عمال شركة بوينج يصوتون لصالح قبول عقد العمل، منهين بذلك إضرابًا دام 7 أسابيع

صوتت نقابات عمال بوينج البالغ عددها 33 ألفًا يوم الأربعاء بالموافقة على أحدث عرض عقد قدمته الشركة المصنعة للطائرة، منهين بذلك إضرابًا استمر سبعة أسابيع أدى إلى وقف إنتاج معظم طائرات الركاب التابعة للشركة.

وقالت النقابة إن 59% صوتوا لصالح قبول العقد. وقالت النقابة في بيان إن الأعضاء لديهم خيار العودة إلى العمل يوم الأربعاء، لكن يجب أن يعودوا إلى العمل بحلول يوم الثلاثاء 12 نوفمبر.

وكان زعماء الاتحاد حث بشدة يجب على الأعضاء التصديق على الاقتراح الأخير، الذي من شأنه أن يعزز الأجور بنسبة 38٪ على مدى فترة العقد البالغة أربع سنوات، ارتفاعًا من الزيادة المقترحة بنسبة 35٪ التي رفضها أعضاء الرابطة الدولية للميكانيكيين وعمال الفضاء الجوي (IAM) الشهر الماضي. .

توفر الصفقة المنقحة أيضًا مكافأة نقدية قدرها 12000 دولار للعاملين بالساعة وزيادة المساهمات في خطط مدخرات التقاعد. لا يعالج العرض المعزز نقطة شائكة رئيسية في المحادثات المثيرة للجدل – استعادة المعاشات التقاعدية – لكن بوينغ سترفع مساهماتها في خطط الموظفين 401 ألف.

وقالت بوينج إن متوسط ​​الأجر السنوي للميكانيكيين، الذي يبلغ الآن 75608 دولارات، سيرتفع إلى 119309 دولارات خلال أربع سنوات في ظل العرض الحالي.

وجاء التصويت بعد أن رفض أعضاء IAM في سبتمبر وأكتوبر عروضًا أقل من شركة الطيران العملاقة التي يقع مقرها في سياتل.

“في كل مفاوضات وإضراب، هناك نقطة حيث نستخرج كل ما في وسعنا في المساومة وحجب عملنا،” الرابطة الدولية للميكانيكيين وعمال الفضاء الجوي ذكر الأسبوع الماضي في دعم عرض بوينغ المعدل. “نحن في هذه المرحلة الآن ونخاطر بتقديم عرض تراجعي أو أقل في المستقبل.”

وقد لعبت القائم بأعمال وزيرة العمل الأمريكية جولي سو دوراً نشطاً في المفاوضات، بعد أن ساعدت في ذلك مؤخراً نهاية أيام طويلة الإضراب الذي أغلق لفترة وجيزة موانئ الساحل الشرقي والخليج.

كان إضراب بوينغ الذي بدأ في 13 سبتمبر بمثابة أحدث انتكاسة لشركة التصنيع العملاقة، والتي كانت محور تحقيقات فيدرالية متعددة بعد إغلاق الباب. انفجرت طائرة 737 ماكس خلال رحلة لشركة طيران ألاسكا في يناير. وجدد الحادث المخاوف بشأن سلامة الطائرات بعد تحطم طائرتين خلال خمسة أشهر في عامي 2018 و2019، مما أسفر عن مقتل 346 شخصا.

ووافقت بوينغ في يوليو/تموز على الاعتراف بالذنب مؤامرة لارتكاب عمليات احتيال بتهمة خداع المنظمين الذين وافقوا على 737 ماكس.

خلال الإضراب، لم تتمكن بوينغ من إنتاج أي طائرة جديدة من طراز 737، والتي يتم تصنيعها في مصانع التجميع التابعة للشركة في منطقة سياتل. يتم تصنيع إحدى طائرات بوينغ الكبرى، وهي 787 دريملاينر، في مصنع غير تابع للنقابات في ولاية كارولينا الجنوبية.

وذكرت الشركة الشهر الماضي أ خسارة الربع الثالث بقيمة 6.1 مليار دولار.

وكالة أسوشيتد برس

ساهمت في هذا التقرير.