عاجل | تتمتع شاحنة العضلات Ram Rumble Bee الجديدة بقوة 777 حصانًا وسرعة قصوى تبلغ 170 ميلاً في الساعة

ديترويت — ممتاز تخطط لإطلاق مجموعة مما تسميه "شاحنات العضلات" لعلامتها التجارية رام على الرغم من ارتفاع أسعار الغاز في الولايات المتحدة بسبب الحرب الإيرانية.

أوضحت شركة صناعة السيارات يوم الأربعاء إن شاحنات البيك أب Rumble Bee ستحتوي على محركات V-8 وأجزاء وتصميمات خاصة ومجموعة من مواصفات الأداء.

سيحتوي طراز SRT Hellcat المتطور بمحرك Hemi V-8 فائق الشحن سعة 6.2 لتر على قوة 777 حصانًا وسرعة قصوى مستهدفة تبلغ 170 ميلًا في الساعة ومقاييس أخرى تنافس بعض السيارات الرياضية.

"هذا بالتأكيد عبارة عن "امسك بيرتي"، شاهد هذا، ادفع الرقائق في لحظة" رئيس رام تيم كونيسكيس أوضح ذلك قبل أن تسرع به شاحنة خلال حدث إعلامي في ملعب تشيلسي بروفينج جراوندز التابع للشركة في ميشيغان. "مرحبًا بكم في عصر شاحنات العضلات."

رغم وطني متوسط ​​أسعار الغاز 4.56 دولاروأوضح كونيسكيس إنه يعتقد أن هذا وقت "حرج" لإطلاق الشاحنات حيث توسعت شاحنات البيك أب كاملة الحجم إلى قطاعات السيارات الفاخرة والطرق الوعرة. وأوضح أيضًا إن هناك نقصًا في عروض سيارات العضلات التقليدية كما فعلت شركة Stellantis وشركات صناعة السيارات الأخرى تركز على السيارات الكهربائية بالكامل.

وأوضح للصحفيين بعد الكشف عن الشاحنات "طاردنا الكهرباء، وتغير هذا المد. وهذا المد سيتغير أيضا". "أود أن أصدق أنه بحلول الوقت الذي يكون فيه هذا الشيء موجودًا في صالة العرض، أود أن أصدق أن أسعار الغاز ستعود إلى طبيعتها."

وأشار كونيسكيس أيضًا إلى أنه في حين أن أحجام نماذجها عالية الأداء تشكل عادةً جزءًا صغيرًا من المبيعات، إلا أنها بشكل عام "ثلاثة أضعاف الهامش مقارنة بالمركبة المتوسطة" وتعمل كمنتجات هالة لجذب الانتباه إلى العلامة التجارية.

وأوضح: "لا يزال هذا عملاً رائعًا ورائعًا، ولكن هذا هو تأثير الهالة النهائي لبيع المنتجات الأخرى".

غالبًا ما تكون مركبات Halo عبارة عن منتجات مميزة وفريدة من نوعها في التصميم وتتميز بأجزاء عالية الأداء. يتم استخدامها بانتظام لجذب الانتباه إلى لوحة السيارة أو العلامة التجارية.

ورفض كونيسكيس الكشف عن توقعات الحجم لكنه أوضح إن الشركة يجب أن تكون قادرة "بسهولة" على استرداد استثماراتها في الشاحنات الجديدة، التي تشترك في العديد من المكونات مع الشاحنات الحالية للعلامة التجارية مع إضافة أجزاء أداء محددة.

لم تعلن شركة Stellantis عن أسعار الشاحنات، والتي من المتوقع أن تصل إلى الوكلاء الأمريكيين بداية من هذا الخريف. قارن كونيسكيس أسعار شاحنة العضلات Hemi V-8 "المبتدئة" سعة 5.7 لترًا بطراز Big Horn الحالي "المجهز جيدًا" والذي يمكن أن يتجاوز 60 ألف دولار، وأوضح إن طراز SRT يمكن أن يكون هالة جديدة إلى جانب الطراز شاحنة أداء للطرق الوعرة بقيمة 100.000 دولار TRX.

