يقول الهولنديون إن محادثات فرقاطة ASW مستمرة وسط تقارير عن احتمال انسحاب بلجيكا من المشروع

باريس – قالت هولندا إن المناقشات مع بلجيكا مستمرة بشأن مشروع مشترك مؤجل لتطوير فرقاطات حربية مضادة للغواصات، وسط تقارير تفيد بأن الحكومة البلجيكية تبحث عن مخرج وتبحث عن بديل أوروبي يمكن أن يحل محل فرقاطتيها القديمتين الحاليتين في وقت أقرب. وقال فانسينا لوكالة الأنباء الأسترالية إن بلجيكا لا تريد إملاء الشروط على هولندا، لكنها لا تستطيع أن تترك بدون سفن بحرية كبيرة، مع فرقاطاتها ليوبولد الأول ولويز ماري في نهاية حياتهما الصالحة للاستخدام في عام 2030. وقد عانى مشروع الفرقاطة الذي تقوده شركة بناء السفن الهولندية دامن من التأخير، ويتعلق الكثير منها بتصميمها، الذي زاد حجمه بمرور الوقت وكان لا بد من تصحيحه بسبب مشاكل الاستقرار الهيكلي. من التوقع الأصلي بأن السفينة الأولى قد تدخل الخدمة حوالي عام 2025، تتوقع وزارة الدفاع الهولندية الآن أن يتم تسليم أول فرقاطة جديدة مضادة للغواصات في موعد لا يتجاوز عام 2033. وتبحث بلجيكا، على سبيل المثال، ما إذا كان يمكن تسليم الفرقاطات الإيطالية الصنع بسرعة أكبر، وتجري محادثات مع هولندا حول حلول مؤقتة، مثل تسليم دامن فرقاطة صغيرة كإجراء مؤقت لسد الفجوة، حسبما ذكرت وكالة الأنباء الهولندية نقلاً عن فانسينا. وقال الجنرال إن حقيقة تواصل بلجيكا مع صانعي الفرقاطات الآخرين “ليست أمرًا غير طبيعي وبالتأكيد ليس غير ودي”. وقال فانسينا لوكالة ANP: “من الأهمية بمكان بالنسبة لبلجيكا أن تحافظ على تلك القدرة التشغيلية”. “قوة النيران البحرية الوحيدة التي لدينا هي تلك الفرقاطات.” الأربعاء، ردًا على أسئلة حول تقارير تفيد بأن بلجيكا تفكر في استخدام FREMM EVO الإيطالي بشأن الفرقاطات المستقبلية التي تطورها شركة Damen. التقى بوسويك ووزير الدفاع البلجيكي ثيو فرانكين في بروكسل في 28 سبتمبر، ونشر كلاهما على وسائل التواصل الاجتماعي أنهما أجريا “مناقشة جيدة وبناءة”، حيث قال بوسويك إن الاثنين تحدثا عن التقدم المحرز في مختلف الملفات. وقال بوسويك: “نظرًا للطبيعة السرية تجاريًا لهذه العملية، اتفقنا على عدم التعليق على التقارير الإعلامية المتعلقة بتعاوننا”. حدد تحليل داخلي أجرته البحرية البلجيكية فرقاطة FREMM EVO التابعة لشركة Fincantieri باعتبارها البديل الأفضل، حيث تمكنت الشركة الإيطالية من تسليم السفينة الأولى في عام 2030 والتكلفة المتبقية ضمن ميزانية بلجيكا البالغة 3.2 مليار يورو (3.6 مليار دولار) لثلاث سفن، حسبما أفاد الموقع الإخباري لإذاعة VRT العامة الأسبوع الماضي، نقلاً عن الوثيقة الداخلية. وتعتبر فرقاطة الاستثمار الأجنبي المباشر التابعة لمجموعة Naval Group أيضًا خيارًا جيدًا، لكن الموعد النهائي للتسليم في عام 2030 غير مؤكد. تم حجز الساحة بالفعل بطلبات من فرنسا واليونان والسويد، وفقًا لـ VRT NWS. وقالت وزارة الدفاع الهولندية في خطة مشروع العتاد لعام 2026 إن تسليم أول فرقاطة جديدة مضادة للغواصات قد تم تأجيله إلى عام 2033 من عام 2030 حيث كان لا بد من إصلاح التصميم الأصلي للسفينة. وكان خطاب هدف المشروع في عام 2018 يتصور أن تكون الفرقاطة الأولى جاهزة للعمل في عام 2025 تقريبًا، حيث قالت وزارة الدفاع في ذلك الوقت إنها ستعمل طلب العروض من Damen و Thales Nederland بدون مناقصة تنافسية. وفي مذكرة تفاهم هولندية-بلجيكية في وقت لاحق من نفس العام، اتفقت الدول على أن بلجيكا ستتسلم سفنها في عام 2030 على أبعد تقدير. وبعد المناقشات مع دامن باعتبارها شركة بناء السفن المقصودة وتاليس لنظام الرادار ومكافحة الحرائق، أخبرت وزارة الدفاع البرلمان في عام 2020 أن مرحلة التصميم التفصيلي لمدة عامين تقريبًا ستكون ضرورية قبل بدء البناء، مع توقع تسليم الفرقاطة الأولى في عام 2027 وتشغيلها في العام التالي. وفي خطاب اقتراح المشتريات لعام 2023، توقعت وزارة الدفاع أن يبدأ البناء المادي في عام 2025، في حين تم تأجيل التسليم المتوقع لمدة عام. كما أشار مقترح الشراء أيضًا إلى إمكانية التعاون مع ألمانيا حول فرقاطات F126 التي ستبنيها شركة Damen ، وهو المشروع الذي تم إلغاؤه منذ ذلك الحين بعد سنوات من التأخير وتجاوز التكاليف. وبموجب الخطة الأصلية، كان على هولندا أن تطلب فرقاطتين لبحريتها واثنين آخرين نيابة عن البحرية البلجيكية. وقال الهولنديون في عام 2024 إنهم سيضاعفون طلبهم إلى أربعة، بينما أعلنت بلجيكا في عام 2025 أنها ستزيد طلبها إلى ثلاثة. وفي رسالة عام 2023 إلى البرلمان، قالت الوزارة إن ميزانية فرقاطتين هولنديتين زادت إلى 1.88 مليار يورو، وهو رقم تم تعديله صعودًا مرة أخرى إلى 1.96 مليار يورو في أوائل عام 2024. وقد تزايد حجم الفرقاطة المقترحة بمرور الوقت، من خطة في منتصف عام 2020. سفينة تزيح 5500 طن إلى تصميم نهائي يبلغ حوالي 6400 طن، ومقارنة بحوالي 3300 طن لفئة الفرقاطات M الحالية التي من المقرر أن تحل السفن الجديدة محلها. رودي روتنبرغ هو مراسل أوروبا لصحيفة ديفينس نيوز. بدأ حياته المهنية في بلومبرج نيوز ويتمتع بخبرة في إعداد التقارير حول التكنولوجيا وأسواق السلع والسياسة.