لا يعتمد Rivian وLucid وScout على الديمقراطيين لاستعادة حوافز المركبات الكهربائية

فريدريك جي براون | أ ف ب | قال قادة العديد من شركات تصنيع السيارات الكهربائية الأمريكية إنهم لا يعتمدون على زيادة الدعم الفيدرالي لأعمالهم بمجرد سيطرة الديمقراطيين على الكونجرس في يناير، لكنهم قالوا إنهم سيقبلون ذلك بكل سرور إذا حدث ذلك. كان هذا هو الشعور العام الذي أبداه الرؤساء التنفيذيون لشركة Rivian Automotive و Lucid Group وشركة EV الناشئة Scout Motors خلال المقابلات مع CNBC بعد فوز الديمقراطيين التاريخي في انتخابات التجديد النصفي. الدعم المتقلب من واشنطن على مر السنين. أنهت إدارة ترامب أو تراجعت عن دعم مبادرات تغير المناخ والمركبات الكهربائية التي كانت تدعمها إدارة بايدن، بما في ذلك حافز يصل إلى 7500 دولار للعملاء لشراء سيارة كهربائية. وقد اعتمدت شركات صناعة السيارات القديمة مثل جنرال موتورز والشركات الناشئة في مجال السيارات الكهربائية على حد سواء على مثل هذه الاعتمادات لمساعدتهم على تعزيز مبيعاتهم والمساعدة في ربحية السيارات الكهربائية. لكن الآن ليس لديهم نفس المستوى من المساعدة الفيدرالية. “التخطيط للأسوأ” قال الرئيس التنفيذي لشركة Rivian RJ Scaringe إنه يأمل أن يتمكن الكونجرس الذي يسيطر عليه الديمقراطيون والرئيس الجمهوري دونالد ترامب من إيجاد أرضية مشتركة لتحقيق تقدم في صناعة السيارات الكهربائية، لكن Rivian لا تعول على ذلك. وقال Scaringe في 6 نوفمبر بعد نتائج الانتخابات: “نحن نحاول عدم التخطيط لهذا النوع من الأشياء. الحقيقة هي أنه من المحتمل أن يكون لها تأثير أقل مما نعتقد”. “أعتقد أننا سنواجه بالفعل الكثير من التحديات لإنجاز الأمور.” يتحدث الرئيس التنفيذي والمؤسس لشركة Rivian RJ Scaringe (على اليمين) مع الموظف والمهندس منذ فترة طويلة ماكس كوف خلال حفل إطلاق في 2 يونيو 2026 لسيارة R2 SUV الخاصة بالشركة في بارك سيتي، يوتا. مايكل وايلاند / CNBCFellow الشركة المصنعة للمركبات الكهربائية Lucid ، المدعومة من صندوق الاستثمارات العامة في المملكة العربية السعودية، تتخذ نهجًا مماثلاً. “خطط للأسوأ و…أتمنى الأفضل.” هذا كل ما يمكننا قوله،” هذا ما قاله سيلفيو نابولي، الرئيس التنفيذي لشركة Lucid ، لشبكة CNBC يوم الاثنين. “أي شيء إيجابي، سنأخذه.” ويأتي نقص الدعم المتوقع في الوقت الذي يبدو فيه الديمقراطيون أكثر تركيزًا على الموضوعات الساخنة مثل الرعاية الصحية ومراكز البيانات بدلاً من تغير المناخ ودعم تقنيات الطاقة البديلة مثل المركبات الكهربائية. ذكرت CNBC سابقًا أن الديمقراطيين في مجلس النواب يخططون لطرح مشاريع القوانين لإعادة إعانات التأمين الصحي المعززة التي انتهت صلاحيتها في ظل الكونجرس الذي يسيطر عليه الحزب الجمهوري وعكس تخفيضات Medicaid التي وقع عليها ترامب لتصبح قانونًا العام الماضي. كما أنهم يخططون للتركيز على الإشراف على إدارة ترامب والقدرة على تحمل التكاليف. قالت راشيل ماكليري، المدير التنفيذي للتحالف الاستشاري للسياسات غير الربحية من أجل إعادة تصور التنقل في SAFE ، إنها تعتقد أن المخاوف المتعلقة بالقدرة على تحمل التكاليف يمكن أن تشمل أيضًا تكلفة المركبات، بما في ذلك المركبات الكهربائية. “إن خفض تكلفة المركبات للمستهلكين الأمريكيين هو أهم أولويات صانعي السياسات الديمقراطيين، وتعد السيارات الكهربائية جانبًا مهمًا من هذه الأجندة بسبب التحديات المتعددة التي يحلها اعتماد السيارات الكهربائية بشكل أكبر.” قال كيو: “أنا أفضل ذلك دائمًا من ناحية الإنتاج”. “أي شيء يمكن أن يخفض تكلفة الإنتاج سوف ينتقل، بالطبع، إلى العميل.” ارتفعت مبيعات المركبات الكهربائية العام الماضي قبل أن تنهي إدارة ترامب الحافز الذي يصل إلى 7500 دولار بعد سبتمبر 2025، لكنها انخفضت منذ ذلك الحين من هذا الارتفاع. وأفادت شركة Cox Automotive أن متوسط ​​سعر السيارة الكهربائية الجديدة اعتبارًا من سبتمبر كان أكثر من 54800 دولار، وفقًا لأحدث البيانات المتاحة. وهذا مقارنة بمتوسط ​​الصناعة الإجمالية الذي يزيد قليلاً عن 51.100 دولار في الشهر الماضي. وقالت ستيفاني فالديز ستريتي، مديرة رؤية الصناعة في كوكس، يوم الجمعة: “في النهاية، يمكن أن تساعد الحوافز في تسريع التبني، لكن الصناعة لا تستطيع بناء إستراتيجيتها طويلة المدى حولها”. “يجب أن يكون الهدف هو جعل السيارات الكهربائية ميسورة التكلفة ومقنعة بدرجة كافية بحيث تكون منطقية لعدد أكبر من المستهلكين مع أو بدون حافز.”