جنرال موتورز ضد فورد: الدفاع الأمريكي والطاقة يزيدان من التنافس بين شركات صناعة السيارات في ديترويت

ديترويت — جنرال موتورز و فورد موتور لقد تنافست بعضها البعض لأكثر من قرن في السباقات ومبيعات السيارات والعديد من الأنشطة الأخرى المتعلقة بالسيارات.

لكن ساحات القتال الأخيرة انتقلت إلى ساحات القتال الفعلية وشبكة الطاقة الأمريكية.

انضمت فورد إلى جنرال موتورز هذا العام في السعي للحصول على عقود عسكرية أمريكية بعد الحرب العالمية الثانية ترامب تواصلت الإدارة مع الشركات الأمريكية حول مساعدة الجيش بخبرتهم في التصنيع الضخم. وتتركز جهود شركات صناعة السيارات حتى الآن إلى حد كبير على المركبات العسكرية، ولكنها قد تنمو مع مرور الوقت.

وفي الوقت نفسه، تدخل الشركتان نظام تخزين الطاقة، أو ESS، وسط حاجة متزايدة متوقعة تتعلق بارتفاع تكاليف الطاقة الاستهلاكية ومراكز البيانات. تستخدم أنظمة تخزين الطاقة الكثير من نفس التكنولوجيا الأساسية التي تستخدمها بطاريات السيارات الكهربائية لتخزين الطاقة للمنازل والشركات وحتى المرافق.

وينظر محللو وول ستريت إلى كلا السوقين على أنهما مجالات نمو محتملة جديدة لشركات صناعة السيارات. في مرحلة ما، كان يُعتقد أن الفرص الجديدة قد تأتي من السيارات الكهربائية بالكامل، لكن فورد وجنرال موتورز فعلتا ذلك منذ ذلك الحين خسرت مليارات الدولارات على تلك الجهود.

“إنهم يبحثون عن قطاعات جديدة” مورنينغستار وقال ديفيد ويستون، كبير محللي الأسهم، لشبكة CNBC: “إن فورد تحذو حذو جنرال موتورز في الدفاع، والطاقة أمر منطقي للغاية لأنك تمتلك كل هذه القدرة من السيارات الكهربائية التي لا تحتاج إليها الآن. لذا بدلاً من بيع تلك المصانع، إنها طريقة لمحاولة الاستفادة من طفرة مراكز البيانات.”

ومن المتوقع أن يمثل السوقان جزءًا صغيرًا من تركيز الشركات وإيراداتها في المستقبل المنظور، لكن يمكن أن يساعدا شركات صناعة السيارات على تنويع عملياتها واستكمال أعمالها الأساسية كجديدة. مبيعات السيارات بطيئة في الولايات المتحدة

وقال ويستون: “سيكون من الصعب تحريك الإبرة هنا على نطاق واسع، نظراً للخط الأعلى لأعمال السيارات، ولكن من المؤكد أن ذلك يمكن أن يكون مفيداً”.

من المتوقع أن ينمو سوق ESS العالمي من 668.7 مليار دولار في عام 2024 إلى 5.12 تريليون دولار بحلول عام 2034، وفقًا لشركة الأبحاث والاستشارات. رؤى السوق العالمية. وكجزء من ذلك، تتوقع الشركة أن تشهد توسعًا كبيرًا في الولايات المتحدة

وقال ديفون ويلسون، نائب رئيس المبيعات والتسويق في قسم تخزين الطاقة الأمريكي بشركة LG Energy Solution، خلال حدث أقيم مؤخرًا: “إننا نشهد هذا التوقع الضخم للنمو، وقد بدأ بالفعل في النمو”. “هناك كمية هائلة من الاحتياجات الأساسية للكهرباء داخل البلاد.”

تحاول جنرال موتورز وفورد الاستفادة من هذا النمو المتوقع لملء الفراغ. استثمرت الشركات مليارات الدولارات في مصانع لإنتاج خلايا البطاريات لتلبية الطلب على السيارات الكهربائية الذي لم يتحقق.

لا تقدم أعمال الطاقة في جنرال موتورز حاليًا ESS الخاصة بها، ولكنها الفرقة العسكرية يفعل ولها مشروع مشترك لخلايا Ultium في ولاية تينيسي تنتج خلايا لشريكتها LG Energy Solution للتخزين.

على المدى الطويل، يمكن أن تنتقل جنرال موتورز إلى نظام ESS، بما في ذلك تطوير الجيل التالي بطاريات أيون الصوديوم مع مقرها في دنفر بدء التشغيل ذروة الطاقة. وقال كورت كيلتي، نائب رئيس جنرال موتورز للبطارية والاستدامة، إنه يعتقد أن التكنولوجيا يمكن أن تعيد تشكيل تخزين الطاقة على نطاق الشبكة.

وقال كيلتي: “نحن نعمل على تطوير الخلايا في الوقت الحالي. والأداء في هذه الخلايا هائل”. “إن سوق ESS هو سوق جذاب للغاية. إنه سوق كبير. إنه ينمو بسرعة كبيرة، وهو شيء يمكننا المساهمة فيه.”

لدى جنرال موتورز أيضًا شراكة مع Redwood Materials من أجل إعادة استخدام بطاريات السيارات الكهربائية الكبيرة لأنظمة تخزين الطاقة. تقدم جنرال موتورز أيضًا شحن EV وESS للاستخدام السكني من خلال وحدة الطاقة الخاصة بها.

وفي الوقت نفسه، قال فورد في ديسمبر أنه تخطط لإنفاق 2 مليار دولار لإطلاق أعمال الطاقة، بما في ذلك تحويل مصنع بطاريات كنتاكي الذي بنته مؤخرًا مع الشريك SK On لإنشاء وحدات لتخزين الطاقة بحلول أواخر عام 2027. وتخطط أيضًا لتخصيص بعض مساحة المصنع لصنع خلايا للتخزين السكني في مصنع في مارشال بولاية ميشيغان.

