تجار التجزئة الصغار يستعدون لـ “ضربة كبيرة” مع ارتفاع تكاليف الشحن

موظف ينقل صناديق كبيرة من البريد في مركز المعالجة والتوزيع التابع لخدمة البريد الأمريكية في لوس أنجلوس، في لوس أنجلوس، 30 نوفمبر 2022. ألين جيه شابين | لوس أنجلوس تايمز | Getty Images عندما بدأت جيني شيلدز مشروعها الصغير قبل ثماني سنوات في بيع إكسسوارات الشعر المصنوعة يدويًا، دفعت 2.93 دولارًا لشحن طلب، أو ما يقرب من 4 دولارات بدولارات اليوم عند تعديلها وفقًا للتضخم. وقالت شيلدز، في العام الماضي، كان متوسط ​​تكلفة ملصق الشحن لمنتجاتها حوالي 4.50 دولار. ولكن عندما أخذت مجموعة نموذجية من الطلبات إلى مكتب خدمة البريد الأمريكي المحلي الخاص بها الشهر الماضي في مدينة كانساس سيتي بولاية كانساس، صُدمت عندما رأت أن متوسط ​​السعر يبلغ حوالي 6 دولارات لكل طرد. إن شركة Shields هي مجرد واحدة من تجار التجزئة الصغيرة والمتوسطة الحجم الذين يكافحون من أجل مواكبة ارتفاع تكاليف الشحن مع استمرار ارتفاع أسعار الوقود. ويواجه أصحاب الأعمال الصغيرة مثل Shields موسم عطلات صعبًا. طلب العملاء قوي، لكن بعض تجار التجزئة قالوا إن أرباحهم ستتأثر – إذا لم يتم استهلاكها بالكامل – بسبب ارتفاع تكاليف الشحن والتكاليف الأخرى. وقالت شيلدز إنها تفرض على عملائها رسوم شحن بقيمة 6 دولارات، بما في ذلك 1.50 دولار تقريبًا لتغطية مستلزمات التعبئة والتغليف الخاصة بها. قالت شيلدز، صاحبة شركة Evie Pearl handmade ، التي تبيع الأقواس وعصابات الرأس المبطنة وغيرها من الملحقات، إن الارتفاع الكبير هذا العام يعني أنها لم تعد تتعادل مع طلباتها وتتحمل التكاليف الإضافية بدلاً من ذلك. “أشعر أن الأمر مجرد زيادة بطيئة (في تكاليف الشحن)، وأشعر بشعور فظيع.” وهذا يعني ارتفاع التكاليف في جميع المجالات، بما في ذلك شركة الشحن العملاقة أمازون، التي أعلنت عن زيادة بنسبة 11٪ في نفقات الشحن في الربع الثالث مقارنة بالعام الماضي، لتجار التجزئة الأفراد. على الصعيد العالمي، يبلغ سعر الشحن الجوي حوالي 3.37 دولارًا للكيلوغرام الواحد، بزيادة 43٪ عن الفترة المماثلة من العام الماضي، وفقًا لسوق النقل Freightos. قال جودا ليفين، رئيس الأبحاث في شركة Freightos ، إنه بالإضافة إلى ارتفاع الوقود، فإن الطلب على الشحن السريع للأجهزة المستخدمة لبناء مراكز البيانات يساعد على تعزيز أسعار الشحن الجوي، حتى قبل أسابيع من وصول حزم العطلات في اللحظة الأخيرة إلى السماء. بالنسبة للشركات، فإن هذا الارتفاع سوف “يضغط على هوامشها على المدى القريب”، كما قال جيسون سيدل، العضو المنتدب ومحلل النقل في TD Cowen. “تميل الشركات الكبرى إلى عدم التعرض للسوق الفورية، وسيكون لديها ما نسميه الصفقات المخصصة.” لكن هذا لا يساعد الشركات الصغيرة، التي تسير على خط دقيق لعدم الرغبة في تنفير العملاء الذين استمتعوا بالشحن المجاني منذ ما يقرب من جيل. وقال تود شيلتون، مؤسس شركة نيوجيرسي للملابس التي تحمل اسمها والتي تبلغ من العمر 23 عامًا والتي تصنع سراويل الجينز الرجالية الفاخرة والقمصان والقمصان ذات الأزرار محليًا، إنه بدأ في فرض رسوم على العملاء مقابل إعادة الشحن. هذا الأسبوع للمرة الأولى بعد استيعاب النفقات المرتفعة