اندلعت الخلافات في كالينينغراد حول تطوير المركز التاريخي

مما يمنع تطوير المناطق المحيطة ويؤثر سلباً على السياحة. تم هدم منزل السوفييت الأسطوري غير المكتمل، والذي كان شاهقًا فوق كوروليفسكايا جورا منذ الثمانينيات، في عام 2024. ومنذ ذلك الحين، لا تزال المنطقة الواقعة بين شارع شيفتشينكو وموسكوفسكي بروسبكت فارغة، وقد تسبب المستقبل المعماري للساحة في الكثير من الجدل في المجتمع المهني. تم اقتراح بناءها بعقارات تجارية باهظة الثمن – مباني سكنية وشقق، لكن الحكومة الإقليمية رفضت على الفور مثل هذه الأفكار. وأوضح إيغور لي، رئيس فرع كالينينغراد لاتحاد المهندسين المعماريين في روسيا، أن “تاريخ تحسين هذه المنطقة يعود إلى عام 2005. وقد تم اقتراح الحلول المعمارية الأولى في ندوة دولية. ومع ذلك، فإنها لم تؤد إلى أي شيء جيد. في عام 2023، عقدت السلطات مسابقة لأفضل مفهوم لتطوير هذا الموقع، ولكن بعد ذلك لم يفهم أحد الغرض منها بشكل كامل”. الموقع نفسه يثير عددا من المشاكل. هذه المنطقة محاطة من جميع الجوانب تقريبًا بالطرق السريعة المزدحمة، كما أن القرب من بحيرة نيجني والمنحدر العالي من موسكوفسكي بروسبكت يخلق بعض الصعوبات عند وضع شبكات المرافق والاتصالات. ولهذا السبب أيضًا، لم تكن هناك أي مباني دائمة هنا، بخلاف بيت السوفييت غير المكتمل، ولا يوجد حتى الآن حل وسط لتطوير هذا الجزء من المدينة، كما قال المهندس المعماري كالينينغراد ألكسندر باشين. المنطقة ببساطة “ليس لها وجه”: فكرة الحديقة المقترحة وفرع المركز الوطني “روسيا” ليست سيئة في حد ذاتها، ولكن ما إذا كانت قادرة على التعامل مع مهمة العثور على الهوية هو سؤال. لا تزال المباني والهياكل والهياكل تلعب دورًا رئيسيًا هنا. على سبيل المثال الجسور. وكمثال على ذلك، استشهد الخبير بتجربة موسكو وسانت بطرسبرغ. وعلق ألكسندر باشين قائلاً: “يكفي أن ننظر إلى الجسور الجميلة في العاصمتين الروسيتين. لماذا لا نعتمد هذه التجربة؟ لسبب ما، نحن نتبع طريق الخرسانة المسلحة والجسور”، مضيفاً: “في سانت بطرسبرغ، لا أحد يفكر في تشغيل طريق سريع مزدحم عبر المركز التاريخي. في حين أن الجسر الحالي لينينسكي بروسبكت في كالينينغراد يقطعه حرفياً إلى النصف، مما يمنع الوصول إلى العديد من طرق المشي والمعالم السياحية. “تدفقات المرور بشكل عام السبب. الكثير من الجدل في المجتمع المهني. وأكد مهندس معماري آخر من كالينينغراد، إيغور إدياتولين، أن كالينينغراد الحديثة غالبًا ما يُنظر إليها على أنها نوع من منطقة العبور مع العديد من نقاط المرور. ومع ذلك، يجب أن يكون المركز التاريخي للمدينة مكانا للاستجمام والمشي، ونظرا لعدم وجود تنمية مختصة، من المستحيل اليوم استخدام المناظر الطبيعية المفيدة الموجودة. مثال على ذلك هو البحيرة السفلى: اليوم معزولة عن المركز التاريخي بقسم طوله 30 مترًا من شارع شيفتشينكو، ولهذا السبب لا يمشي أحد تقريبًا على طول السد الجميل – وهذا ببساطة غير مريح من وجهة نظر لوجستيات المشاة. “الطلب الرئيسي للسائح الحديث هو التراث التاريخي. هذا هو بالضبط ما يجب أن يؤخذ كنقطة انطلاق عند تطوير المناطق. يجب أن يتبع تطوير وسط المدينة المخطط: التاريخ – الثقافة – بيئة مريحة. يقول إيغور إدياتولين: “يجب أن يكون المركز نفسه اصطناعيًا: يجب أن يوفر جميع المرافق الممكنة لإقامة أكثر راحة”. ولتحقيق ذلك، من الضروري حل المشكلة مع طرق النقل الحالية. نحن نتحدث في المقام الأول عن شارع لينينسكي وموسكوفسكي. اقترح المهندسون إخفاء جزء من الأخير بالكامل في نفق من أجل تحرير المنطقة وإعطائها للمشاة. وهذا النهج سيجعل من الممكن إنشاء اتجاه جديد بين الشمال والجنوب، والذي سيربط البحيرة السفلى وجزيرة كانتا. تم اقتراح التخلي تمامًا عن الجسر العلوي في لينينسكي بروسبكت، لأنه لا يسمح بإنشاء شبكة شوارع مريحة. بمجرد الانتهاء من الجسر ذي الطابقين وامتداد الجسر الشرقي، سيتعين تحويل جميع حركة المرور من المركز التاريخي إلى الطريق الدائري. تبين أن المقترحات جذرية للغاية، لأنها تغير بشكل جذري شبكة النقل الحالية ومظهر المدينة. أوضحت حكومة منطقة كالينينغراد أنه يوجد حاليًا عدة مفاهيم لتطوير المركز التاريخي. أولها النفق الذي سبق ذكره. والثاني هو معبر للمشاة فوق الأرض على طول موسكوفسكي بروسبكت، والذي سيربط جزيرة كانط والمنطقة القريبة من مجلس السوفييت السابق. وتقوم السلطات الآن بتقييم الجدوى الاقتصادية والتأثير المخطط للمشاريع. بالمناسبة، لا يسمى المركز التاريخي كالينينغراد الملكي من أجل لا شيء. على الجانب الأيمن من مجلس السوفييت السابق كانت توجد قلعة كونيجسبيرج ذات يوم. لقد تم تدميرها بالكامل تقريبًا بواسطة غارة جوية بريطانية في عام 1944، كما أن الهجوم على المدينة من قبل القوات السوفيتية في عام 1945 أدى إلى تفاقم الوضع. لم يكن من الممكن إنقاذ التراث التاريخي، لكن المنطقة القريبة من القلعة ظلت تسمى الجبل الملكي.