سنوات من التحذيرات سبقت هجوم شارع بوربون مع تأخر إصلاحات الحاجز

أ 2017 تقرير حددت مدينة نيو أورليانز شارع بوربون كهدف محتمل للإرهاب، نقلاً عن تحذيرات مكتب التحقيقات الفيدرالي والإعلان عن تركيب حواجز لحماية المشاة من هجمات الدهس المحتملة بالمركبات.

التقرير، الذي صدر في يناير من ذلك العام، سلط الضوء على حشود المشاة الكثيفة في شارع بوربون باعتبارها نقطة ضعف. وذكر التقرير أن “هذا يمثل خطرًا وهدفًا للإرهاب وقد حدده مكتب التحقيقات الفيدرالي على أنه مصدر قلق يجب على المدينة معالجته”.

وبعد ثماني سنوات، المخضرم في الجيش الأمريكي شمس الدين جبار، الذي يقول المسؤولون إنه تعهد بالولاء لتنظيم داعش، قاد شاحنة على بعد ثلاث بنايات تقريبًا في شارع بوربون، مقتل 14 شخصا. وكانت الأعمدة التي تم تركيبها في عام 2017 للمساعدة في منع مثل هذه الهجمات تخضع للاستبدال قبل مباراة السوبر بول، التي ستستضيفها نيو أورليانز في 9 فبراير.

أظهر تقرير سري استعرضته شبكة سي بي إس نيوز أنه تم تحذير مسؤولي المدينة في عام 2019 من ضرورة إصلاح الحواجز وتحسينها “على الفور”. وقال التقرير إن الحطام تسبب في جعل بعض الحواجز القابلة للإزالة غير صالحة للعمل بناء وكان جارياً تركيب حواجز إضافية على طول نفس الشارع.

تمت كتابة التقرير من قبل شركة الاستشارات الأمنية Interfor International ومقرها نيويورك وتم تقديمه إلى منطقة إدارة الحي الفرنسي، وهي مجموعة حكومية تدير المنطقة، في نوفمبر 2019.

وجاء في التقرير أن “خطر الإرهاب – وتحديداً عمليات إطلاق النار الجماعية والهجمات بالسيارات – لا يزال محتملاً إلى حد كبير في حين أنه محتمل إلى حد ما”.

وقال التقرير في وقت لاحق: “توصي شركة Interfor بشدة بإصلاح/تحسين تعبئة الحاجز على الفور”، مضيفًا أن قسم شرطة نيو أورلينز كان في وضع أفضل للإشراف على التحسينات.

قال الرئيس التنفيذي لشركة Interfor International، دون أبيب، لشبكة CBS News إنه لم يسمع من منطقة الإدارة مرة أخرى بعد أن نشروا ملخصًا للتقرير السري في أغسطس 2020.

وقال أفيف “كان ذلك غير طبيعي”، مضيفا أنهم عادة ما يقدمون استراتيجيات ومنهجيات لمتابعة التوصيات.

تحديث من مكتب العمدة لاتويا كانتريل في نفس الشهر قال إن المدينة بدأت في تقييم وإصلاح الحواجز. وبعد أربع سنوات، دقائق من اجتماع أبريل 2024 أظهر أن وزارة الأشغال العامة لا تزال “تبحث عن بدائل” للأعمدة الموجودة في شارع بوربون.

أعمال البناء لاستبدال الشمعات لم يبدأ حتى نوفمبر 2024، أي بعد خمس سنوات من التقرير الذي أوصى بإصلاحها على الفور. ان نشرة على الانترنت من 19 كانون الأول (ديسمبر) أظهر أنه تم تركيب الحواجز بالقرب من المكان الذي قام فيه جبار بتركيب الرصيف لدخول شارع بوربون.

وعقب الهجوم، أعلنت مشرفة شرطة نيو أورليانز آن كيركباتريك قال اتخذت الشرطة إجراءات “لتقوية تلك المناطق المستهدفة حيث كانت الحواجز موجودة سابقًا” من خلال تركيب سيارات دورية وإجراءات أخرى. “كانت لدينا سيارة هناك، وكانت لدينا حواجز هناك، وكان لدينا ضباط هناك، وما زالوا يتنقلون”.

وقال المسؤولون أيضًا إن الحواجز وحدها لم تكن لتمنع الهجوم، ولم تكن لتمنع المهاجم من صعود الرصيف. لم يتم نشر الحواجز الفولاذية المؤقتة والمتحركة التي استخدمتها المدينة سابقًا لسد الأرصفة في شارع بوربون ليلة رأس السنة الجديدة.

ومع ذلك، يونيو تقرير 2017 أشارت نشرة إدارة الأشغال العامة بالمدينة، والتي أعدتها شركة استشارات البنية التحتية AECOM، إلى الحواجز كوسيلة لإنقاذ الأرواح أثناء مثل هذا الهجوم.

وأجرى التقرير مقارنات مع هجمات الدهس بالمركبات في نيس بفرنسا وفي تايمز سكوير بنيويورك، حيث كان للأعمدة الثابتة الفضل في إنقاذ الأرواح. واقترحت حواجز قابلة للتشغيل لشارع بوربون لمنع الوصول غير المصرح به للمركبات مع الحفاظ على المرونة.

وعلى عكس الحواجز الثابتة في مدينة نيويورك، أشار التقرير إلى أن الحواجز المقترحة ستكون قابلة للإزالة، وتستوعب مركبات التوصيل والوصول في حالات الطوارئ. واجهت المنشآت الدائمة معارضة بسبب مخاوف من أنها قد تقيد الوصول إلى الشركات.

وقال التقرير: “لقد طورت المدينة خيارات ميسورة التكلفة لاستخدام الحواجز القابلة للتشغيل للتحكم في الوصول على طول شارع بوربون”. “عند إغلاقها، ستوفر هذه الحواجز حماية كافية لمنع أي مركبة غير مصرح بها من الوصول إلى الطريق.”

أعلن عمدة نيو أورليانز لاتويا كانتريل في مؤتمر صحفي لمكتب التحقيقات الفيدرالي يوم الأحد أن المدينة تقوم بمراجعة الحواجز المثبتة حديثًا وسط مخاوف قد يتحملون تأثيرات السيارة فقط بسرعات تصل إلى 10 أميال في الساعة.

وقال كانتريل “التقييم الشامل الذي أطلبه سيحدد ما إذا كانوا أقوياء بما فيه الكفاية”. “لا أستطيع أن أقول على وجه اليقين أن هذا هو الحال ولكن الخبراء سيكونون قادرين على القيام بذلك، وسوف نرد وفقا لذلك.”

وفي بيان لشبكة سي بي إس نيوز، قالت المنطقة: “لم يكن لمنطقة إدارة الحي الفرنسي أي علاقة بعملية الاختيار أو التعاقد على أعمدة شارع بوربون؛ وقد اتخذ هذا القرار من قبل مكتب العمدة / إدارة الأشغال العامة للمدينة”. نيو أورليانز.”