جندي يصنع جهازًا يعمل على تسريع عملية إعادة تسليح نظام صواريخ أباتشي

الرقيب. لاحظ ترافيس روجرز المتطلبات المفرطة للقوى العاملة والوقت والسلامة في كل مرة كان فريقه يضطر فيها إلى تبديل قطعة رئيسية من المعدات على طائرة هليكوبتر من طراز أباتشي أثناء التزود بالوقود وإعادة التسليح بسرعة.

يحتاج نظام الوقود الخارجي المنخفض التحمل لطائرة AH-64 Apache، أو RCEFS، الموجود على قاذفة صواريخ Hellfire أحيانًا إلى الاستبدال أثناء فترات التزود بالوقود وإعادة التسليح القصيرة التي تحدث أثناء التدريب أو القتال.

على غرار طاقم حفرة ناسكار العسكري، يعمل الفريق الأرضي لطائرة أباتشي في نقطة التسليح والتزود بالوقود الأمامية، أو FARP، على تحميل وتفريغ الذخائر والوقود وأي إمدادات أخرى مطلوبة بسرعة. ومع احتمال قيام الخصوم بضرب الطائرات في أي مكان تقريبًا في ساحة المعركة، يعتمد الجيش ومشاة البحرية بشكل متزايد على مهام FARP هذه لتوسيع نطاق طائراتهم وقدرتها على القتل.

أثناء تناوبهم في شهر أغسطس الذي حظي بتغطية إعلامية كبيرة في مركز تدريب الاستعداد المشترك في فورت جونسون، لويزيانا، توقف جنود الفرقة 101 المحمولة جواً عند ستة FARPs أثناء رحلتهم التي امتدت لمسافة 500 ميل من فورت كامبل، كنتاكي.

كان تدريب أربعة جنود متمرسين لإزالة واستبدال RCEFS للقيام بهذه المهمة في أقل من ثماني دقائق بمثابة إنجاز. لكن روجرز، وهو مصلح أباتشي سابق والذي أصبح منذ ذلك الحين ضابط صف، رأى إمكانية أن يكون أسرع.

وقال روجرز: “لقد بدأنا في دراسة احتمالات كيفية القيام بذلك بطريقة آمنة وسريعة”. “بعد أن ذكرت فكرة العربة، بدأنا في النظر في كيفية استخدام بعض الفروع الأخرى للعربات. ثم قال لي ملازمي: ربما يمكنك أن تأخذ هذا إلى EagleWerx.

كانت “فكرة العربة”، في جوهرها، بمثابة أداة لعربة يدوية ابتكرها روجرز وفريقه. لكن شركة EagleWerx، وهي مركز ابتكار يقع في فورت كامبل، هي التي يمكن أن تساعد في جعل هذا الخيار حقيقة واقعة.

يوفر المركز للجنود مكانًا يمكنهم من خلاله طرح أفكارهم، وفقًا لرئيس الصف 3 ريكي هيكس، الذي يشغل منصب ضابط الابتكار في لواء الطيران القتالي 101. وأضاف هيكس أنه إذا كانت الفكرة مجدية ويمكنها حل مشكلة ما، فيمكن للجنود استخدام “مساحة التصنيع” في مركز الابتكار لإنشاء المفهوم واختباره.

قال روجرز: “في البداية كان مجرد إطار رفيع بمقبض طويل جدًا في المقدمة يمكنك وضع RCEFS فيه ورفعه وخفضه بالقوة البشرية – في الأساس عربة يدوية”. “لقد قمنا الآن بتعزيز الإطار، حيث أصبح المقبض قابلاً للإزالة مثل وصلة الجر في سيارتك، كما أنه يحتوي على نظام ونش يمكنه رفعه أو خفضه باستخدام كرنك يدوي أو حتى مثقاب”.

تؤدي إضافة هذه الأداة البسيطة إلى خفض سرعة التحميل والتفريغ من وقت سريع يبلغ 7 دقائق و30 ثانية إلى دقيقة.

وقال روجرز: “في المرة الأولى التي فعلنا فيها ذلك بالعربة، حصلنا عليها في ما يزيد قليلاً عن دقيقة واحدة”. “لذا، أتخيل أن نفس الطاقم، بعد استخدام العربة مرارًا وتكرارًا، ربما يمكنهم تقليل ذلك إلى 30 ثانية دون أي مشكلة.”

العربة حاليا في مرحلة الاختبار في فورت كامبل، وفقا للخدمة يطلق.

قال روجرز: “نريد أن تتغلب الوحدات على هذه الأشياء”. “افعل كل ما يمكنك فعله. خذ RCEF في الحقل، في التراب، في الوحل. أخبرنا بما لم ينجح حتى نتمكن من تحسين هذا الأمر.”

وقال روجرز إن تحويل الفكرة من كراسة الرسم إلى أداة مادية يستخدمها الجنود جعله يشعر وكأنه يساعد الجنود حقًا.

قال هيكس عن روجرز: “إن ما جعل الأمور (تحدث) حقًا هو مدى تقبله لمساهمات الآخرين في مشروعه”. “لقد كان سريعًا دائمًا في القول: “اسمع، أريد أن أجعل هذا الشيء جيدًا قدر الإمكان، وإذا كان هذا خارج نطاق فهمي وفهمي، فساعدني على تحسينه”. لقد كان متفانيًا بشكل لا يصدق في المشروع.”