هذا العام. يتم خصم الشحن من المبالغ المستردة للعملاء. وقال شيلتون إن تكاليفه ارتفعت بالنسبة للمواد أيضًا، مثل قماش الدنيم الياباني المستورد وقماش القمصان من البرتغال. وقال إن الشركة لا تزال مربحة، لكن التكاليف المرتفعة قد أثرت على هوامش الربح مع بقائها مرتفعة، وهو يفكر في رفع الأسعار أو فرض رسوم على الشحن للعملاء. وقالت شيلدز إنها تفكر في رفع رسوم الشحن الخاصة بها لأول مرة منذ ست سنوات لمواكبة الزيادات. يعد موسم العطلات من أكثر مواسم شيلدز ازدحامًا. لكنها قالت إنها لاحظت تباطؤًا في المبيعات بسبب رسوم الشحن. وتمتلك جيني شيلدز شركة Evie Pearl handmade التي تبيع الأقواس وعصابات الرأس المبطنة وغيرها من الملحقات. وقالت جيني شيلدز: “لا أستطيع منافسة أمازون في الشحن المجاني. لا أستطيع فعل ذلك. لا أستطيع تحمل ذلك”. “أرى الكثير من النسبة المئوية التي من المفترض أن تعود لي ولعائلتي يتم تخصيصها لتغطية تكاليف الشحن.” مع عدم وجود علامة على انخفاض أسعار الوقود بشكل كبير، قالت شيلدز، التي تدير أعمالها من غرفة نومها الاحتياطية في المنزل، إنها غير متأكدة من أن الشركات الصغيرة ستكون قادرة على الظهور على الجانب الآخر من العطلات. الرسوم الإضافية والطلب القوي، فرضت شركات الشحن، بما في ذلك UPS و FedEx و USPS ، رسومًا إضافية للعطلات، مع اختلاف الأسعار حسب نوع الحزمة وتستمر طوال العطلات. نهاية الموسم. وعلى الرغم من أن هذا أمر معتاد خلال فترة الذروة للعطلات كل عام، إلا أن هذه الرسوم استمرت في الارتفاع خلال السنوات القليلة الماضية. ولكن حتى مع ارتفاع التكاليف في كل مكان، لا يزال المستهلكون ينفقون. وفقًا للاتحاد الوطني للبيع بالتجزئة، من المتوقع أن تنمو مبيعات التجزئة حتى نهاية العام بنسبة 4.2%، مما يعني إنفاق إجمالي قدره 1.01 تريليون دولار. هذا بالمقارنة مع مبيعات العطلات في العام الماضي التي بلغ إجماليها 972 مليار دولار، وهو نمو بنسبة 3.1٪. ويعود بعض هذا النمو إلى التضخم، مما يعني أن المستهلكين يدفعون ببساطة المزيد مقابل نفس السلع. وقال آرون شيريس، رئيس ممارسات البيع بالتجزئة العالمية في شركة Bain & Company: “يتوقع العملاء جميعًا إنفاق المزيد في هذه العطلة، ولكن جزءًا من سبب توقعهم لإنفاق المزيد هو أنهم يتوقعون أن تكون تكلفة الأشياء أكثر، ليس لأنهم يرغبون في إنفاق المزيد أو لأنهم كانوا يأملون في الحصول على كمية أكبر من الأشياء”. “لذا فإن ما أظنه يحدث هو أن الفئات غير التقديرية تعمل بشكل جيد، لأنك تشتري الطعام الذي كنت ستحتاج إلى شرائه على أي حال، ولكن بعد ذلك يكون المبلغ النقدي المتبقي للسلع (التقديرية) أقل.” ومع ذلك، قالت شيريس إنها تتشكل لتكون سنة قياسية لتكاليف الشحن، مما يضع ضغوطا هائلة على تجار التجزئة الصغار. وهذا يعني أن العديد من تجار التجزئة قد يجدون أنفسهم في ضائقة مالية في الربع الأول من العام المقبل حيث يكافحون من أجل تجاوز موسم العطلات. وأضاف أن شركات التجزئة الكبرى سيتعين عليها أيضًا أن تأخذ في الاعتبار ارتفاع التكاليف، على الرغم من أنها قد لا تشعر بهذه الآثار حتى أرباع لاحقة لأن لديهم عقود شحن مقفلة بالفعل وتتحكم في أساطيل التوصيل الخاصة بهم. “أعتقد أن هذا هو التحدي.”