لن يعود أسطول Osprey إلى عمليات الطيران الكاملة حتى عام 2025

لا يتوقع الجيش الأمريكي أن يستأنف أسطوله المكون من أكثر من 400 طائرة من طراز V-22 Osprey عمليات الطيران العادية بالكامل حتى منتصف عام 2025 على الأقل، حسبما صرح أميرال بحري مسؤول عن البرنامج المشترك للجنة الفرعية للرقابة بمجلس النواب يوم الأربعاء.

قال رئيس قيادة أنظمة الطيران البحرية، نائب الأدميرال كارل تشيبي، الذي يشرف مكتبه على استخدام طائرات أوسبري في القوات الجوية والبحرية ومشاة البحرية، إن المراجعة التي تتحقق مما إذا كانت المؤسسة لديها ما يكفي من الأفراد والتدريب والمعدات، ستستمر من ستة إلى تسعة آخرين شهور.

وقال الشابي للجنة المشرعين: “بما أننا توصلنا إلى نتائج المراجعة الشاملة، فسوف أتخذ الإجراءات اللازمة لضمان استمرار عمليات الطيران الآمنة”.

سمح الأمر لـ Osprey بذلك البدء في العودة إلى الهواء – مع فرض قيود على الطيران – في أوائل مارس، بعد ثلاثة أشهر من إيقاف الأسطول في أوائل ديسمبر في أعقاب تحطم طائرة تابعة للقوات الجوية CV-22 قبالة سواحل اليابان مما أدى إلى مقتل جميع الطيارين الثمانية الذين كانوا على متنها.

يمكن طيران طائرات Ospreys مثل الطائرة والإقلاع والهبوط مثل المروحية، مما يجعلها مفيدة لهبوط حاملات الطائرات وكذلك للمشغلين الخاصين الذين يدخلون بيئات قاسية.

ويشغل سلاح مشاة البحرية مئات الطائرات، بينما تمتلك القوات الجوية والبحرية حوالي 50 و30 طائرة على التوالي. بدأت Marine Ospreys في الدخول مرة أخرى في المعركة. توجهت 10 طائرات من سرب Marine Medium Tiltrotor Squadron 268 إلى هاواي في مايو استعدادًا لمناورة تدريبية في أستراليا، بينما تستخدمها وحدة المشاة البحرية الرابعة والعشرون في السويد كجزء من تمرين عمليات البلطيق.

قال مسؤولو الخدمة يوم الأربعاء إن أسطول البحرية CMV-22 لا يزال مهمشًا عن أداء مهمة دعم حاملات الطائرات في البحر. على الرغم من الحصول على الضوء الأخضر لاستئناف المهام المنتظمة، يُمنع على الخدمات الطيران لأكثر من 30 دقيقة من المطار حيث يمكنهم الهبوط في حالة الطوارئ. وفقا لموقع Military.com.

قالت المتحدثة باسم قيادة العمليات الخاصة بالقوات الجوية اللفتنانت كولونيل ريبيكا هايس لصحيفة Air Force Times إن أطقم Osprey في قاعدة Cannon الجوية، نيو مكسيكو، بدأت في إعادة بناء مهاراتهم تحسبًا للعودة إلى العمليات العادية، وتقترب أسراب أخرى من الطيران مرة أخرى. .

التحقيق في القوات الجوية 29 نوفمبر تحطم طائرة CV-22 وقد شارفت على الانتهاء، ومن المتوقع عقد جلسات إحاطة للعائلات في الأسابيع المقبلة. وقال الجيش إن الحادث كان نتيجة عطل مادي لم يسبق له مثيل على متن الطائرة أوسبري.

عانت طائرات Ospreys من سلسلة من الحوادث المميتة منذ أن أدخلها الجيش الأمريكي في العمليات الخاصة قبل أكثر من عقدين من الزمن، بما في ذلك أربع حوادث مؤسفة أدت إلى مقتل 20 من أفراد الخدمة منذ مارس 2022. أوقف الجيش طائرات Ospreys عن التحليق في عام 2022 ومرة ​​أخرى في عام 2023، بعد سلسلة من “ارتباطات القابض الصلبة” التي حدثت عندما تآكلت مجموعة ريشة الإدخال، التي تربط محرك Osprey بصندوق التروس الخاص به، في وقت أبكر مما كان متوقعًا.

يوم الأربعاء، أخبر تشيبي وغاري كورتز، المدير التنفيذي لبرنامج مكافحة الغواصات وبرامج الهجوم والمهمات الخاصة بما في ذلك أوسبري، المشرعين أنه من المتوقع أن يبدأ اختبار القابض المعاد تصميمه قريبًا.

وقال كورتز: “نتوقع أن يكون لدينا مجموعة جديدة من القابض في الإطار الزمني منتصف عام 2025”.

وفي مواجهة عائلات جولد ستار التي حملت صورًا لأحبائها خلال جلسة الاستماع يوم الأربعاء، شكك المشرعون في حادث الطائرة ومعدلات جاهزيتها. وقد عانت الأخيرة في السنوات الأخيرة بسبب مشاكل مثل مشاكل التآكل ونقص الأجزاء المتاحة.

على سبيل المثال، كان معدل القدرة على أداء المهام لأسطول سلاح الجو CV-22، أو النسبة المئوية للوقت الذي يمكن للطائرة أن تؤدي فيه واحدة على الأقل من مهامها الأساسية، حوالي 50% بين السنتين الماليتين 2020 و2022، وفقًا للبيانات المقدمة إلى Air. أوقات القوة.

كما طالب أعضاء لجنة الرقابة بمجلس النواب بمزيد من الشفافية، قائلين إن الجيش لم يكن يشارك بما فيه الكفاية حول النتائج المتعلقة بحوادثها الأخيرة.

وقد بدأ صبر البعض في الكابيتول هيل ينفد.

ودعا النائب ستيفن لينش، وهو ديمقراطي من ولاية ماساتشوستس، إلى إيقاف تشغيل الأسطول بأكمله بينما يعمل الجيش على إصلاح القابض.

قال لينش: “إذا سقط أوسبري آخر، فسننتهي من الأمر”. “لقد تم هذا البرنامج.”