طائرة ألاسكا التي تحطمت ، قتلت 10 ، كانت نصف وزن زيادة في الظروف الجليدية ، كما يقول NTSB

طائرة ركاب تحطمت على الجليد البحري قبالة ألاسكاوقال المجلس الوطني لسلامة النقل في تقرير تمهيدي صدر يوم الأربعاء ، إن قتل جميع الأشخاص العشرة الذين كانوا على متنها ، كان نصف ثور يعانون من زيادة الوزن في رحلة إلى ظروف جليدية.

نقلاً عن سجل مشغل Cessna للرحلة ، قال NTSB في التقرير إن الأمتعة والبضائع تزن مجتمعة حوالي 709 رطلاً ، مما ساهم في وزن الإقلاع العام للطائرة الصغيرة البالغ حوالي 9776 رطلاً. كان الوزن الإجمالي حوالي 969 رطلاً على الحد الأقصى لوزن الإقلاع الإجمالي للرحلة إلى المناطق التي يتوقع فيها المتنبئون ظروف الجليد ، وحوالي 714 رطلاً على الحد الأقصى للوزن لأي رحلة. التقرير.

حذر كلينت جونسون ، الذي يقود منطقة ألاسكا في NTSB. يمكن أن يستغرق التقرير النهائي بما في ذلك الأسباب المحتملة سنة أو أكثر بعد الانهيار.

الطيار في 6 فبراير. تحطم طيران Bering، توفي تشاد أنتل من نوم ، البالغ من العمر 34 عامًا ، وتسعة ركاب على متن الطائرة متأثرين بجراحهم. لقد كانت واحدة من أكثر طائرة في ألاسكا دموية في هذا القرن وثالث حوادث الطيران الأمريكية الرئيسية في امتداد لمدة ثمانية أيام. طائرة تجارية وطائرة هليكوبتر للجيش اصطدمت على نهر بوتوماك في 29 يناير ، قتل 67 شخصًا. طائرة نقل طبية تحطمت في فيلادلفيا في 31 يناير ، مما أسفر عن مقتل الستة على متن الطائرة وشخص آخر على الأرض.

يصدر NTSB التقرير الأولي للتحقيق المستمر في تحطم طائرة Textron Aviation (Cessna) 208B بالقرب من Nome ، ألاسكا. قم بتنزيل التقرير PDF: https://t.co/uvnfpehhdv

– NTSB Newsroom (ntsb_newsroom) 19 مارس 2025

بعد الانهيار ، أخبر المحققون مراسلة CBS News Transportation Kris Van Cleave أن الطائرة لم تكن مجهزة بمسجلات صوتية أو بيانات ، لأن هذا ليس شرطًا. بعد استرداد رفات الضحايا ، قالت السلطات إنها ستبحث عن مكونات أخرى من الطائرة التي تخزن البيانات التي يمكن أن تساعدهم على فهم ما الذي دفع الطائرة إلى النزول بشكل أفضل.

الطائرات الصغيرة مثل Cessna Caravan في هذا الحادث هي عمل في ألاسكا ، حيث تتجاوز معظم قرى الولاية التي تزيد قيمتها عن 200 عامًا والتي لا يمكن الوصول إليها إلا عن طريق الهواء أو القارب. يعتمد السكان على طائرات الركاب مثل الأشخاص الذين يعيشون في 48 أقل على السيارات ، مستخدمينهم للوصول إلى المواعيد الطبية والاجتماعات ، للذهاب للتسوق ، لزيارة الأقارب أو حضور ألعاب الرياضة في المدرسة الثانوية.

قال ديفيد أولسون ، مدير العمليات في Bering Air ، في ذلك الوقت ، إن طائرة التوربينات ذات المحرك الواحد كانت تطير بعد ظهر ذلك اليوم من مجتمع Unalakleet إلى Nome. فقدت Cessna Caravan حوالي 30 ميلا من وجهتها.