سيتم تصنيع شاحنات العضلات الجديدة، والتي ستكون عبارة عن كابينة رباعية مع أبواب للمقاعد الخلفية أصغر من معظم سيارات البيك أب كاملة الحجم التي تباع في الولايات المتحدة، في مصنع ستيلانتيس في سالتيلو بالمكسيك.

سيتم إطلاق المجموعة مع طراز Hemi V-8 سعة 5.7 لتر في وقت لاحق من هذا العام، يليه Rumble Bee 392 وRumble Bee SRT خلال النصف الأول من عام 2027.

أوضحت ستيفاني برينلي، محللة السيارات في S&P Global، إنها لا تعتقد أن رام ستبيع كميات كبيرة من شاحنات العضلات، لكنها تعتقد أنه يجب أن يكونوا قادرين على لفت الانتباه إلى العلامة التجارية، وتحديدًا في الاحتفاظ بالعملاء الحاليين.

وأوضحت: "إن SRT عبارة عن نسخة لطيفة للطرق الوعرة، ولكن مرة أخرى، لن يكون هذا حجمًا كبيرًا". "إن الجمع بين الحصول على كل شيء يمكن أن يؤدي إلى بعض الإثارة في العلامة التجارية."

أصبح كونيسكيس، الذي يشرف أيضًا على العلامات التجارية الأخرى للشركة التي تركز على الولايات المتحدة، معروفًا باستخدام النماذج عالية الأداء كأدوات تسويقية لجذب الانتباه إلى العلامات التجارية، مثلما حدث عندما قدم نماذج هيلكات إلى دودج.

الشاحنات عالية الأداء ليست جديدة على صناعة السيارات، ولكنها غالبًا ما كانت قصيرة العمر. تمتلك رام، التي كانت في السابق جزءًا من دودج، شاحنات عالية الأداء على الطرق الوعرة مثل Rebel وTRX. كما أنها عرضت سابقًا نماذج Rumble Bee وسيارة بيك اب منذ ما يقرب من 20 عامًا والتي تشترك في محرك V-10 مع سيارة دودج فايبر الرياضية التابعة للشركة آنذاك.

وأوضح كونيسكيس خلال الحدث: "لا توجد أبحاث سوقية ستخبرك أن ما نقوم به أمر جيد. إنه ليس حتى رهانًا آمنًا.. لقد تم القيام به من قبل ولم ينجح أبدًا". "لكننا نعتقد أنه في المرة الأخيرة التي تم فيها ذلك، لم تكن الإستراتيجية صحيحة."

تم الإعلان عن تشكيلة الشاحنات العضلية في عشية يوم المستثمر الأول لـ Stellantis تحت قيادة الرئيس التنفيذي أنطونيو فيلوسا. إنه أيضًا يوم المستثمر الأول لكونيسكيس منذ عودته العام الماضي إلى شركة صناعة السيارات بعد "تقاعد" دام سبعة أشهر.

ومن المتوقع أن يركز يوم المستثمر الخاص بشركة Stellantis على المستوى الإقليمي على العلامات التجارية الرئيسية مثل جيب ورام في الولايات المتحدة وفيات وبيجو في أوروبا، ويوضح بالتفصيل كيف يخطط المسؤولون التنفيذيون لخفض التكاليف ويوضح كيف تهدف الشركة إلى العودة إلى الربحية بعد الأزمة. صافي الخسارة بقيمة 22.3 مليار يورو (26.3 مليار دولار) العام الماضي.

كان فيلوسا يروج لعودة رام محرك هيمي V-8 الذي تم إلغاؤه في عهد الرئيس التنفيذي السابق كارلوس تافاريس كحافز إيجابي للمستثمرين على الرغم من ارتفاع أسعار الغاز في الولايات المتحدة

وأوضح كونيسكيس إن إنتاج هيمي مستمر في الزيادة، لكن الطلب لا يزال يفوق العرض.

وأوضح: "إن الأمر يتزايد، ولم يصل إلى المكان الذي نريد أن نكون فيه بعد"، مضيفًا أن المزيج "أفضل بكثير" مما كان عليه في بداية هذا العام.