عاجل | ألغت شركات صناعة السيارات في ديترويت أكثر من 20 ألف وظيفة بأجر في الولايات المتحدة مع ظهور الذكاء الاصطناعي في الأفق

ديترويت ــ مع توسع الذكاء الاصطناعي، فإنه يهدد بتفاقم الاتجاه المتنامي لدى أكبر شركات صناعة السيارات في أميركا: القضاء على العمال ذوي الياقات البيضاء.

وقامت شركات صناعة السيارات "ديترويت ثري" مجتمعة بإلغاء أكثر من 20 ألف وظيفة براتب في الولايات المتحدة، أو 19% من قوتها العاملة مجتمعة، من ذروة التوظيف الأخيرة هذا العقد، وفقًا للإيداعات العامة وبيانات التوظيف من الشركات.

تختلف أسباب انخفاض الوظائف باختلاف شركة صناعة السيارات، ولكنها بشكل عام مرتبطة بالتغيرات التكنولوجية المتطورة في صناعة السيارات، مع ظهور المركبات المعرفة بالبرمجيات، والمركبات ذاتية القيادة والكهربائية بالكامل، ومؤخرًا الذكاء الاصطناعي.

وأوضح الرئيس التنفيذي لشركة فورد: "سيحل الذكاء الاصطناعي محل نصف الموظفين الإداريين في الولايات المتحدة". جيم فارلي أوضح في يوليو في<a href="

قادت أكبر شركة تصنيع سيارات أمريكية التخفيضات جنرال موتورز خفض عدد الموظفين الذين يتقاضون رواتب في الولايات المتحدة بنحو 11000 شخص من عام 2022 حتى العام الماضي. جاءت هذه التخفيضات في الوظائف بعد أن شهدت جنرال موتورز زيادة في التوظيف، حيث توسعت من 48000 عامل من ذوي الياقات البيضاء في الولايات المتحدة في عام 2020 إلى 58000 في عام 2022.

فورد موتور وشركة كرايسلر الأم ممتاز لقد خفضوا الوظائف بشكل تدريجي. منذ ذروة التوظيف بأجر في عام 2020، قلصت شركة فورد ما يقرب من 5300 عامل لتصل إلى حوالي 30700 موظف من ذوي الياقات البيضاء في العام الماضي، بينما انتقلت شركة Stellantis من 15000 عامل بأجر في عام 2020 إلى حوالي 11000 خلال تلك الفترة.

على أساس سنوي، بلغ إجمالي التوظيف الإداري لشركات صناعة السيارات الثلاث ذروته عند ما يقرب من 102 ألف وظيفة في عام 2022. وانخفض بنسبة 13٪ إلى 88700 شخص، اعتبارًا من نهاية العام الماضي.

وأوضح جاد ليفانون، كبير الاقتصاديين في معهد Burning Glass غير الربحي لسوق بيانات العمل، إنه يعتقد أن الوظائف الأكثر عرضة لخطر الاستعاضة عن الذكاء الاصطناعي هي الوظائف الكتابية والوظائف المكتبية الأكثر تكرارًا، مثل تلك الموجودة في مجال التمويل وتكنولوجيا المعلومات، بما في ذلك البرمجة.

وأوضح: "سيفقد الكثير من الموظفين ذوي الياقات البيضاء وظائفهم لأن الذكاء الاصطناعي يمكنه أتمتة بعض مهامهم"، مضيفًا أن بعض الخسائر سيتم تعويضها بوظائف في المجالات المتزايدة ذات الأهمية لشركات صناعة السيارات، مثل المركبات ذاتية القيادة والأمن السيبراني والمركبات المعرفة بالبرمجيات. "أعتقد أنه سيكون اتجاهًا رئيسيًا في العقد أو العقدين المقبلين."

تابعت جنرال موتورز هذا الأسبوع إلى تخفيضاتها عن طريق التسريح بين 500 و 600 عامل بأجر على مستوى العالم، إلى حد كبير في عمليات تكنولوجيا المعلومات في تكساس وميشيغان، أوضح أشخاص مطلعون على الأمر لشبكة CNBC، وتحدثوا دون الكشف عن هويتهم عن تفاصيل لم يتم الإعلان عنها. وأوضح الناس إن هذه التخفيضات ترجع جزئيا إلى تغير احتياجات القوى العاملة المتعلقة بالذكاء الاصطناعي.

جاءت عمليات تسريح العمال في جنرال موتورز في الوقت الذي تقوم فيه شركة صناعة السيارات بالتوظيف بشكل متزايد للوظائف المتعلقة بالذكاء الاصطناعي وتشجيع العمال، بما في ذلك في مجال تكنولوجيا المعلومات، على احتضان منصات الذكاء الاصطناعي الخاصة بها، وفقًا لعدد قليل من موظفي جنرال موتورز الحاليين أو السابقين وموقع التوظيف الخاص بالشركة.

"سوف يدفعون الذكاء الاصطناعي للعمل اليومي وكل شيء آخر،" هذا ما أوضحه مبرمج مخضرم وعالم بيانات لدى جنرال موتورز الذي تم تسريحه هذا الأسبوع لشبكة CNBC، والتحدث دون الكشف عن هويته خوفًا من التداعيات أو التأثيرات على الوظائف المستقبلية المحتملة. "لقد رأيت ذلك بنفسي. يمكن أن يجعلك أكثر إنتاجية كمبرمج. يمكن أن يساعدك حقًا في إنجاز المزيد من العمل، لكن الذكاء الاصطناعي لن يفيدك إذا كنت لا تعرف هذا العمل."