وقال جونسون إنه لا يزال يتعين تحديد ما إذا كانت ظروف زيادة الوزن عاملاً في الحادث. وقال إنه تم توقع ظروف الجليد على طول الطريق ، وكان الثلج يتساقط ، مع بعض الأمطار المتجمدة في نوم. وقال إن المسؤولين يحاولون تحديد المعلومات التي تم نقلها إلى الطيار ، وما هي المعلومات التي كان لديه عندما غادر وما إذا كانت ظروف الجليد موجودة في موقع التحطم.

لم يتم إرجاع رسالة بريد إلكتروني تسعى للحصول على تعليق إلى Bering Air.

غالبًا ما يكون الطقس عاملاً في ألاسكا عن بعد ، وبينما يكون الطيران أمرًا شائعًا بالنسبة لمعظم ألاسكا ، يمكن أن يكون مسعى خطير ، كما قال ويتني باور ويلسون ، محامي التقاضي في حالات الطيران والطيار في أنكوراج.

وقالت: “يجب أن يكون الجليد قلقًا على جميع الطيارين ، ولكن خاصة بالنسبة للطيارين من الطائرات الأصغر والطيارين الذين يعملون في كثير من الأحيان في الظروف التي تفضي إلى الجليد”. “وزن الطائرة ، حقيقة أن الجليد هو شيء نتعامل معه ، يجب أن تؤخذ هذه الاعتبارات على محمل الجد لأن العواقب يمكن أن تكون مأساوية للغاية.”

نظر المحققون أيضًا إلى ارتفاع الطائرة. وقالت جينيفر هومندي ، رئيسة NTSB في مؤتمر صحفي في NOME في الشهر الماضي ، إنها كانت تطير في منطقة كان فيها الجليد المعتدل ممكنًا بين 2000 قدم و 8000 قدم وحيث قد يكون الطقس خطيرًا للطائرات الخفيفة.

يقول التقرير إن الاتصال قد تم فقدان الاتصال بعد فترة وجيزة من مراقبة الحركة الجوية للطيار بأنه سيتم إغلاق المدرج في Nome لمدة 15 دقيقة تقريبًا للتخلص من التقرير.

“أضاف وحدة التحكم أنه إذا أراد الطيار” إبطاء قليلاً “لمنع الرحلة من الوصول قبل إعادة فتح المدرج ، فسيكون ذلك جيدًا ، واعترف الطيار” ، يقول التقرير.

يشير الكتيب التجريبي أيضًا إلى أنه يجب الحفاظ على سرعة الهواء البالغة 95 عقدة للطيران في ظروف الجليد إذا كانت معدات التخلص من الإزالة تعمل بكامل طاقتها.

بعد حوالي ثلاث دقائق من إخبار الطيار بأن ينزل إلى 4000 قدم وفقًا لتقديره ، انفصل الطيارون عند 99 عقدة ، ثم انخفض في غضون ثوانٍ إلى 70 عقدة وكان على ارتفاع 3100 قدم ، حسبما يقول التقرير. جاءت بيانات تتبع الأقمار الصناعية النهائية بعد أقل من دقيقة واحدة ، الساعة 3:20 مساءً ، على ارتفاع 200 قدم.

يقول التقرير إن النظام المضاد للتسجيل على أجنحة وذيل الطائرة البالغة من العمر 5 سنوات تم تصميمها لمنع الجليد من التراكم.

وقال المشغل إنه تم فحص كمية سائل التخلص خلال كل فحص بريش. الطيار مسؤول عن ضمان وجود كمية كافية على متن الطائرة ، ولكن لا يوجد أي شرط للتسجيل عند إضافتها إلى الطائرة. أخبر العامل في مطار أونالاكليت الطيار أن السائل متاح ، لكن الطيار أخبرها أن الخزان كان ممتلئًا ، وفقًا للتقرير.

قال خفر السواحل الأمريكي إنه لم يكن على دراية بأي إشارات الاستغاثة من الطائرة. بعد بحث مكثف ، تم العثور على الحطام في اليوم التالي على عائم ثلج ينجرف. الطيار وجميع الركاب التسعة قد قتلوا.