إعاقة مشاة البحرية بسبب التأخير في صيانة السفن الحربية البرمائية التابعة للبحرية

ما يقرب من نصف السفن الحربية البرمائية التي يحتاج مشاة البحرية إلى نشرها غالبًا ما تكون غير متوفرة بسبب الصيانة، وفقًا للحكومة الوكالة الدولية للطاقة. إن الطريقة التي تدير بها البحرية حاليًا هذه الإصلاحات تعني أن الجنود سيستمرون في الانتشار في وقت متأخر من القتال.

3 ديسمبر تقرير مكتب محاسبة الحكومة، التي قدمت تفاصيل التدقيق من أبريل 2023 إلى ديسمبر 2024 في المحطة البحرية نورفولك، فيرجينيا، والقاعدة البحرية سان دييغو، كاليفورنيا، قدمت بيانات بقيمة عقد من الزمن فيما يتعلق بالسفن الحربية البرمائية ذات الأداء الضعيف.

في التقرير، مشاة البحرية البيانات من 2011 إلى 2020 أظهر أن فئة السفن المحددة كانت متاحة للمهام التشغيلية بنسبة 46٪ فقط من الوقت.

وفي وقت سابق من هذا العام، تعرضت مجموعات الاستعداد البرمائية “بوكسر” و”أمريكا” – ووحدات المشاة البحرية المرتبطة بها – إلى إعاقة التدريبات المفقودة وتأخر عمليات النشر بسبب عدم توفر السفن.

قدم تقرير مكتب محاسبة الحكومة أربع توصيات للبحرية.

ومن بينها، اقترح الباحثون أن يقوم وزير البحرية وقائد مشاة البحرية بتحسين التعريفات المتعلقة بتوافر السفن البرمائية وتحديد فترة لاستكمال خطة الخدمة المشتركة بشأن المخاوف المتعلقة بالتوافر.

وأضاف التقرير أنه يجب على وزير البحرية أيضًا التأكد من قيام رئيس العمليات البحرية بتحديث سياسة صيانة السفن لتوضيح أنه لا ينبغي إلغاء صيانة المستودعات للسفن الحربية البرمائية المقرر سحب استثماراتها.

وأخيرًا، يجب على السكرتير والرئيس تحديد أهداف الأداء لتنفيذ توصيات مراجعة الاستعداد البرمائي، وفقًا للتقرير.

وقد وافق مسؤولو البحرية كليًا أو جزئيًا على جميع توصيات التقرير.

تمتلك البحرية حاليًا 32 سفينة حربية برمائية في أسطولها، أي أكثر بسفينة واحدة من شرط يفرضه الكونجرس. نصف هؤلاء السفنومع ذلك، فهي في حالة غير تشغيلية، على الرغم من أنها كانت تعتبر في السابق جاهزة للعمل من قبل البحرية، حتى عندما تخضع للصيانة.

ولكن عندما تكون السفينة غير قابلة للانتشار، يُترك مشاة البحرية في مكان مرتفع وجاف.

في وقت سابق من هذا العام، اتفقت الخدمات الشقيقة على تعريف “غير العاملة”، والذي يشمل الآن السفن الخاضعة للصيانة، على الرغم من أن مؤلفي التقرير انتقدوا الخدمات لعدم توضيح أنواع الصيانة التي من شأنها أن تحدد السفينة على أنها غير عاملة.

“تعتبر البحرية أن السفينة التي تخضع لفترة صيانة متوسطة قادرة على التوقف عن أعمال الصيانة والبدء في العمل خلال أربعة أيام… لأداء مهمة ما”، بحسب البحرية. تقرير.

ومع ذلك، فإن احتياجات الإصلاح والصيانة والتحديث يمكن أن تضع السفينة خارج الخدمة لمدة تتراوح بين ستة أشهر وثلاث سنوات. إحدى السفن التي تم تحديدها في التقرير مرت 12 عامًا دون أن يتم نشرها.

ولكن عندما قام موظفو مكتب محاسبة الحكومة بجولة في سفينة الإنزال البرمائية جيرمانتاون في أكتوبر/تشرين الأول 2023، أخبرهم المسؤولون: “لم تتمكن السفينة من الانتشار في غضون 96 ساعة بسبب الكم الهائل من الصيانة في فترة الصيانة المتوسطة المستمرة”.

اعتبارًا من سبتمبر 2024، تشمل السفن في أسطول الحرب البرمائية التابع للبحرية سفينتين هجوميتين برمائيتين (LHA)، وسبع سفن هجومية برمائية (LHD)، و13 سفينة إرساء نقل برمائية (LPD)، و10 سفن إنزال (LSD).

من بين 32 سفينة حربية برمائية، من غير المتوقع أن تصل 16 منها إلى مدة خدمتها البالغة 40 عامًا. ومع ذلك، سيحتاج الأسطول بأكمله إلى الخدمة بعد هذا الحد الزمني للحفاظ على ما لا يقل عن 31 سفينة حربية برمائية، وفقًا للتقرير.

وقال التقرير إن ذلك سيكلف ما يقدر بمليار دولار لكل سفينة.

إن صفقة بقيمة 9.6 مليار دولار تم توقيعها في سبتمبر بين البحرية وشركة بناء السفن هنتنغتون إينغلس إندستريز لبناء ثلاث سفن نقل برمائية جديدة ستساعد، في غضون سنوات قليلة، على إبطاء – ولكن لن توقف – النزيف عندما يتعلق الأمر بتوافر السفن الحربية البرمائية.

وذكرت أخبار الدفاع في يناير، لم تكن شركة هنتنغتون إنجالز للصناعات متأكدة من قدرتها على تسليم سفن حربية برمائية إلى البحرية إذا استمر التوقف المؤقت لتمويل بناء السفن. وأي تأخير في التمويل في المستقبل من شأنه أن يزيد من تفاقم إنتاج السفن.