عاجل | البحرية الأمريكية تتطلع إلى التوقف في الموانئ في أفريقيا والهند بعد الانتشار الماراثوني لحاملة الطائرات يو إس إس أبراهام لنكولن

يقول كبير الأدميرال في البحرية إن الخدمة تغير كيفية قيامها بالتخزين وإعادة الإمداد قبل النشر والنظر في أماكن مختلفة لإجراء مكالمات عبر الموانئ، بما في ذلك القارة الأفريقية، بعد نشر حاملة الطائرات لينكولن لمدة 270 يومًا.

وفي حديثه للصحفيين في نورفولك، فيرجينيا، يوم الأربعاء، أقر رئيس العمليات البحرية الأدميرال داريل كودل بأن الحاملة واجهت مشكلات في إعادة الإمداد خلال 250 يومًا دون زيارة الميناء، على الرغم من أنه لم يؤكد بشكل كامل الروايات الفردية والصور التي تظهر صواني الطعام فارغة في الغالب في أسطح الفوضى.

وأوضح كودل: “لا يتعلق الأمر عادة بما إذا كان هناك بروتين أم لا، وما إذا كانت هناك الكمية المناسبة من النشويات، والكمية المناسبة من الخضروات الخضراء القادمة أم لا”. “يتعلق الأمر حقًا بالأشياء التي يتوقعها البحارة والتي تتجاوز ذلك. هذه، كما تعلمون، نوع العناصر الموجودة في متاجر السفن التي نقوم بها لمحاولة تصحيح هذا الأمر. هذه، كما تعلمون، مشروبات Monster ومنتجات النظافة وقهوة ستاربكس. “

بالإضافة إلى حسابات حصص الإعاشة الضئيلة و تدهور الصحة العقلية على متن الطائرة لينكولن، مع محاولتي انتحار على الأقل، تحدث البحارة والعائلات عن النقص الحاد في منتجات النظافة الأساسية، بما في ذلك الصابون ومعجون الأسنان. وأوضح مسؤولون في البحرية وكان لا بد من إعطاء الأولوية لإعادة الإمداد، مع احتلال منتجات النظافة المرتبة الثانية بعد الغذاء، مع استمرار الانتشار.

وأوضح كودل يوم الأربعاء، مستخدماً الاسم الذي أطلقه البنتاغون على الصراع الإيراني: “إنه انتقاد عادل أنه كانت هناك بعض التعديلات في بداية Epic Fury حتى تم الاتصال بإعادة الإمداد”. “أعتقد أننا في وضع جيد مع ذلك الآن.”

ولا تزال هناك عقبات لوجستية، بما في ذلك تدمير مركز الدعم البحري في البحرين، وهو مركز الإمداد الرئيسي للبحرية في الشرق الأوسط، في بداية الصراع. ولم يوضح كودل كيف تغلبت البحرية على تحديات إعادة الإمداد الهيكلية، لكنه أوضح إن الجهود جارية لإعداد حاملة الطائرات تيودور روزفلت لنشرها التالي، على الأرجح في المنطقة، في وقت لاحق من هذا الخريف.

وأوضح كودل: “نحن نعمل على الوصول إلى مرحلة ما قبل النشر لتلك المجموعة الهجومية، بدءًا من الموجزات وحتى تخزين الأشياء التي تعد جزءًا من مخزن السفينة للتشدّد من أن دعم الأجزاء هو في أعلى مستوياته بالنسبة للجناح الجوي وكذلك معدات قوة السفينة”، مضيفًا أن البحارة وعائلاتهم يتلقون ملخصات مسبقة حول ما يجب أن يتوقعوه أثناء النشر.

وأوضح إنه كان يعمل مع نائب الأدميرال كيرت رينشو، قائد الأسطول الخامس، لتحديد الموانئ المحتملة في المواقع الأقل عرضة للهجوم من إيران، مع تسمية كينيا وجزيرة دييغو جارسيا في المحيط الهندي والهند نفسها كاحتمالات. ومع ذلك، أقر كودل بأن جميع هذه المواقع البعيدة تأتي مع “ضريبة عبور” في الوقت الذي تقضيه خارج المحطة والموارد المنفقة للوصول إلى هناك والعودة.

وأوضح: “يجب أن أعمل بحذر شديد مع قائد الأسطول الخامس للقيام بذلك والتشدّد من وجود فهم للتوقعات والعمليات القتالية للسماح بفعل شيء من هذا القبيل”. “(قائد القيادة المركزية الأمريكية) الأدميرال (براد) كوبر يريد العمل معي في هذا الشأن. إنه يفهم ما نطلبه من قواتنا البحرية… أنا واثق من أن ما تعلمناه من آبي، يمكنني تطبيقه، للقيام بذلك بشكل أكثر فعالية مع انتأوضح مجموعات حاملات الطائرات الضاربة الأخرى إلى مسرح العمليات.”

وأشار كودل أيضًا إلى أنه يأمل في أن يؤدي التواصل الأفضل حول تمديدات النشر إلى منع بعض الغضب واليأس الذي عبرت عنه عائلات العسكريين بشأن نشر لينكولن الذي يبدو أنه لا نهاية له. ووصف السعي إلى “تقاسم المخاطر” بشكل أكبر بين البحرية وكوبر، القائد المقاتل، لتقديم مزيد من الوضوح بشأن التوقعات.

وأوضح: “عندما لا ترى العائلات أي نقطة نهاية في ذهنها، حتى يتمكنوا من التخطيط لحياتهم الخاصة، أعتقد أن هذا يخلق الكثير من الضغط على البحارة”. “إذا تمكنت من الحصول على التمديد الفعلي وعندما نعود إلى الوطن بشكل أكثر تحديدًا، فأعتقد أن هذا يخفف الكثير من التوتر الذي أعتقد أن البحارة يعانون منه.”