جيه بي مورجان الأسبوع الماضي في مأفادة أنه إذا ظل الوقود عند حوالي 4.60 دولارًا للغالون هذا العام، فإن هامش التشغيل المتوقع لشركة سبيريت للسنة المالية 2026 من سالب 7 في المائة إلى سالب 20 في المائة. وكتب جيمي بيكر محلل شركات الطيران في جيه بي مورجان أن سبيريت قد تواجه تكاليف أخرى بقيمة 360 مليون دولار، أكثر من رصيد نقدي قدره 337 مليون دولار حتى نهاية العام الماضي.

وصل سعر وقود الطائرات إلى متوسط ​​4.88 دولار للجالون في نيويورك وهيوستن وشيكاغو ولوس أنجلوس في الثاني من أبريل، وفقًا لشركة أرجوس، مرتفعًا بنحو 95% منذ بدء حرب إيران في 28 فبراير.

ومع تزايد صعوبة وضع سبيريت، تابع المنافسون رحلات جوية إلى بعض وجهاتها. الخطوط الجوية الحدودية و الخطوط الجوية جيت بلو أوضح مايكل لينينبيرج، محلل دويتشه بنك، في مأفادة يوم الخميس، إن البنوك لديها أكبر قدر من التداخل في الربع الحالي، حيث تبلغ قدرتها على "التنافس وجهاً لوجه مع سبيريت" ما يقرب من 32% و21% على التوالي.

تمتعت شركة Spirit بربحية ثابتة إلى حد كبير لسنوات وهوامش تحسد عليها في الصناعة. لكن الأمور اتخذت منعطفًا بعد الوباء، عندما ارتفعت الأجور والتكاليف الأخرى، وتغيرت تفضيلات العملاء، وأدى الفائض في المعروض من الرحلات الجوية الداخلية إلى انخفاض أسعار تذاكر الطيران، وهو ما كان عقابًا بشكل خاص لشركات الطيران التي تركز على الولايات المتحدة والتي لا تتمتع بمخزن مؤقت من مقصورات الدرجة الأولى الفخمة وصفقات بطاقات الائتمان وبرامج الولاء الكبيرة.

تصاعدت مشاكلها بعد أ برات آند ويتني أدى استدعاء المحرك إلى إيقاف تشغيل العشرات من طائرات إيرباص بدءًا من عام 2023 والاستحواذ المخطط له بحلول عام 2019 الخطوط الجوية جيت بلو تم حظره قبل عامين من قبل قاضٍ فيدرالي قضى بأنه مخالف للمنافسة، مما ترك كلتا الشركتين لتتدبر أمرهما بنفسها على خلفية تهيمن عليها شركات النقل الأكبر حجمًا.

وتوقعت سبيريت أنها ستحقق أرباحًا صافية قدرها 252 مليون دولار العام الماضي، وفقًا لما أفادته أ رفع دعوى قضائية في ديسمبر 2024، ولكن جاء ذلك في تقرير أغسطس أنها خسرت ما يقرب من 257 مليون دولار في غضون أشهر تمتد من 13 مارس، بعد أن خرجت من إفلاسها الأول بموجب الفصل 11، حتى نهاية يونيو. وتقدمت بطلب الحماية من الإفلاس بموجب الفصل 11 مرة أخرى بعد أقل من شهر.

حاولت شركة الطيران في السنوات الأخيرة جذب العملاء ذوي الإنفاق المرتفع من خلال تقديم مقاعد أكثر اتساعًا أو أسعارًا مجمعة تشمل تخصيص المقاعد والأمتعة للتنافس بشكل أفضل مع المنافسين الأكبر الذين عززت أرباحهم العملاء ذوي الإنفاق الكبير بعد الوباء.