توقعات سوق السيارات الأمريكية لعام 2030: المزيد من السيارات الهجينة، وعدم دخول الصين إلى السوق

سيارات جديدة متوقفة في قاعدة إنتاج شركة SAIC General Motors Corporation Limited في 11 سبتمبر 2025، في شنغهاي، الصين.Vcg | مجموعة الصين البصرية | يلقي تقرير جديد شكوكًا جدية حول ما إذا كانت موجة من السيارات الصينية وسيارات الدفع الرباعي ستضرب الولايات المتحدة بحلول عام 2030، ناهيك عن العقد المقبل. وقال جون مورفي، محلل السيارات، الذي يصدر أحدث توقعاته لسوق السيارات الأمريكية يوم الثلاثاء: “أعتقد أن الديناميكيات على المدى القريب منخفضة نسبيًا، ومن غير المرجح نسبيًا أن تدعم الدخول إلى السوق الأمريكية”. على الرغم من التكهنات المتزايدة بأنه لن يمر وقت طويل حتى يتم بيع السيارات الصينية في الولايات المتحدة، قال مورفي إنه يعتقد أن هناك شهية قليلة بين المشرعين الأمريكيين للسماح بحدوث ذلك، ويرجع ذلك أساسًا إلى التأثير الذي يمكن أن يحدثه ذلك على شركات صناعة السيارات الأمريكية وإنتاج السيارات المحلي. وقال لـ CNBC: “أعتقد أن دخول الصينيين إلى السوق الأمريكية دون قيود سيكون أمرًا مدمرًا بشكل لا يصدق، حتى لو أنتجوا هنا في الولايات المتحدة”. وتواجه المركبات المصنعة في الصين والمستوردة إلى الولايات المتحدة حاليًا تعريفة بنسبة 100٪ بموجب السياسات التجارية لإدارة ترامب. وقد أدى ذلك إلى منع جميع العلامات التجارية الصينية تقريبًا من بيع سياراتها في البلاد. اعتبارًا من العام المقبل، قالت وزارة التجارة إنها ستمنع شركات صناعة السيارات من استيراد وبيع السيارات في الولايات المتحدة التي تحتوي على تكنولوجيا طورتها أو صنعتها شركات صينية. وابتداء من هذا الخريف، من المتوقع أن يبدأ عدد صغير من شركات صناعة السيارات الصينية، بما في ذلك BYD وجيلي، في بيع السيارات في كندا. ويرجع ذلك جزئيًا إلى تزايد المنافسة من شركات صناعة السيارات الصينية في جميع أنحاء العالم، ويقول مورفي إنه يتوقع اختفاء ما بين خمس إلى 10 علامات تجارية للسيارات المباعة حاليًا في الولايات المتحدة خلال العقد المقبل. يوجد حاليًا 38 علامة تجارية للسيارات في الولايات المتحدة. وقال مورفي إنه يعتقد أن المشهد المتغير للصناعة يعني أنه لا توجد علامة تجارية آمنة بنسبة 100٪، لكن البعض يواجهون خطرًا أكبر بالانسحاب من الولايات المتحدة أكثر من غيرهم. يدرج أحدث خط أنابيب لمنتجات السيارات من Murphy، Polestar وMaserati وAlfa Romeo وJaguar وFiat كخمس علامات تجارية أكثر عرضة لخطر استبعادها من البيع في الولايات المتحدة. يتم عرض سيارة Polestar في صالة العرض في وكالة Polestar في بيفرلي هيلز، كاليفورنيا، 26 يونيو 2026. جاستن سوليفان | لن تتمكن شركة Polestar، المملوكة لشركة Geely، من بيع سيارات جديدة في الولايات المتحدة بدءًا من عام 2027 بسبب قواعد السيارات المتصلة الصادرة عن وزارة التجارة. ولم تشر العلامات التجارية الأربع الأخرى إلى أنها تفكر في الانسحاب من السوق. وفي الوقت نفسه، قال مورفي إنه يتوقع أن يرتفع الطلب على السيارات الهجينة التي تعمل بالغاز والكهرباء على مدى السنوات الأربع المقبلة، لتمثل في النهاية 34٪ من السوق بحلول عام 2030. وقال مورفي: “إن السيارة الهجينة العادية التي لا تحتاج إلى توصيلها (و) تتمتع بتوفير كبير في استهلاك الوقود، تلقى استحسانًا كبيرًا من قبل معظم المستهلكين الرئيسيين”. أكثر من 18% من السيارات المباعة في الولايات المتحدة هذا العام حتى يوليو/تموز كانت هجينة، وفقاً لشركة أبحاث السيارات جيه دي باور. أما بالنسبة للسيارات الكهربائية البحتة، قال مورفي إنه يرى أن هذا القطاع ينمو بشكل طفيف في الولايات المتحدة حتى عام 2030. ولا تزال الصناعة تتكيف مع التحول الدراماتيكي في الخطط والمليارات من رأس المال الذي خصصته لنماذج السيارات الكهربائية الجديدة التي تم إلغاؤها منذ أن أنهت إدارة ترامب الإعفاءات الضريبية الفيدرالية لبيع المركبات. وقال مورفي إن تصحيح المسار السريع يفسر الانخفاض في طرح السيارات بين عامي 2026 و 2028 – وهو ما أسماه “أسوأ ثلاث سنوات على الإطلاق” و”صحراء المنتج”. وقال: “وأعتقد حقًا أنها وظيفة مهمة، أو وظيفة مباشرة، لتزييف رأس السيارة الكهربائية التي وقعت فيها الصناعة”.