وقال أندرو بيركوكو، المحلل لدى مورجان ستانلي، في مذكرة للمستثمرين في يونيو/حزيران: “يرى المستثمرون قيمة في أعمال ESS الخاصة بشركة Ford”. كما أطلق عليه أيضًا اسم “السائق الذي لا يحظى بالتقدير” للطريق إلى الربحية لأعمال السيارات الكهربائية من طراز Ford Model e.

تعد Ford Energy جزءًا من قطاع السيارات الكهربائية Model e بالشركة، والذي يمتلك موجهة بمبلغ 4 مليارات دولار في الخسائر في عام 2026 قبل الوصول إلى نقطة التعادل بحلول عام 2029. ومن المتوقع أن تكون نقطة التحول الرئيسية هي بدء أعمال ESS الخاصة بالشركة عبر الإنترنت في عام 2027.

الرئيس التنفيذي لشركة فورد جيم فارلي أخبرت المستثمرين في مكالمة أرباح الربع الثاني لشركة صناعة السيارات في يوليو أنها في “الجولة الثالثة” من بيع 20 جيجاوات ساعة من الطاقة الإنتاجية لشركة ESS بعد الإعلان عن اتفاقية إطارية مدتها خمس سنوات مع مزود خدمات الطاقة المتجددة EDF Power Solutions North America.

تتفوق جنرال موتورز بسنوات على فورد عندما يتعلق الأمر بصناعة الدفاع الأمريكية. أعادت جنرال موتورز إحياءها وحدة الدفاع في عام 2017 بعد توقف دام 14 عاما.

لقد عملت مع الجيش الأمريكي في العديد من المشاريع، لكن شركة صناعة السيارات حصلت مؤخرًا على عقد من الجيش الأمريكي للبناء مركبات فرقة المشاة، أو ISVs، التي قالت إنها قد تتجاوز مليار دولار، اعتمادًا على مخصصات الكونجرس.

في حين أن مبلغ العقد صغير مقارنة مع الشركة 48 مليار دولار إيرادات خلال الربع الثانيومن المتوقع أن تنمو فرص صناعة السيارات في العمليات العسكرية الأمريكية.

وقال ألفريد جرين، المدير التنفيذي للبحوث والتكامل التكنولوجي لمركز أنظمة المركبات الأرضية التابع لقيادة تطوير القدرات القتالية بالجيش الأمريكي، لـ CNBC: “إن الاستفادة من القدرات وقابلية التوسع وقدرات التصنيع التي تأتي مع جميع شركات السيارات ومورديها المتدرجين تعد فائدة كبيرة”.

وقالت جنرال موتورز إنها تتوقع أن تنمو إيراداتها الدفاعية لعام 2026 إلى ما يقرب من 700 مليون دولار وتستهدف تحقيق نتائج إيجابية على الأرباح قبل الفوائد والضرائب هذا العام، مع بناء أعمال متراكمة في المستقبل.

وقال الرئيس التنفيذي لشركة جنرال موتورز: “نحن نعمل أيضًا مع شركة لوكهيد مارتن وغيرها من الشركات الرائدة لتوسيع السرعة والحجم والمرونة في القاعدة الصناعية الدفاعية”. ماري بارا أخبر المستثمرين في يوليو. “بمرور الوقت، كل هذا من شأنه أن يجعل GM Defense مساهمًا أكثر أهمية وتنوعًا في أرباحنا.”

وقال جرين، الذي يدير تكنولوجيا الأنظمة الأرضية المأهولة وغير المأهولة في جميع أنحاء الجيش الأمريكي، إن إدارة ترامب سهلت على الشركات الجديدة، بما في ذلك شركات صناعة السيارات، الحصول على مثل هذه العقود. وقال أيضًا إن التصنيع المحلي في الولايات المتحدة أمر بالغ الأهمية.

وقال جرين: “من الواضح أن القلق بشأن تورط الكيانات الأجنبية في منتجات وزارة الدفاع بشكل خاص أصبح أكثر أهمية”.

تم إدراج جنرال موتورز وفورد في مجموعة الشركات التي حصلت على عقود نموذجية للإنتاج مركبات فرقة المشاة الثقيلة، وهي إصدارات أكبر حجمًا مما عملت عليه الشركات سابقًا.

ولم تنشر فورد الكثير من التفاصيل حول جهودها الدفاعية الأمريكية. بالرغم من ذلك، فإن صانع السيارات يوم الأربعاء، أعلن عن التعادل مع شركة General Dynamics Land Systems والشركة الهندسية Ricardo للتنافس على مركبة من الجيل التالي لبرنامج المركبات الخفيفة المتنقلة التابع لوزارة الدفاع في المملكة المتحدة.

إن الجهود الدفاعية التي تبذلها جنرال موتورز وفورد هي الأحدث في سلسلة طويلة من هذه المبادرات، بما في ذلك، على وجه الخصوص، “ترسانة الديمقراطية” خلال الحرب العالمية الثانية حيث عملت الشركتان مع الولايات المتحدة والدول المتحالفة لتوفير الإمدادات العسكرية لمحاربة ألمانيا النازية.

وقال فارلي للمستثمرين في يوليو/تموز: “نحن نسيطر بالفعل على هذا السوق في العالم التجاري. ونريد أن نقدم للحكومة الأمريكية نفس المزايا التي يحصل عليها عملاؤنا التجاريون”. “إنها فرصة عظيمة بالنسبة لنا… إننا نناقش، ونواصل مناقشة، مشاريع إضافية متعلقة بالدفاع مع حكومة الولايات المتحدة.”