قبل تخفيضات تكنولوجيا المعلومات، حدثت انخفاضات ملحوظة في القوى العاملة براتب لشركة جنرال موتورز في الولايات المتحدة نتيجة للتقليص والتقليص التوقف في نهاية المطاف لأعمال Cruise robotaxi بالإضافة إلى التقييمات المستمرة للقوى العاملة في الشركة تحت إشراف الرئيس التنفيذي لشركة جنرال موتورز ماري بارا.

وأوضح بارا خلال اجتماع لجمعية الصحافة الخاصة بالسيارات في يناير/كانون الثاني حول حجم المبيعات في المراتب العليا في شركة صناعة السيارات: "في بعض الأحيان، الأشخاص الذين أوصلوك إلى" النقطة أ "ليسوا بالضرورة أشخاصًا سيوصلونك إلى" النقطة ب "".

ورفضت جنرال موتورز وفورد وستيلانتس التعليق على تخفيضاتها في عدد الموظفين الإداريين في الولايات المتحدة في السنوات الأخيرة.

وقد أشارت شركات صناعة السيارات في السابق إلى "التحولات" و"الخيارات الجريئة" وخفض التكاليف و"التعزيز" أو جعل الوحدة أكثر كفاءة كأسباب لخفض الوظائف.

إن الانخفاض في الوظائف ذات الرواتب في شركة ديترويت ثري لا يمثل بالضرورة صناعة السيارات الأمريكية بشكل عام.

ال مكتب الولايات المتحدة لإحصاءات العمل تشير التقارير إلى أن وظائف تصنيع السيارات انخفضت بنسبة 0.2٪ فقط من عام 2022 حتى العام الماضي، إلى 285800 عامل. تتضمن هذه البيانات كلاً من العاملين بأجر والعاملين بالساعة.

ولم تقم جميع شركات صناعة السيارات بتخفيض الوظائف ذات الرواتب الأمريكية. تويوتا موتور صرّحت عن زيادة بنسبة 31٪ تقريبًا في القوى العاملة الأمريكية من عام 2020 حتى عام 2025، إلى ما يقرب من 47500 شخص.

كما لا تزال شركات Ford وGM وStellantis تقوم بالتوظيف لبعض الأدوار.

الرئيس التنفيذي لشركة Stellantis أنطونيو فيلوسا، الذي يقود أ التحول على مستوى الشركة وأوضحت الشركة، التي تتضمن برنامجًا عالميًا لخفض التكاليف، إن الشركة لا تزال تخطط لإضافة أكثر من 2000 وظيفة إدارية في أمريكا الشمالية.

مجتمعة، لدى شركات صناعة السيارات في ديترويت حاليًا أكثر من 2000 وظيفة مفتوحة في الولايات المتحدة، وفقًا لمواقع العمل الخاصة بها. ومن بين هذه الوظائف المعلنة، ما يقرب من 400 وظيفة تتعلق بالذكاء الاصطناعي، حيث تسعى جنرال موتورز إلى الحصول على أكثر من 250 وظيفة تتعامل مع الذكاء الاصطناعي. وفقا لنتائج البحث.

وأوضح ليني لاروكا، رئيس ممارسات السيارات في شركة KPMG الاستشارية في الأمريكتين، إن شركات صناعة السيارات بحاجة إلى توخي الحذر بشأن كيفية تنفيذ استراتيجيات الذكاء الاصطناعي مع العمال.

وأوضح: "إنهم بحاجة حقًا إلى التفكير في كيفية تكييفها واستخدامها لتوليدها، لتكون أكثر كفاءة وأكثر ربحية". "لا أعرف بالضرورة ما إذا كان الهدف هو تقليل عدد الموظفين فقط. أعتقد أن التركيز ينصب أكثر على كيفية قيامهم بعملهم بشكل أفضل وكيف يصبحون أكثر ابتكارًا ويتحركون بشكل أسرع."

تتطور أدوار العمل بسرعة مع الذكاء الاصطناعي، مما يتطلب مهارات جديدة، وفقًا لما نشره مؤخرًا جريجوري إيمرسون، المدير الإداري والشريك الأول في مجموعة بوسطن الاستشارية.

وتتوقع مجموعة بوسطن الاستشارية أنه بعد خمس سنوات من الآن - أو ربما في المستقبل - يمكن إلغاء 10% إلى 15% من الوظائف في الولايات المتحدة مع انتشار الذكاء الاصطناعي، مع إعادة تشكيل 50% إلى 55% من الوظائف في الولايات المتحدة بواسطة الذكاء الاصطناعي على مدى العامين أو الأعوام الثلاثة المقبلة.

وكتب إيمرسون في التقرير الذي شارك في تأليفه: "هذا التحول يحدث بالفعل، وسيزداد سرعته مع انتشار اعتماد الذكاء الاصطناعي". "أولئك الذين يخفضون قوتهم العاملة إلى ما هو أبعد من قدرة الذكاء الاصطناعي على استبدالها، سوف يشهدون انخفاض الإنتاجية، واختفاء المعرفة المؤسسية، واختفاء المواهب المهمة. وأولئك الذين يفشلون في إعادة التفكير بشكل كبير في العمل، سيرون منافسيهم ينمون بشكل أسرع وأكثر ربحية."