يسلط تأخير نشر الملاكم الضوء على شيخوخة الأسطول ونقص القدرة على الإصلاح

من المحتمل أن تتمكن البحرية الأمريكية من إصلاح سفينتها الهجومية البرمائية “بوكسر” التي يبلغ عمرها ما يقرب من 30 عامًا بفريق تحت الماء، لكن معضلة كيفية إصلاح السفينة وإعادة نشرها في أقرب وقت ممكن تسلط الضوء على التحديات المزدوجة التي تواجهها الخدمة المتمثلة في أسطول برمائي قديم وقال وزير البحرية للصحفيين إن الطائرة تفتقر إلى القدرة على الإصلاح اللازمة.

غادرت بوكسر سان دييغو، كاليفورنيا، للنشر في الأول من أبريل. وكانت بالفعل متأخرة عن الموعد المحدد كسفينة زميلة غادرت سومرست المدينة في يناير. كان سومرست هو العضو الوحيد في مجموعة Boxer Amphibious Ready Group المستعدة للمغادرة في ذلك الوقت. بوكسر وهاربرز فيري بقي للصيانة قبل أن يغادر في الربيع.

لكن كان على بوكسر أن يستدير في 11 أبريل، بسبب ما تم تحديده في النهاية على أنه مشكلة في الدفة اليمنى للسفينة ونظام المحمل الأسطواني.

“ستقوم USS Boxer بتنفيذ إصلاحات على الدفة اليمنى في المحطة البحرية في سان دييغو. سيتم إجراء الإصلاحات المنقولة بالمياه على الرصيف ومن المرجح ألا تتطلب رصيفًا جافًا. قد يستأنف بوكسر انتشاره في أقرب وقت هذا الصيف. وقال أرلو أبراهامسون، المتحدث باسم قائد القوات البحرية، في بيان بتاريخ 30 أبريل/نيسان.

صرح وزير البحرية كارلوس ديل تورو للصحفيين بعد خطاب ألقاه في مؤتمر Modern Day Marine هذا الأسبوع أن Boxer “خرج للتو من توفر معقد للغاية، ونحن نحقق في سبب فشل المحمل على الدفة”.

لا تزال البحرية أيضًا تحقق فيما إذا كان يمكنها معالجة المشكلة بشكل كامل مع فريق إصلاح تحت الماء بدلاً من الاضطرار إلى الانتظار حتى يصبح الرصيف الجاف في سان دييغو متاحًا. ومع ذلك، قال ديل تورو إن انتظار الحوض الجاف سيؤدي إلى مزيد من التأخير في إعادة انتشار السفينة في المحيط الهادئ، مضيفًا أن البحرية يجب أن تعرف خطة الإصلاح النهائية خلال الأيام القليلة المقبلة وأن الفرق تستعد لكلا النتيجتين.

وأشار ديل تورو إلى أنه من الممكن أن تكون هناك أوجه قصور مادية في السفن الجديدة، ولكن من المرجح أن يواجهها الأسطول القديم.

وقال: “في البحرية البرمائية على وجه الخصوص، فشلنا بشكل أساسي في شراء سفن برمائية جديدة بالوتيرة التي كان ينبغي أن نتبعها لعقود من الزمن، والآن نحن ندفع نوعًا ما عواقب ذلك”.

وأشار إلى أن خطة الميزانية المالية لعام 2025 للبحرية تظهر أن الخدمة تستعد لشراء أرصفة نقل برمائية من فئة سان أنطونيو في السنة المالية 25، والسنة المالية 27، والسنة المالية 29، بالإضافة إلى السفينة الهجومية البرمائية التالية من الدرجة الأمريكية في السنة المالية 27.

وقال: “أنا متفائل بشأن المستقبل، وسنواصل بذل قصارى جهدنا لاستبدال تلك السفن الحربية البرمائية القديمة”، مشيرًا إلى أن حواجز الطرق مثل حواجز بوكسر ستصبح أقل شيوعًا عندما يبلغ متوسط ​​عمر السفن البرمائية الأسطول أصغر سنا.

لقد دفع المشرعون لسنوات البحرية إلى توقيع عقد متعدد السفن مع شركة Ingalls لبناء السفن التابعة لشركة HII لخفض تكلفة شراء هذه المنصات البرمائية. رفضت البحرية، على الرغم من الإجراءات العديدة التي اتخذها الكونجرس والتي منحتها سلطة التعاقد، اتخاذ هذه الخطوة، مشيرة إلى عدم اليقين بشأن عدد السفن البرمائية، إن وجدت، التي ترغب في شرائها في المستقبل.

مع ال تمت تسوية الجدل حول مستقبل المشتريات من فئة سان أنطونيووقال ديل تورو إن البحرية تأمل في إتمام هذه الصفقة المتعددة السفن في الأسابيع المقبلة.

رئيس الاستحواذ في البحرية “يجري مناقشات وثيقة مع حوض بناء السفن، ومن الواضح أننا نحاول التفاوض على أفضل صفقة ممكنة نيابة عن دافعي الضرائب الأمريكيين. وقال ديل تورو: “لذا أشعر بالثقة، وآمل أن نتمكن خلال الأسابيع القليلة المقبلة من التوصل إلى اتفاق تفاوضي يمكننا الإعلان عنه”.