أبلغ نورثروب جرومان عن 477 مليون دولار الخسارة على B-21 Raider في الربع الأول من عام 2025 ، حيث أن تكاليف التصنيع والمواد الأعلى لجعل القاذفة الخفية من الجيل السادس تضغط على الشركة.
في بيان يوم الثلاثاء حول أدائها المالي ، قالت نورثروب إن الكثير من الخسارة البالغة 477 مليون دولار تنبع من التغيير الذي تم إجراؤه في عملية إنتاج B-21 ، ويقصده السماح للشركة ببناء القاذفات بمعدل أعلى.
وقالت كاثي واردن ، الرئيس التنفيذي لشركة Northrop أيضًا في مكالمة أرباح يوم الثلاثاء مع المستثمرين أن العوامل الاقتصادية الكلية تزيد من السعر المتوقع لمواد القاذفة. تضمن الخسارة جميع مجموعات الإنتاج الأولية الخمسة ذات معدل منخفض للمفجر.
وقال واردن: “على الرغم من أنني أشعر بخيبة أمل من هذا التأثير المالي ، إلا أننا نواصل إحراز تقدم قوي في برنامج (B-21) ، مما يدل على أهداف الأداء من خلال الاختبارات ، ونحن نتقدم خلال أول اثنين من الإنتاج”. “مع التعلم الكبير وراءنا ، نحن على استعداد لتقديم (إلى) سلاح الجو هذا الرادع الاستراتيجي للغاية.”
ساهمت خسارة B-21 في خسارة إجمالية بقيمة 183 مليون دولار في قسم أنظمة الطيران في Northrop Grumman. سجل هذا القسم أيضًا مبيعات 2.8 مليار دولار ، بانخفاض بنسبة 8 ٪ عن الربع الأول من عام 2024.
بشكل عام ، انخفضت أرباح Northrop 498 مليون دولار بالمقارنة مع الربع الأول من عام 2024 ، حيث خسرت 46 ٪ من 1.1 مليار دولار من الدخل التشغيلي المبلغ عنها قبل عام. تقريبا كل ذلك كان بسبب خسارة B-21.
وقال واردن إن B-21 تكمل مرحلة تطوير الهندسة والتصنيع ، وهي تمر الآن باختبارات رئيسية لإثبات أن القاذفة يمكنها تنفيذ جميع أهدافها. وقالت إن Northrop Grumman تعمل الآن من خلال الإنتاج الأولي الأول للأسعار المنخفضة ، أو LRIP ، والكثيرات ، وبدأت العمل المسبق المعروف بالعمل الطويل على القطع الثالثة والرابعة.
وقال واردن ، الذي يساعد نورثروب على تقليل المخاطر التي تأتي مع بناء طائرة جديدة ومتقدمة: “لقد أنشأنا خبرة جيدة الآن في بناء الطائرة”.
قام سلاح الجو و Northrop Grumman بطرح B-21 ، والذي سيحل محل B-1 Lancer و B-2 Spirit Bombers ، في ديسمبر 2022 ، واستولت الطائرة أول رحلة لها في نوفمبر التالية.
كان تطوير واختبار B-21 ، سلسًا نسبيًا ، وقد أشاد به العديد من المسؤولين والمشرعين. لكن Warden قد حذر مستثمري Northrop Grumman منذ أوائل عام 2023 من أن الشركة من المحتمل أن تخسر الأموال في البداية على البرنامج وتحقيق ربح لاحقًا.
أعقبت الخسائر الأخيرة خسارة بقيمة 1.6 مليار دولار والتي ذكرتها نورثروب أيضًا في عام 21 في الربع الرابع من عام 2023. كانت تكاليف الطائرة تنخفض نتيجة للمفاوضات مع Northrop.
في وقت التشغيل ، بلغت تكلفة متوسط وحدة المشتريات المعدلة في التضخم B-21 حوالي 692 مليون دولار. تخطط سلاح الجو لشراء 100 B-21 على الأقل ولكن ترك الباب مفتوحًا لشراء المزيد من القاذفات.
وقال واردين إن التغييرات التصنيع التي أدت إلى خسائر هذا العام مرتبطة بالدروس التي تعلمها نورثروب أثناء قيامها بزيادة الإنتاج ، وتم صنعها بشكل مشترك مع سلاح الجو. وقالت إن هذه الدروس سيتم امتصاصها و “وراءنا” حيث ينتهي نورثروب من مرحلة LRIP وينتقل إلى إنتاج كامل معدل.
وقال واردن إن التغييرات أدت إلى حصة أكبر من خسارة B-21 من تكاليف المواد.
تقوم شركة Northrop Grumman أيضًا ببناء الصاروخ الباليستية للبالستية LGM-35A Sentinel Intercontinental للقوات الجوية ، والتي تريد الخدمة محل الصواريخ النووية في عصر الحرب الباردة.
وقال واردن أيضًا إن سلاح الجو و Northrop Grumman في شهر مارس أجرى اختبارًا ناجحًا للنيران في محرك الصواريخ الصلبة في المرحلة الأولى من Sentinel.
لكن Sentinel تواجه تجاوزات كبيرة في تكاليفها المستقبلية المتوقعة ، والتي تنبع من النفقات العليا من المتوقع في بناء منشآت مثل مراكز الإطلاق. وقال واردين إن نورثروب يواصل العمل مع سلاح الجو لإيجاد طرق لخفض التكاليف وجعل جدولها أكثر كفاءة.
وقال واردن: “ما ننظر إليه في إعادة هيكلة (برنامج Sentinel) هو التأكد من أن التغييرات والمتطلبات تنعكس بشكل كاف في التصميم وفي النهاية في العقد ، وسنعمل على القيام بذلك مع الحكومة”.
ستيفن لوسي هو مراسل الحرب الجوية لأخبار الدفاع. قام سابقًا بتغطية قضايا القيادة والموظفين في Air Force Times ، والبنتاغون والعمليات الخاصة والحرب الجوية في Military.com. سافر إلى الشرق الأوسط لتغطية عمليات سلاح الجو الأمريكي.
المصدر
الكاتب:Stephen Losey
الموقع : www.defensenews.com
نشر الخبر اول مرة بتاريخ : 2025-04-23 21:00:00
ادارة الموقع لا تتبنى وجهة نظر الكاتب او الخبر المنشور بل يقع على عاتق الناشر الاصلي
تم نشر الخبر مترجم عبر خدمة غوغل
