لماذا الصين يائسة لشحن السيارات خارج البلاد؟

لفهم سبب رغبة الصين الشديدة في شحن السيارات إلى الخارج، قم بزيارة وكيل في بكين. كان الخريف تقليديًا هو وقت الذروة لشراء السيارات في البلاد، ولكن هذا العام العديد من صالات العرض فارغة أو مغلقة. بدون توقف”، قال لشبكة CNBC خلال مقابلة في صالة العرض المهجورة في مجمع من الوكلاء على مشارف العاصمة الصينية. “كان لدينا صفقات للتوقيع عليها كل يوم. ولكن في الوقت الحاضر نرى صفقتين أو ثلاث صفقات فقط في الأسبوع. إنه انخفاض كبير.” كثير من الناس في الصين لا يشترون السيارات لأن سوق العمل غير المستقر والانخفاض المستمر في أسعار العقارات أدى إلى تقويض ثقة المستهلك. وقال مندوبو مبيعات السيارات إن الحكومة قلصت أيضًا الحوافز مثل الإعانات النقدية مقابل السيارات القديمة والإعفاءات الضريبية للتحول إلى السيارات الكهربائية. وبلغ إجمالي مبيعات التجزئة لسيارات الركاب لعام 2026 في الصين 13.33 مليون وحدة حتى سبتمبر، بانخفاض 21.7٪ عن العام الماضي، وفقًا لجمعية سيارات الركاب الصينية. وقالت الجمعية إنه بالنسبة لعام 2026 بأكمله، من المتوقع أن تنخفض مبيعات التجزئة لسيارات الركاب المحلية في الصين بنسبة 22٪ إلى 18.5 مليون سيارة – تحت المستوى المسجل في السنة الأولى من الوباء. وحتى السيارات الكهربائية، التي كانت ذات يوم نقطة مضيئة، انخفضت. انخفضت مبيعات السيارات التي تعمل بالبنزين في الصين بسبب تحول البلاد إلى السيارات الكهربائية، لكن مبيعات سيارات الطاقة الجديدة في الصين – والتي تشمل السيارات الكهربائية – انخفضت بنسبة 12.8٪ في الفترة من يناير إلى سبتمبر، وفقًا للجمعية. وقال لي: “العملاء يراقبون كل قرش”. “عند النظر إلى جميع الوظائف الجديدة في جميع هذه الطرازات الجديدة، فإنهم يزنون ما هو أكثر عملية واقتصادية ويستحق أموالهم على المدى الطويل. لا نرى اندفاعًا في الشراء. وبسبب الاقتصاد السيئ، يستغرق الناس وقتًا أطول لاستبدال سياراتهم.” وقال محللون إن المنافسة الشرسة أدت إلى حروب أسعار مؤلمة في السنوات الأخيرة، وهو سبب رئيسي وراء اهتمام شركات صناعة السيارات الصينية بالخارج، وسبب خوف بكين من قيام شركاء مثل الولايات المتحدة وأوروبا بوضع حواجز تجارية منسقة ضد صادراتها الضخمة من السيارات. وارتفعت الأرباح الصناعية للأشهر التسعة الأولى من العام بنسبة 15.5٪ مقارنة بنفس الفترة من عام 2025، لكن سبتمبر أظهر علامات ضعف مقارنة بالأشهر الثمانية السابقة، وفقًا للمكتب الوطني للإحصاء الصيني. بالنسبة لصناعة تصنيع السيارات على وجه التحديد، تقلصت الأرباح في الفترة من يناير إلى سبتمبر بنسبة 22.8٪ مقارنة بالعام الماضي. وللحفاظ على السيولة النقدية، انتقل وكيل لي من مساحة باهظة الثمن على جانب الشارع إلى مكان به حركة مرور أقل ولكن إيجاراته بجزء صغير من التكلفة. ومع تآكل هوامش الربح، قال لي إنه لا يرى فائدة كبيرة في تقديم المزيد من الخصومات. وقال إن العقبة الأكبر هي موقف المستهلك الصيني السائد تجاه المشتريات باهظة الثمن. وأضاف أن المشترين الصينيين يفضلون الانتظار.