قامت أستراليا بتضييق نطاق البحث عن الفرقاطة إلى التصميمات الألمانية واليابانية

كرايستشيرش، نيوزيلندا – قامت الحكومة الأسترالية بوضع قائمة مختصرة لشركات بناء السفن الألمانية واليابانية لمشروع الفرقاطة الأسترالية Sea 3000، حيث سقط المتنافسون الكوريون والإسبان على جانب الطريق.

وعرضت شركة Thyssenkrupp Marine Systems (TKMS) منصة MEKO A-200، في حين قدمت شركة Mitsubishi Heavy Industries فئة Mogami المحسنة لهذا البرنامج المقدر بـ 10 مليار دولار أسترالي (6.4 مليار دولار أمريكي).

طلبت مناقصة صدرت في شهر مايو شراء 11 فرقاطة للأغراض العامة “مجهزة للحرب تحت سطح البحر والدفاع الجوي المحلي من أجل تأمين طرق التجارة البحرية ومقارباتنا الشمالية”. وسيتم بناء السفن الحربية الثلاث الأولى في الخارج، والباقي في غرب أستراليا.

وأكد وزير الدفاع ريتشارد مارلز في أواخر نوفمبر/تشرين الثاني أنه تم إدراج ثلاثة تصميمات في القائمة المختصرة. وذلك لأن TKMS لديه نوعان مختلفان من MEKO: أحدهما قياسي من طراز A-200 بوزن 3700 طن، والآخر من المحتمل أن يكون بتكوين A-210 بوزن 4700 طن ويتميز بمعدات أكثر شيوعًا في البحرية الملكية الأسترالية (RAN).

ولصالح ألمانيا، كانت الفرقاطات الحالية من فئة أنزاك التابعة للخدمة البحرية تعتمد على فرقاطات MEKO 200 الأقدم، والتي ينبغي أن تضمن الإلمام بتصميم A-200 الأحدث والأكثر معيارية. أما بالنسبة لليابان، فرغم أنها دولة مبتدئة في تصدير السفن البحرية المتقدمة، إلا أن الحكومة تدعم هذه الصفقة بحماس.

وفي الواقع، اتخذ مكتب مجلس الوزراء الياباني في 28 تشرين الثاني (نوفمبر) خطوة غير عادية بنشر الموافقة على البيع المحتمل لفرقاطات محسنة من طراز موغامي 06FFM يبلغ وزنها 4800 طن. ستتبنى البحرية اليابانية أول هذه السفن الحربية المحسنة في السنة المالية 2028. وهي أكبر حجما وأكثر تسليحا من فرقاطات موغامي التي يبلغ وزنها 3900 طن والتي هي قيد الإنشاء حاليا.

وتصنف اليابان شراكتها الاستراتيجية مع أستراليا في المرتبة الثانية بعد شراكتها مع الولايات المتحدة. وجاء في البيان: “بناءً على هذه السياسة، سيساهم مشروع التطوير والإنتاج المشترك هذا في تحسين قابلية التشغيل البيني والتوافق مع أستراليا بشكل كبير، وتعزيز الأساس لبناء السفن وصيانتها في منطقة المحيطين الهندي والهادئ، وتحسين القدرات المستقبلية للسفن اليابانية”. من حكومة طوكيو.

ومع ذلك، لا تزال هناك أسئلة مهمة حول الأنظمة القتالية وأجهزة الاستشعار والأسلحة. وفي الاندفاع لإدخال الفرقاطات إلى الخدمة، تتخلى RAN عن متطلبات التثبيت المعتادة لنظام إدارة القتال Saab 9LV أو رادارات CEA، على سبيل المثال، كما هو مستخدم في أماكن أخرى في الأسطول الأسترالي.

واعترف وزير الصناعة الدفاعية وتسليم القدرات، بات كونروي، بأن واحدة فقط من خيارات الفرقاطات الثلاثة تستخدم 9LV من Saab، لكنه أصر على أن ذلك لا يمثل مشكلة. “لقد قمنا بتشغيل أنظمة إدارة قتالية متعددة في الماضي. عندما أتحدث مع قائد البحرية، ينصب تركيزه على وضع المزيد من الهياكل في الماء – المزيد من الهياكل بقدرات مثيرة للغاية.

وبحلول عام 2026، سوف تمتلك RAN تسعة مقاتلات سطحية فقط. ويتزامن هذا مع فترة من التهديدات الأمنية الخطيرة حيث تستعرض الصين عضلاتها.

وقالت جنيفر باركر، من الجامعة الوطنية الأسترالية، لصحيفة ديفينس نيوز: “يتنبأ معظم الناس بفترة متزايدة من المخاطر في أواخر عشرينيات القرن الحالي، وهذا هو المكان الذي تعاني فيه أستراليا من فجوة القدرات”.

وفقًا لمارليس، من المتوقع أن يتم الاختيار النهائي للسفن في وقت ما في عام 2025. وقال: “ما نسعى إلى القيام به هو أن تكون أول فرقاطات ذات أغراض عامة في الخدمة فعليًا في عشرينيات القرن الحالي”.