ناسا تعلن عن طائرة X-70 Fractal التجريبية: “بداية جديدة للملاحة الجوية”

تابعنا أضفنا كمصدر مفضل على نشرة Google الإخبارية اشترك في نشرتنا الإخبارية كشفت وكالة ناسا عن لمحة عن طائرتها X التالية، والمعروفة باسم X-70 Fractal. أو على الأقل ما تعتقد أن X-70 ستبدو عليه بمجرد بنائها. أصدرت الوكالة بيانًا قصيرًا يوم الأربعاء (4 نوفمبر) أعلنت فيه عن الطائرة X ، أو الطائرة التجريبية، معلنة أنها سرير اختبار عالي القدرة على المناورة مع “تقنية التحكم في الطيران القابلة لإعادة التشكيل بسرعة”، مما يسمح لناسا بتبديل المكونات الخارجية والداخلية أثناء الطيران. ستسمح هذه البنية المعيارية لناسا “باستكشاف القدرة على المناورة بالطائرات بطرق لم تظهر من قبل في رحلة مأهولة”، وفقًا لبيان الوكالة. وتم الإعلان عن ذلك جنبًا إلى جنب مع صورة تم إنشاؤها بواسطة الذكاء الاصطناعي تظهر زعانف ذيل عمودية مائلة تخرج من الدخان الدوامي. لا يمكن استخلاص الكثير من الصورة حول الشكل النهائي الذي قد تتخذه X-70، لكن زعانف الذيل تذكرنا إلى حد ما بطائرة Lockheed Martin F-22 Raptor أو Boeing F/A-18 Super Hornet. ووصف رئيس ناسا الطائرة بأنها “مجرد جزء واحد من هذه البداية الجديدة للملاحة الجوية” وقال إن الوكالة تتوقع أن تقوم الطائرة X-70 بأول رحلة لها في غضون عامين. وأضاف إيزاكمان: “لهذا السبب يأتي الناس إلى ناسا: للبناء والتعلم، والأهم من ذلك، الطيران”. قد يعجبك بيان ناسا الذي يوضح بعض التفاصيل حول قدرات X-70. وفقًا للوكالة، ستطير فراكتال بسرعة طيران تبلغ 75 ماخ، أي تقريبًا نفس سرعة طائرة بوينج 737 كلاسيك. سيكون X-70 قادرًا على الوصول إلى ارتفاعات تصل إلى 45000 قدم (13.7 كيلومترًا)، وسيكون مداه يتجاوز 1726 ميلًا (2777 كيلومترًا، أو 1500 ميلًا بحريًا). كما سيكون X-70 Fractal قادرًا على حمل حوالي 2000 رطل (900 كجم) من الحمولات التجريبية داخليًا وخارجيًا، مما سيسمح “بنطاق واسع من الأبحاث والأبحاث”. وقالت ناسا في البيان: “فرص اختبار الطيران”. تضيف ناسا أن وزن الإقلاع سيكون 10000 رطل (4535 كيلوجرامًا)، وهو نفس وزن الطائرة التجريبية Scaled Composites وشركة Northrop Grumman Model 437 Vanguard. في الواقع، تشترك الطائرتان في صورة ظلية مماثلة، على الأقل في صورة الذكاء الاصطناعي لطائرة X-70 Fractal التي أصدرتها ناسا حتى الآن. طائرة تجريبية من طراز Scaled Composites طراز 437 Vanguard (أعلى)؛ عرض ناسا لمركبتها X-70 Fractal القادمة (أسفل). (حقوق الصورة: Northrop Grumman/NASA) تحلق أحدث طائرات X-59 التابعة للوكالة منذ أكثر من عام. تتميز هذه الطائرة بهندسة جذرية طويلة الأنف بدون زجاج أمامي؛ يطير الطيارون عبر شاشة الواقع المعزز التي تجمع بين وجهات النظر من أجهزة الاستشعار والكاميرا الأمامية. تعمل هذه الهندسة على تخفيف موجات الصدمة الصادرة عن الطائرة X-59 عندما تطير بسرعة أكبر من حاجز الصوت، مما يسمح لها بالتحليق بسرعات تزيد عن 1 ماخ دون طفرات صوتية مدوية تصاحب عادة الطيران الأسرع من الصوت. طائرة ناسا X-59. (مصدر الصورة: ناسا/ ستيف فريمان) هناك العديد من الطائرات التجريبية التي تطورها شركات خاصة، مثل طائرة X-1 من شركة Boom Supersonic ، والتي تهدف، مثل X-59، إلى تطوير تقنيات تقلل من التأثير السمعي للطفرات الصوتية على الأرض. وفيما يتعلق بمشاريع X-plane الحكومية الأخرى، تعمل بوينغ على طائرة F-47، وهي مقاتلة شبح من الجيل التالي لاستخدامها من قبل الجيش الأمريكي، وتمتلك وكالة مشاريع البحوث المتطورة الدفاعية DARPA ، مشروع X-plane خاص به يُعرف باسم CRANE.