ربما اكتشف علماء الآثار للتو أقدم حطام سفينة في العالم

يقوم الغواصون بنقل المواد المكتشفة أثناء البحث. المصدر: هاكان أونيز، لا تزال الجرار التي يمكن أن تكون أقدم حطام سفينة في العالم تحتوي على بقايا مرئية، مما يوفر فرصة للتعرف على ما حمله تجار البحر الأبيض المتوسط منذ حوالي 4500 عام. يعتقد فريق علماء الآثار لدينا أن حطام سفينة قبالة سواحل تركيا هو أقدم حطام سفينة في العالم. لم يتبق سوى القليل من السفينة نفسها ولكن بناءً على أدلة من حمولتها – بما في ذلك الأواني الفخارية – قام فريق بحث كنت جزءًا منه بتأريخ الحطام مبدئيًا حوالي 2700-2400 قبل الميلاد. أي منذ حوالي 4500 سنة. قبل هذا الاكتشاف، كان أقدم حطام سفينة في العالم يقع قبالة ساحل دوكوس في اليونان، ويُعتقد أنه يعود إلى حوالي 4200 عام مضت. ولا يزال هناك الكثير من العمل الذي يتعين القيام به لتحسين الاستنتاجات، ولم يتم بعد نشر ورقة توضح النتائج في مجلة خاضعة لمراجعة النظراء. ومع ذلك، فإن هذا الاكتشاف يمكن أن يغير فهمنا لروابط البحر الأبيض المتوسط القديمة خلال العصر البرونزي المبكر. وهنا، وربما حتى قبل ذلك، تكمن أسس طرق التجارة الواسعة كما نعرفها اليوم. البحث عن أدلة عمل البروفيسور المشارك هاكان أونيز من جامعة أكدينيز، أنطاليا، على طول هذا الخط الساحلي لعقود من الزمن في التنقيب عن حطام السفن القديمة. وبناءً على أدلة من البحارة المحليين، عثر أونيز على حطام سفينة في المياه الضحلة قبالة كيكوفا، غرب أنطاليا في تركيا، في عام 2024. في وقت سابق من هذا العام، اتصل بي وسألني عما إذا كنت سأساعد في تحديد تاريخ بعض الأواني الفخارية الموجودة في هذا الحطام. باعتباري عالم آثار متخصص في المواقع الصحراوية، كانت هذه تجربة فريدة من نوعها. كانت التكنولوجيا الجديدة وأساليب التنقيب المغمورة بالمياه وتقنيات الحفظ الشاقة هي الوضع الطبيعي الجديد. ومع ذلك، هناك دائما مجال لتعلم مهارات جديدة في الحياة. أما بالنسبة للسفينة نفسها، فلم يعد هناك الآن ما يمكن رؤيته، بسبب التعرض تحت الماء. ومع ذلك، فقد قدر فريق البحث الآن أن السفينة وحمولتها تعود إلى حوالي 2700-2400 قبل الميلاد. ومع ذلك، فإن تحديد التاريخ الدقيق لا يزال قيد الدراسة. من الممكن أيضًا وجود تواريخ مبكرة أو لاحقة على جانبي هذا التحديد الأولي. كبسولة زمنية للتجارة القديمة يعد هذا الاكتشاف بإعادة كتابة فهمنا لشبكات التجارة المبكرة منذ حوالي 4500 عام. تعتبر السفينة “قطعة مفقودة” في قصة الشبكات والتجارة وتبادل السلع في منطقة شرق البحر الأبيض المتوسط ​​الأوسع. وتشمل هذه الحقبة عصر أهرام الجيزة وفراعنتها الأقوياء. وما بقي تحت البحر هو كبسولة زمنية للتجارة القديمة. ويمكن أن يكشف الفخار القديم الذي تم انتشاله من حطام سفينة قبالة تركيا عن تفاصيل مفاجئة حول التجارة البحرية في العصر البرونزي. مصدر الصورة: Hakan Öniz، على الرغم من أن اتجاهه لم يكن معروفًا، فمن الواضح أن القارب كان يسافر على طول ساحل جنوب تركيا. والآن يستريح في قاع البحر بين جزيرتين، فمن