الجيش يتطلع إلى تبسيط وتسريع عملية تزويد المروحيات بالوقود والإمداد

لقد نجحت الطريقة الحالية التي يتبعها الجيش في إعادة تسليح وتزويد طائراته المروحية بالوقود في الحروب الماضية، ولكن القادة يخشون أن هذه الطريقة لن تواكب الحروب الأسرع وتيرة في المستقبل، والتي تعتمد على التحرك أو الموت.

وإذا تم استدعاء الخدمة للقتال عبر أراضٍ آسيوية أو أوروبية شاسعة، فإن ما يسمى بنقاط التسليح والتزويد بالوقود الأمامية (FARP) التابعة للخدمة سوف تكون حاسمة في مثل هذه العمليات.

وتتضمن خطط الإمداد الجوية تخزين الذخيرة والوقود في نقاط آمنة على طول مسار الطائرات، لكن مثل هذه المواقع تتطلب القوى العاملة، وهي عرضة للهجوم وتحتاج إلى دعم لوجستي، وخاصة في المواقع الأكثر بعدا، بحسب المسؤولين.

ولكن الآن، يهدف جهد معروف باسم عمليات التزود بالوقود السريع بالمروحيات، أو مشروع HERO، إلى تبسيط عملية FARP، وتوفير الدعم للوحدات بشكل أسرع واستخدام الطائرات المتاحة بشكل أكثر فعالية. وفقا للجيش.

وقال العقيد ريان كيندال، قائد اللواء القتالي الثاني عشر للطيران، في بيان أعلن فيه عن المبادرة: “نحن بحاجة إلى حلول تعزز من قدرتنا على الحركة، وتقلل من بصمتنا، وفي نهاية المطاف تحافظ على طيارينا في القتال”.

وكجزء من هذا البحث عن الحلول، أقامت فرقة CAB الثانية عشرة شراكة مع مختبر تطبيقات الجيش لتحليل عمليات FARP الحالية وتطوير الحلول.

يرغب المخططون في تسريع عملية البناء والتجميع والإعداد والتفكيك للمعدات، مع تقليل أوقات تزويد الطائرات بالوقود.

ويأملون أيضًا في تحسين معدات التزود بالوقود وتقليل الوقت الذي يتعين على الطائرات البقاء فيه حتى يتم تزويدها بالوقود.

في الآونة الأخيرة حدث تدريبي في مركز الاستعداد المشترك المتعدد الجنسيات في هوهنفيلس، ألمانيا، عمل فريق مختبر التطبيقات مع عناصر اللواء أثناء تمرين تقاطع السيوف.

وقال القادة إن مهام FARP في الحرب القادمة ستشمل أيضًا تلك الفرق التي يتعين عليها العمل في أماكن بعيدة وفي مناطق محلية خطيرة.

وقال الكابتن جاستن توماس، قائد فصيلة التوزيع في شركة إيكو، كتيبة الهجوم 1-3، في بيان: “إن تنفيذ عمليات FARP لدعم مهمة الطيران الهجومي يتطلب قوة بشرية كبيرة وخبرة ليتم تنفيذها بسرعة وأمان في بيئة شديدة التنافس وتهديد متقاربة”.

خلال التمرين، قام أعضاء فريق مشروع HERO بمراقبة وتحليل التخطيط والإعداد وإجراءات التشغيل لبرنامج FARP الخاص بشركة Echo لتطوير تطبيق أفضل يمكنه تقليل العبء على الجنود.

وتتجاوز بعض التغييرات في الأعمال حدود البرمجيات، مثل ضخ الوقود بشكل أسرع أو استخدام الروبوتات للقيام بمهام الجنود.

ويعمل فريق HERO مع شركة Beacon Industries، وهي شركة تصنيع مقرها كونيتيكت، وشركة الروبوتات IA4S في تلك المهام المحددة.

صناعات بيكون تم تطوير مضخة وقود جديدة تضخ الوقود بسرعة أكبر بثلاث مرات من المضخة الحالية التي تبلغ 300 جالون في الدقيقة. تستخدم المضخة الجديدة أيضًا مستشعرًا لفحص واختبار الوقود في الوقت الفعلي، وفقًا للبيان الصحفي.

إذا نجحت تجارب فريق HERO الحالية، فقد يتمكن الجنود من استخدام الروبوت، الذي تم بناؤه على بوبكات رافعة انزلاقية، وهي عبارة عن مركبة بناء تشبه الرافعة الشوكية، لتزويد الطائرات بالوقود عن بعد.

من شأن مثل هذا الأصل أن يدعم أخبار تدريب الفرقة المدرعة الأولى في وقت سابق من هذا العام والتي تتطلب مهام طائرات الهليكوبتر “الضربة العميقة”.

ثم أشاد قائد الفرقة آنذاك، اللواء جيمس أيزنهاور الثالث، باستخدام FARPs في مهمة هجومية ذهابًا وإيابًا بطول 350 ميلًا، والتي تضمنت أكثر من عشرين طائرة هليكوبتر والطائرات المساندة التي نفذتها الوحدة في يناير.

وشهدت الضربة تحليق كتيبة من مروحيات أباتشي AH-64 بالقرب من التضاريس ليلاً في مهمة استمرت سبع ساعات، باستخدام منصات إطلاق الصواريخ الباليستية (FARPs) للتزود بالوقود.

وقال أيزنهاور في مؤتمر المناورات الحربية الأخير في فورت مور بولاية جورجيا، عندما شارك تفاصيل من تدريب الفرقة: “إن برنامج تدريب القوات المسلحة للقوات المسلحة هو النقطة الحاسمة لأي عملية”.