عاجل | تشير “العاصفة الكاملة” إلى سوق سيارات أمريكية أصغر بكثير بحلول عام 2040

قبل عشر سنوات، تم بيع رقم قياسي بلغ 17.6 مليون سيارة وشاحنة وسيارة دفع رباعي في الولايات المتحدة، وتشير بعض التوقعات إلى أن البلاد قد لا تقترب من هذا الرقم مرة أخرى.

وأوضح محللون في شركة الاستشارات Bain & Company إن هناك علامات عديدة تشير إلى أن السوق على وشك الانكماش بشكل أكبر. ويمكن أن يؤدي انخفاض معدلات المواليد والتغيرات السلوكية وارتفاع أسعار السيارات ومجموعة متزايدة من البدائل إلى انخفاض المبيعات بأكثر من مليوني وحدة بحلول عام 2040، وفقًا لتحليلهم.

وأوضح مارك جوتفريدسون، الشريك في شركة باين آند كومباني، إن هذه المؤشرات تشير إلى مستقبل تتنافس فيه شركات صناعة السيارات بشدة على عدد متقلص من العملاء.

وأوضح جوتفريدسون إن صناعة السيارات اعتمدت تاريخياً على معدل نمو سنوي قدره 1% يتتبع الزيادة في إجمالي عدد السكان. لكن في جميع أنحاء العالم، تظهر الإحصاءات الحكومية أن النمو السكاني قد تباطأ، وأن بعض البلدان تشهد بالفعل انخفاضات.

أوضح جوتفريدسون: "إنها العاصفة المثالية، أليس كذلك؟". "يبدأ الأمر مع انخفاض عدد السكان. لم تعد صناعة نامية. أنت صناعة متراجعة. أنت صناعة متراجعة في وقت تعطل فيه التكنولوجيا كل شيء."

وبلغ معدل الخصوبة في الولايات المتحدة عام 2025 حوالي 1.6 مولود لكل امرأة. وعلى الرغم من أنها ليست منخفضة مثل بعض البلدان في أوروبا أو آسيا، إلا أنها تعتبر أقل من معدل الإحلال البالغ 2.1، وفقًا لمراكز السيطرة على الأمراض.

وأوضح باين إن ذلك تم تعويضه من خلال الهجرة المرتفعة نسبيا - حوالي مليون شخص يأتون إلى الولايات المتحدة، وفقا للمتوسط ​​التاريخي الذي استشهد به. لكن الشركة أوضحت إنها تتوقع أن تستمر سياسات الهجرة التقييدية على مدار الخمسة عشر عامًا القادمة، مما يؤدي إلى خفض معدلات الهجرة الصافية التاريخية خلال العشرين عامًا الماضية إلى النصف، مما يعني أنها قد تصل مرة أخرى إلى المستويات المنخفضة التي شوهدت في عام 2019.

لقد تغير سلوك بقية السكان، ويرجع ذلك جزئيًا إلى ارتفاع الأسعار والبدائل ذات الأسعار المعقولة، وفقًا لشركة Bain. وأوضح جوتفريدسون إن نصف الأشخاص الذين تبلغ أعمارهم 16 عامًا اليوم ليس لديهم رخصة قيادة، مقارنة بحوالي 70% من الأشخاص الذين تبلغ أعمارهم 16 عامًا بين عامي 1966 و1984. قد يعكس الإحصاء مجرد تأخير وليس رفضًا تامًا - تشير أبحاث Bain إلى أن معظم الأشخاص ما زالوا يحصلون على تراخيص في سن 25 عامًا.

ومع ذلك، انخفضت حصة تسجيل المركبات الجديدة بين الأشخاص الذين تتراوح أعمارهم بين 18 و34 عامًا من 12% في الربع الأول من عام 2021 إلى أقل من 10% بحلول منتصف عام 2025، وفقًا لشركة S&P Global Mobility. وأوضحت الشركة إن المشترين الذين يبلغون من العمر 55 عامًا أو أكثر يمثلون ما يقرب من نصف جميع التسجيلات الجديدة ويمتلكون الحصة الأكبر لمدة ثمانية أرباع متتالية.

وأوضح كريج دايتش، مؤسس ورئيس شركة Telemetry، وهي شركة تقوم بأبحاث السوق لصناعة السيارات: "المحرك وراء ذلك هو القدرة على تحمل التكاليف". ارتفعت الدفعات الشهرية للمركبات الجديدة بنسبة 30% على مدى أربع سنوات، وتحمل واحدة تقريبًا من كل خمس مركبات جديدة الآن الدفع أكثر من 1000 دولار شهرياوتابع.

