تمر محركات NGAD مراجعات تصميم المفتاح ، العمل النموذجية الجارية

اقترح الاثنان محركات قد تعمل في يوم من الأيام على تشغيل المقاتل الجوي الأمريكي من الجيل السادس أعلنت شركات الدفاع هذا الأسبوع.

ومع مراجعات التصميم التفصيلية لـ GE Aerospace's XA102 و Pratt & Whitney's XA103 الآن ، تتحرك الشركات إلى الأمام لبناء محركات التوضيح النموذجية لإثبات أنها ستعمل.

XA102 و XA103 هما ملعب GE و Pratt لصالح سلاح الجو برنامج الدفع التكيفي للجيل القادم، والتي تهدف إلى أن يكون نظام الدفع للجزء المقاتل الطاقم من الهيمنة الجوية من الجيل القادم ، أو NGAD ، عائلة النظم.

تستخدم كلا المحركين تقنيات تكيفية من شأنها أن تسمح لطائرة NGAD بالتكيف مع تكوين الدفع المثالي لموقفها ، مما يوفر قدرة أكبر على الإدارة الحرارية من المحركات التقليدية. تم النظر في هذه التكنولوجيا لمقاتلة F-35 المشتركة ، لكن البنتاغون اختار في النهاية ترقية المحركات الحالية F-35 وسط مخاوف بشأن تكاليف المحرك التكيفي وقدرة محدودة على ملاءمة جميع إصدارات F-35.

في إصدارات منفصلة هذا الأسبوع ، وصفت كل شركة التقنيات الرقمية الجديدة كانت تستخدم لتصميم وهندسة النظم لمحركها.

قالت برات آند ويتني ، وهي شركة تابعة لـ RTX ، إن “البيئة الرقمية التعاونية” التي استخدمتها الشركة لتصميم محركها سمحت للشركة بإرسال المراجعين إلكترونيًا إلى البيانات التي يحتاجون إليها للتحقق من خطط XA103.

وقال جيل ألبرتيلي ، رئيس المحركات العسكرية لـ Pratt & Whitney ، في إصدار يوم الخميس: “لا يمكن التقليل من أهمية هذه المراجعة الرقمية الأولى بالكامل”. “العمليات الرقمية طوال دورة الحياة أمر بالغ الأهمية لتوفير إمكانيات مقاتل متقدمة بسرعة وكفاءة.”

تسمى GE استخدام XA102 intressing لهندسة النظم المستندة إلى النماذج “تحول تحويلي في كيفية تصميم أنظمة الدفع المتقدمة واختبارها.”

وقال ستيف راسل ، نائب الرئيس والمدير العام لشركة Edison Works في GE Aerospace ، في إصدار يوم الأربعاء: “تخطو GE Aerospace خطوات كبيرة مع الهندسة القائمة على النماذج ، والتي لعبت دورًا أساسيًا في نجاح تصميم محرك XA102”. “مع انتقالنا إلى مرحلة المشتريات والبناء ، سنستمر في دمج هذا النهج المبتكر مع العمل بشكل وثيق مع شركاء سلسلة التوريد الخاصة بنا لتطوير المحرك نحو مظاهرة واسعة النطاق.”

أعلنت القوات الجوية في يناير / كانون الثاني عن منح الشركتين تعديلات على عقود NGAP الأولية التي تصل إلى الحد الأقصى لقيمة مرحلة النموذج الأولي لكل عقد إلى 3.5 مليار دولار. سيكون هذا السقف أكثر من ثلاثة أضعاف القيمة الأقصى 975 مليون دولار للعقود الأصلية ، والتي تم منحها في عام 2022.

تقوم الشركات الآن بشراء الأجهزة اللازمة لبناء النماذج الأولية. قال برات وويتني إنه يتوقع اختبار النموذج الأولي بنهاية العقد.

ومع ذلك ، يبقى أن نرى ما إذا كان سيتم بناء مقاتل NGAD المستقبلي في يوم من الأيام وفي أي شكل. وضعت سلاح الجو في الصيف الماضي برنامج NGAD الخاص بها في تعليق تكاليف محتملة أعلى من المتوقع وبدأت في البحث عن طرق لتحقيق الهيمنة الجوية بسعر أقل. بعد الانتخابات الرئاسية الأمريكية لعام 2024 ، قرر وزير القوة في ذلك الوقت فرانك كيندال ذلك دع إدارة ترامب تتخذ القرار النهائي في NGAD ، على الرغم من أن دراسات الخدمة وجدت أن NGAD ضرورية.

وفي الوقت نفسه ، أعلنت البحرية أيضًا يوم الأربعاء أنها منحت عقد برات آند ويتني لعقد التكلفة البالغ 186 مليون دولار من حيث التكلفة التي تزيد عن تكلفة محركات F-35 ′ S135. يتضمن العقد أموالًا للمواد والدعم لمرافق صيانة المستودعات ، وإدارة البرامج لأنشطة الاستدامة غير المتكررة ، واللوازم ، والخدمات ، والتخطيط لتفعيل المستودعات ومعدات الدعم على مستوى الوحدة للمساعدة في الحفاظ على F135s.

حصل برات آند ويتني أيضًا على عقد مدته ثلاث سنوات بقيمة 1.5 مليار دولار في ديسمبر للحفاظ على محركات F119 التي تفيد بأن سلاح الجو F-22 Raptors ، والتي قالت الشركة إنها ستحسن الاستعداد وتقلل من تكاليف أكثر من 400 محركات.