تقرير يظهر أسطول طائرات الجيش الأمريكي الأصغر مع ساعات طيران أقل

طواقم طائرات الهليكوبتر التابعة للجيش الأمريكي طيران ثلث من الساعات التي كانت عليها في ذروة العقدين الماضيين، حيث انخفض عدد الطائرات المأهولة بنسبة 20%، وفقًا لتقرير حكومي.

وأشار التقرير نفسه أيضًا إلى أن الجيش شهد زيادة في توفر الطائرات بينما أصبح الأسطول أصغر سنًا إلى حد كبير.

ال مكتب الميزانية بالكونجرسوتستند نتائج الدراسة، التي تهدف إلى توثيق كيفية استخدام الجيش لطائراته، إلى بيانات الطيران الخدمي من عام 2000 إلى عام 2023.

في عام 2011، شهد الجيش ذروة متوسط ​​ساعات الطيران في الطائرات المأهولة، والتي كانت غالبيتها طائرات هليكوبتر.

في ذلك الوقت، كان متوسط ​​ساعات الطيران التي يقطعها طاقم الطائرة 302 ساعة سنويًا. وبحلول عام 2023، انخفض متوسط ​​ساعات الطيران بأكثر من الثلث إلى 198 ساعة، وفقًا لـ تقرير.

لقد ارتفعت نسبة توفر الطائرات للتدريب والعمليات خلال الفترة التي يغطيها التقرير. ففي عام 2000، كانت نسبة الطائرات المأهولة القادرة على أداء المهام تزيد قليلاً عن 50%، وفقًا لتقرير 2008. تقريروقد ظل المعدل أعلى من 60% منذ عام 2007، وبلغ 68% اعتبارًا من العام الماضي.

ويعزو مؤلفو التقرير جزءاً كبيراً من وقت الطيران الإضافي إلى العمليات الخارجية في العراق وأفغانستان. ومع انتهاء الحربين، حدث انخفاض موازٍ في ساعات الطيران.

أوقات الجيش تم الإبلاغ عنه يوم الجمعة أن الخدمة تعمل على إصلاح تدريب طاقمها الجوي مع تكيف القوة مع التهديدات الجديدة، والقدرات المضافة إلى طائراتها، وتكافح مع معدل الحوادث المرتفع في العام الماضي.

منذ أكتوبر/تشرين الأول الماضي، لقي 14 جندياً مصرعهم في 10 حوادث من الفئة أ. وهذا يعني أن معدل الحوادث في الخدمة بلغ 3.22 حادثاً لكل 100 ألف ساعة طيران. وهذا المعدل ضعف المتوسط ​​السنوي منذ عام 2011، أثناء نهاية الحرب في العراق.

وعلى مدى الفترة نفسها، انخفض عدد الطائرات المأهولة مقابل زيادة عدد الطائرات بدون طيار.

في عام 2000، كان لدى الجيش ما يقرب من 5000 طائرة مأهولة. وبحلول العام الماضي، انخفض هذا العدد إلى 3900 طائرة.

وظل عدد طائرات الهليكوبتر من طراز أباتشي AH-64 وطائرات الهليكوبتر من طراز شينوك H-47 ثابتًا طوال الفترة عند حوالي 600 طائرة أباتشي وحوالي 500 طائرة شينوك.

ال تقرير قدمت رسومًا بيانية ولكن لم يتم تقديم أعداد دقيقة للطائرات.

لكن عدد طائرات الهليكوبتر من طراز H-60 ​​بلاك هوك ارتفع، وفقًا لـ تقرير.

كان لدى الجيش أقل من 1500 طائرة بلاك هوك في عام 2000، ولكن لديه الآن أكثر من 2000 طائرة.

وتأتي الانخفاضات الأخرى في المخزون نتيجة لتقاعد طائرات H-1 Iroquois، أو “Huey”، وH-58 Kiowa، من بين منصات أخرى. كان لدى الجيش ما يقرب من 2000 طائرة Iroquois وحوالي 700 طائرة Kiowa قبل عقدين من الزمان. وانتهت هذه البرامج في عام 2016 و2020 على التوالي.

وفي الوقت الحالي، يشمل أسطول الطائرات المأهولة التابع للخدمة طائرات بلاك هوك وتشينوك وأباتشي وطائرة الهليكوبتر يو إتش-72 لاكوتا وطائرة سي-12 هورون ذات الأجنحة الثابتة، وهي طائرة ركاب تستخدم لنقل الأفراد وجمع المعلومات الاستخباراتية، بحسب التقرير.

وتشير التقديرات إلى أن أسطول الخدمة المأهول يضم ما يقرب من 2100 طائرة من طراز بلاك هوك، و700 طائرة من طراز أباتشي، و500 طائرة من طراز لاكوتا، و400 طائرة من طراز شينوك.

انخفض متوسط ​​عمر أسطول الطائرات المأهولة إلى حد ما. ففي ذروته، بلغ متوسط ​​عمر طائرات الجيش 17.8 عامًا في عام 2008، وفقًا للتقرير. وبحلول عام 2019، انخفض هذا الرقم إلى حوالي 14 عامًا وظل قريبًا من هذا الرقم منذ ذلك الحين.

ويرجع جزء من هذا الانخفاض إلى إخراج الطائرات القديمة من الخدمة والبرامج الرامية إلى تمديد خدمة طائرة شينوك، بحسب التقرير.

لكن أسطول بلاك هوك، وهو الأكبر لدى الجيش، شهد ارتفاع متوسط ​​عمر طائرات بلاك هوك من 12 عاما في عام 2000 إلى 18 عاما في عام 2023، وفقا للتقرير.

في فبرايرأعلن الجيش الأمريكي أنه سيوقف إنتاج طائرات الاستطلاع الهجومية المستقبلية، والتي كانت تسعى إلى استبدال طائرة كيوا.

وفي الوقت نفسه أعلنت الخدمة عن إعادة التوازن للاستثمار في مجال الطيران، وهو برنامج يهدف إلى زيادة عمر الخدمة لطائرات شينوك وأباتشي وبلاك هوك من خلال ترقيات هيكل الطائرة والمحرك.

وعلى صعيد الطائرات بدون طيار، التي تستمر في النمو، يمتلك الجيش 700 طائرة بدون طيار كبيرة، بما في ذلك 500 طائرة من طراز RQ-7B Shadows و200 طائرة من طراز MQ-1C Gray Eagles.

في شهر أبريل، أعلن الجيش أنها ستوقف استخدام طائرات شادو بدون طيار في إطار سعيها إلى خيار جديد لمهام الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع المعتمدة على الطائرات بدون طيار.

وقال رئيس أركان الجيش الجنرال راندي جورج لصحيفة أرمي تايمز إنه أعطى الأولوية لعمليات شراء الطائرات التجارية بدون طيار الجارية، مع خيارات لشراء طائرات بدون طيار جديدة أثناء تطويرها بدلاً من الالتزام ببرنامج يستمر لعقود من الزمن لنوع واحد.

برنامج الاستبدال المسمى الطائرات بدون طيار التكتيكية المستقبلية، شهد منح عقد بقيمة 8 ملايين دولار لشركة الدفاع AeroVironment لتسليم نظام الطائرات بدون طيار Jump 20 الخاص بها كقدرة طائرات بدون طيار مؤقتة لواء واحد، ذكرت صحيفة “ديفنس نيوز” في وقت سابقوتخطط الخدمة لتجهيز الوحدة الأولى بطائرة بدون طيار جديدة بحلول عام 2026.