فرنسا وألمانيا تحددان الخطوات التالية لطائرة FCAS الحربية المعرضة للتأخير

باريس ـ سوف تعمل فرنسا وألمانيا وأسبانيا على تحسين نطاق مستقبلها طائرة مقاتلة من الجيل السادس والأنظمة القتالية المرتبطة بها وقال رئيس مكتب التسليح الفرنسي إن هذا المشروع سيعقد خلال قمة في ديسمبر/كانون الأول قبل أن ينتقل المشروع المشترك إلى المرحلة التجريبية.

أدرجت فرنسا تمويل المرحلة الثانية من النظام الجوي القتالي المستقبلي في ميزانيتها الدفاعية لعام 2025، حسبما قال إيمانويل شيفا، رئيس المديرية العامة للتسلح، للمشرعين في دفاع الجمعية الوطنية يوم الأربعاء، على الرغم من أنه ألمح إلى تأخيرات محتملة في المشروع. برنامج.

وقال تشيفا: “لا أستطيع أن أضمن الوفاء بهذا الموعد، لأنه سيعتمد بشكل خاص على المواعيد الانتخابية لبعض شركاء الدولة”. ومن المقرر أن تجري ألمانيا الشريكة في البرنامج انتخابات اتحادية في سبتمبر من العام المقبل.

وشهدت FCAS سابقًا تأجيل المفاوضات بشأن المرحلة 1B من البرنامج لمعظم عام 2022 بسبب الخلاف بين Dassault Aviation وAirbus، وهما اثنان من الشركاء الرئيسيين الثلاثة. وتقوم شركة داسو للطيران بتصنيع مقاتلة رافال للاستخدام مع القوات الجوية والفضاء الفرنسية، في حين تقوم شركة إيرباص ببناء طائرة يوروفايتر التي تزود القوات الجوية الألمانية.

وقالت مديرية التسليح الفرنسية العام الماضي إنها تتوقع أن تبدأ المرحلة الثانية في أوائل عام 2026. وتمثل شركة داسو للطيران فرنسا في برنامج FCAS، بينما تمثل إيرباص ألمانيا، مع الشريك الإسباني إندرا.

وقال تشيفا إن العقيدة الفرنسية تتطلب أن تكون المقاتلة المستقبلية قادرة على حمل أسلحة نووية كجزء من برنامج الردع للبلاد، فضلا عن أن تكون قادرة على العمل من حاملة طائرات، ولديها إمكانات تصديرية.

بدأت فرنسا في وقت سابق من هذا الشهر تطوير معيار F5 المستقبلي للرافال المقاتلة، والتي تتضمن طائرة بدون طيار قتالية جوية ستكون بمثابة طيار بدون طاقم، ولديها القدرة على حمل الصاروخ النووي المستقبلي الذي تفوق سرعته سرعة الصوت SNA4G.

وقال شيفا: “اليوم، أصبح FCAS كائنًا لم يتم تحديده بعد”. “على أي حال، سيكون هناك خليفة لطائرة رافال F5، حيث يجب أن تؤخذ في الاعتبار احتياجات الردع لدينا واحتياجات المكون الجديد المحمول جواً، SNA4G”.

المشروع الفرنسي الألماني لتطوير نظام قتال بري مستقبلي يعتمد على دبابة قتال رئيسية، يسمى النظام القتالي الأرضي الرئيسي، يواجه أيضًا بعض التأخير، وفقًا لشيفا.

إعداد شركة المشروع المشترك وقال تشيفا إن المحادثات بين KNDS ألمانيا وKNDS فرنسا وRheinmetall وThales “تستغرق بعض الوقت”. وهذا يعني أن أوامر التطوير الأولى، التي كان من المتوقع صدورها في أوائل عام 2025، ستكون “بلا شك” في وقت لاحق من العام المقبل، وفقًا لرئيس المديرية، الذي لم يذكر سبب التأخير.

وفي الوقت نفسه، قالت تشيفا إن فرنسا مستعدة للعمل كمساندة لمجموعة Naval Group لبناء السفن والتي من شأنها أن تسمح للشركة باستهداف أسواق التصدير بفرقاطة الدفاع والتدخل. تعمل المديرية على استراتيجية “البدن العاري” التي من شأنها أن تسمح لمجموعة Naval Group بالحفاظ على قوتها العاملة في ساحاتها في لوريان المحتلة من خلال بناء فرقاطتين سنويًا هناك، في حين أن فرنسا ستكون سعيدة بفرقاطة واحدة سنويًا.

وقال تشيفا: “نحن مستعدون للعمل مع الشركة المصنعة، على سبيل المثال، لتقديم طلب فرقاطات معينة لفرنسا، مع الرهان على التصدير، والتفكير في أنه يمكن تسليم هذه الفرقاطات إلى مختلف البلدان المهتمة اليوم”.

ومن المقرر أن تتسلم البحرية الفرنسية أول فرقاطة للدفاع والتدخل، أميرال رونارك، في عام 2025، مع الهياكل من 2 إلى 5 في الأعوام 2027 و2028 و2031 و2032 على التوالي.

تجري فرنسا حاليًا عملية التفاوض على سعر حاملة الطائرات المستقبلية مع Naval Group وChantiers de l'Atlantique وTechnicAtome، على الرغم من أن وزير القوات المسلحة سيباستيان ليكورنو قال بالفعل إن حاملة الطائرات المستقبلية ستكون في نطاق 10 مليارات يورو. وتتوقع مديرية التسليح طلب سفينة الجيل القادم في نهاية عام 2025.

ومن المقرر أن تخضع حاملة الطائرات الحالية شارل ديغول لعملية إصلاح شاملة في الفترة 2027-2028، وسوف تستخدم فرنسا توقف الصيانة لفحص غلايات الدفع النووي. وستدرس البحرية أيضًا في ذلك الوقت ما إذا كان من الممكن إطالة عمر السفينة إلى ما بعد عام 2038، إذا كان ذلك ضروريًا بسبب بعض الانتكاسات في مشروع الناقل المستقبلي، وفقًا لشيفا.