وتتوقع شركة AutoForecast Solutions، وهي شركة تنبؤية، أن تظل مبيعات السيارات الجديدة في الولايات المتحدة ثابتة نسبيًا عند حوالي 16 مليونًا حتى عام 2033، وهو أبعد عام في المستقبل تصدر فيه الشركة تقديراتها.

"عندما تنظر إلى المستقبل، من الأرجح أن يستخدم الشباب Uber أو Lyft عندما يذهبون إلى مكان ما،" سام فيوراني، نائب رئيس قسم التنبؤ العالمي بالمركبات في الشركة. "ما زلنا نرى مجموعات من الشباب الذين يستمتعون بالقيادة ويريدون سيارة جديدة، ولكن عدد أقل منهم يستطيع تحمل تكاليفها."

لو robotaxis وعندما تصبح متاحة على نطاق واسع وبأسعار معقولة في السنوات الخمس عشرة المقبلة، فإن حصة السكان المرخصين يمكن أن تنخفض بنحو 2 إلى 3 نقاط مئوية، إلى 85٪، وفقا لأبحاث شركة باين. ومن الممكن أن ينخفض ​​عدد المركبات لكل سائق من 1.2 إلى 1.1، وهو ما يعادل 10% إلى 20% من الأسر الأميركية التي تتخلى عن مركبة واحدة.

التوقعات التي شاركها جوتفريدسون مع سي إن بي سي هي مراجعات. وكان قد استهدف في وقت سابق عام 2030 باعتباره العام الذي ستنخفض فيه الأحجام إلى أقل من 14 مليونًا، لكنه أوضح إنه غير تلك الافتراضات لأن المركبات ذاتية القيادة تستغرق وقتًا أطول من المتوقع للوصول.

على الرغم من ذلك، يتم خبز أعداد السكان.

"نحن نعلم بالفعل عدد الأشخاص الذين ولدوا وعدد الأشخاص الذين سيبلغون سن قيادة المركبات في سن 16 عامًا بعد 16 عامًا من الآن. ولذا يمكننا أن نقول بقدر كبير من اليقين أنه عندما نصل إلى عام 2040، سنرى أننا سنشهد بعض الانخفاض في الولايات المتحدة. هذا الانخفاض أسوأ في أماكن مثل أوروبا وفي أماكن مثل معظم البلدان في آسيا."

وأوضح جوتفريدسون إن المؤشر الأكثر مباشرة لاحتمال الانخفاض المستقبلي هو معدل "إلغاء تسجيل" المركبات، وهو عندما يتم إخراجها من الطريق وإما إلغاؤها أو تصديرها إلى سوق أخرى، كما يحدث مع المركبات المستعملة.

وفي عام 2000، بلغت نسبة إلغاء التسجيل حوالي 6%، وفقاً لتقرير شركة باين. اعتبارًا من عام 2025، كان المعدل حوالي 5٪. وأوضح جوتفريدسون إن هذا المعدل قد ينخفض ​​إلى 4.4% بحلول عام 2040. ويرجع ذلك في المقام الأول إلى أن المركبات تدوم لفترة أطول - لتصل إلى رقم قياسي قدره 12.8 عامًا على الطريق في عام 2025، وفقًا لشركة S&P Global Mobility.

هذا يمكن أن ينعكس. لا يزال طول عمر بطاريات السيارات الكهربائية غير مؤكد. ومن غير الواضح أيضًا إلى متى ستكون شركات صناعة السيارات مستعدة أو قادرة على تحديث البرامج التي تعتبر حيوية بشكل متزايد للسيارات الجديدة.

ومع ذلك، يقول المتنبئون بالسيارات إنه مع ارتفاع أسعار السيارات، سيتعين على الصناعة إيجاد طريقة لإبقاء السيارات في الخدمة.

وأوضح فيوراني: "لا يمكن أن تخضع سيارات اليوم لحدود زمنية تتراوح بين خمس وعشر سنوات". "ليس من العملي بالنسبة للشخص الذي ينفق 50 ألف دولار أو 100 ألف دولار أن يصبح غير مرغوب فيه في أقل من عقد من الزمن."

وإذا استمرت هذه الاتجاهات، فمن المرجح أن تصبح صناعة السيارات في الولايات المتحدة أكثر قدرة على المنافسة من أي وقت مضى. يمكن للمستهلكين اختيار حوالي 450 لوحة تحمل أسماء في البلاد بالفعل.

وأوضح جوتفريدسون: "المنافسة في الولايات المتحدة ستكون شرسة". "هناك عدد كبير جدًا من شركات صناعة السيارات والعديد من العلامات التجارية التي تتنافس على المستهلكين. وسيتعين على السوق أن تتعزز."