الواضح أن السفينة لجأت على الأرجح إلى المياه الباردة أثناء عاصفة. يمكن للمرء أن يتخيل الرعب الذي انتاب البحارة – ربما من سكان الساحل من منطقة المشرق العربي – عندما اصطدمت سفينتهم بالصخور. وبينما اختفت أخشاب السفينة منذ فترة طويلة، كانت بقايا حمولتها الثمينة مغروسة في المنحدر الصخري على طول ساحل كيكوفا. وقد عمل الغواصون على مدى الأشهر الأربعة الماضية على استخراج الفخار من البرنقيل المتشبث بالمنحدر الصخري تحت الماء. نظرة فاحصة على الفخار. في هذه الحالة، تضمنت الشحنة أوعية تخزين خزفية كبيرة، أو أمفورات، كانت تحتوي في السابق على منتجات من مناطق شرق البحر الأبيض المتوسط. وكانت الأواني عبارة عن جرار كبيرة بيضاوية الشكل ومسطحة ذات مقبضين، ويتميز العديد منها بـ “حزام” طيني أفقي مرتفع حول الجزء الأوسع من الجرة. ومن خلال هذه الأوعية، كان من الممكن التأكد من العديد من المعلومات. يتضمن ذلك المصدر المحتمل للجرار والمحتويات المتبادلة عبر المنطقة. والأهم من ذلك، أن شكل الأواني نفسها وتقنية تصنيعها يساعداننا في تحديد تاريخ الشحنة. وبالمقارنة مع الفترات اللاحقة، فإن التجارة والتبادل في شرق البحر الأبيض المتوسط خلال الألفية الثالثة (3000-2000 قبل الميلاد) غير مفهومة جيدًا. الرحلات البحرية خلال تلك الفترة معروفة من النصوص المصرية والأواني الفخارية والمواد الخام من المقابر القديمة. في نفس الوقت تقريبًا الذي اصطدمت فيه هذه السفينة بالصخور، كان المصريون القدماء يتاجرون في شرق البحر الأبيض المتوسط من خلال ميناء جبيل في لبنان. استوردت الدولة المصرية السلع مثل الأرز، والقصدير/الرصاص، والزيوت، وراتنجات الأشجار، واللازورد، والفضة، وكلها مواد كانت تفتقر إليها مصر. وتكشف الأبحاث العلمية الحديثة أيضًا أن الدولة المصرية حصلت على الفضة حوالي عام 2600 قبل الميلاد. وأظهرت التحليلات أن هذه الفضة تم الحصول عليها من مناجم لافريون شرق أثينا الحديثة. وفي حين أنه من غير المرجح أن تقوم السفن المصرية بهذه الرحلة، إلا أن قوارب مثل سفينة كيكوفا ربما استخدمت الطريق كجزء من شبكة بحرية دولية ممتدة. وماذا كان في الجرار؟ ومن اللافت للنظر أنه لا تزال هناك بقايا مرئية للعين المجردة. مرة أخرى، لا تزال التحليلات العلمية معلقة، ولكن يمكن أن تكون بعض المنتجات المذكورة في النصوص المصرية، ربما زيت الزيتون أو النبيذ أو راتنج الأشجار. وربما تكون السفينة قد حصلت على الفخار الخاص بها من عدة موانئ في رحلتها. أفضل تقييم لدينا في هذه المرحلة من البحث هو أن بعض الجرار “المرتبطة” (أو الطين المستخدم في صنعها) ربما يكون مصدرها وادي الأردن الأوسط. ويمتلئ ساحل جنوب تركيا بحطام السفن القديمة. في حين أن علم الآثار البحرية ظاهرة حديثة نسبيًا، فقد تم اكتشاف بعض حطام السفن الأكثر شهرة في العالم هناك. من يعرف ما هي الأسرار الأخرى التي تحملها هذه المياه؟ مقتبس من مقال نُشر أصلاً في The Conversation. لا تفوت أي إنجاز: انضم إلى النشرة الإخبارية SciTechDaily. تابعنا على Google وأخبار Google.