في سوق السيارات في الولايات المتحدة ، يسود عدم اليقين بشأن التأثير المحتمل لحرب ترامب التعريفية

لوس أنجلوس – مع تعريفة بنسبة 25 ٪ على المركبات المستوردة وقطع غيار المركبات من كندا والمكسيك من المقرر أن تدخل في 2 أبريل كجزء من الحروب التجارية للرئيس ترامب ، فإن المتسوقين للسيارات غير متأكدين بشأن الشراء الآن أو المخاطر التي تواجه ارتفاع الأسعار في وقت لاحق.

حتى بعد 20 عامًا من بيع السيارات ، ما زال المدير العام براندون ويينجراغ لا يستطيع التنبؤ بمدى تأثير التعريفات الوشيكة على الأسعار في وكالة نيسان لعائلته في لوس أنجلوس.

يعترف Wishengrad بأنه لا يعرف ماذا يقول للعملاء حول ما إذا كان يمكن أن تتغير الأسعار.

“من الصعب القول” ، قال Wishengrad. “في الوقت الحالي ، أعتقد أننا نعرف بقدر ما يفعل أي شخص آخر.”

يمكن أن يزداد متوسط ​​تكلفة السيارة الجديدة في أي مكان من 3500 دولار إلى 10،000 دولار إذا أصبحت الرسوم الجمركية سارية المفعول ، وفقًا لتقديرات مجموعة أندرسون الاقتصادية. يعتمد هذا الارتفاع المحتمل أيضًا على من أين تأتي الأجزاء.

تقول جيسيكا كالدويل ، رئيسة الأفكار في إدموندز ، إنها كابوس في جدول البيانات.

وأوضح كالدويل: “يتم تجميع الكثير من المركبات في الولايات المتحدة ، لكن الحصول على محركات ونقل من المكسيك وكندا”. “… إذا نظرت عبر الصناعة بأكملها ، فلا يوجد شيء أمريكي بنسبة 100 ٪.”

دخل السيد ترامب بنسبة 25 ٪ في 4 مارس ، ولكن بعد يوم واحد ، أصدر استراحة لمدة شهر واحد بالنسبة إلى شركات صناعة السيارات الأمريكية بعد التحدث إلى قادة من شركات صناعة السيارات الثلاثة الكبار: فورد ، جنرال موتورز و Stellantis. ثم في 6 مارس ، هو أيضا أصدر وقفة حتى 2 أبريل على جميع الواردات من كندا والمكسيك التي تغطيها اتفاق الولايات المتحدة والمكسيك والكاندا.

تقول كالدويل إنها تشتبه في أنه في “العديد من الحالات” ، ربما لا يعرف شركات صناعة السيارات بعد أن تكلفها التعريفات.

وأضاف كالدويل: “لا سيما أشياء مثل ، إذا كان جزءًا يعبر الحدود ثماني مرات”.

وتشير إلى أنه على الرغم من أن شركات صناعة السيارات “يمكنهم بناء مصانع هنا في الولايات المتحدة ، إلا أن الأمر سيستغرق بعض الوقت”.

في غضون ذلك ، يقول كالدويل إن أي شخص يقود السيارة يجب أن يستعد لدفع المزيد.

وقال كالدويل: “لا يقتصر الأمر على شراء السيارات ، بل أعتقد أن أي شخص يضطر إلى إصلاح سيارتهم أو مجرد خدمة سيارتهم سيواجه تكاليف أعلى أيضًا”.

عندما يتعلق الأمر بالسيارات الجديدة ، يعتقد Caldwell أن حوافز المشتري والخصومات الأخرى ستكون من بين أول من يختفي.

وقال كالدويل: “إذا كان شخص ما يتطلع إلى شراء سيارة جديدة في الأشهر القليلة المقبلة ، فربما أقول إن القيام بذلك عاجلاً وليس آجلاً”. “لا نعرف ما إذا كانت التعريفات ستمر في النهاية ، ولكن إذا كنت لا تستطيع تحمل هذه المقامرة ، فأعتقد أنه من الأفضل أن تخطئ في جانب الحذر.”

يوافق Wishengrad على أن الحرب التجارية أصبحت ضوضاء بيضاء للمستهلكين.

“أعتقد ذلك ، في النهاية ، كما تعلمون ، يبدأ الناس في ضبط ذلك.”