هل يمكن أن تساعد الذكاء الاصطناعي والطائرات الآلية في منع حوادث الطائرة؟ | أخبار الطيران

لقد قُتل أكثر من 100 شخص في حوادث جوية هذا العام بالفعل ، بما في ذلك تصادم الجو بين طائرة تجارية وطائرة هليكوبتر بالقرب من واشنطن العاصمة ، وطائرة تصطدم بحافلة في شارع ساو باولو.

جاءت الحوادث المميتة في الشهرين الأولين من العام الجديد بعد العام الماضي ، تم إعلان واحدة من أكثر الحوادث دموية في تاريخ الطيران مع ما لا يقل عن 318 حالة وفاة في 11 حادث طائرة مدني ، بما في ذلك حادثان في الأسبوع الأخير من ديسمبر.

في حين أن حوادث الهواء المميتة نادرة ، فإنها تجذب اهتمامًا غير عادي ، وغالبًا ما تعيد إعادة تعزيز الخوف من الطيران. ما لا يقل عن 25 مليون شخص بالغ في الولايات المتحدة وحدها لديهم خوف من الطيران ، وفقا لعيادة كليفلاند. غالبًا ما يتفاقم الخوف ليس فقط من خلال الحوادث ولكن أيضًا حوادث مثل هبوط الطوارئ ، والباب ينفجر من طائرة وينزلق على الطائرات من الممرات.

يتفق خبراء الصناعة والتحقيقات على أن الخطأ البشري هو المسؤول عن أغلبية الحوادث.

بينما يتم استخدام الذكاء الاصطناعي بكثافة في صناعة الطيران – من تحسين المسار وكفاءة استهلاك الوقود إلى الصيانة التنبؤية والاستدامة – يمكن أيضًا استخدامها لجعل الطيران أكثر أمانًا ومنع الكوارث وفقدان الحياة؟

وقال فريشا فرزام ، الرئيس التنفيذي ومؤسس ليت أفينيت ، “الكثير من العمل ، وهناك الكثير في المستقبل”.

“تلعب الذكاء الاصطناعى بالفعل دورًا مهمًا في الحد من حوادث الطيران وفقدان الأرواح من خلال تحسين الوعي الظرفي والصيانة التنبؤية وعمليات صنع القرار. في مراقبة الحركة الجوية (ATC) وتجنب الاصطدام ، تساعد الذكاء الاصطناعى بشكل كبير. ”

تعد السلامة أولوية قصوى في صناعة الطيران ، حيث تعد رفاهية الركاب والطاقم والأداء الفعال للسفر الجوي أمرًا بالغ الأهمية ، وفقًا لورقة بحثية بعنوان الذكاء الاصطناعي في سلامة الطيران: المراجعة المنهجية والتحليل الحيوي. وقال “مع تطور الصناعة ، فإن تبني التطورات التكنولوجية مثل الذكاء الاصطناعي يصبح حاسما”.

في عام 2023 ، كان هناك حادث واحد لكل 1.26 مليون رحلة ، وفقًا لجمعية النقل الجوي الدولي. كان هذا الرقم هو أدنى معدل في أكثر من عقد. ولكن تلا ذلك أكثر من 400 ضحية في الأشهر الـ 14 القادمة.

يعزى ما يصل إلى 80 في المائة من جميع حوادث الطيران إلى الخطأ البشري مع وجود خطأ تجريبي يعتقد أن 53 في المائة من حوادث الطائرات. ومع ذلك ، فإن السفر الجوي ليس أخطر شكل من أشكال السفر ، وفقًا لـ Panish-Shea-Ravipudi LLP ، وهي شركة محاماة في لوس أنجلوس ، كاليفورنيا.

“السفر الجوي آمن فقط مثل المشغل والمعدات وإجراءات التدريب التي تكمن وراء الرحلة نفسها. وبدون التدريب الصارم على سلامة الطيران وضوابطه ، فإن السفر الجوي غير آمن للركاب الخاصين والتجاريين.

سرعة التغيير

فأين يمكن أن تساعد الذكاء الاصطناعي في تخفيف الكوارث وفقدان الأرواح؟

“عندما يتعلق الأمر بالطيران ، هناك الكثير من التقدم في الذكاء الاصطناعى ، على الرغم من أن الكثير من ذلك لم يمتد إلى الطيران التجاري بسبب العمليات وإصدار الشهادات” ، قال أما مالك ، كبير موظفي الذكاء الاصطناعي في Airport AI Exchange ،.

“الطريقة التي يتم بها إعداد اللوائح هي أن سنوات وسنوات من البيانات مطلوبة قبل أن تتمكن من استخدام أي شيء في المشهد التجاري. ما لدينا الآن هو شيء بدأ في الستينيات. ولكن هناك أيضًا مفهوم وجود الذكاء الاصطناعي كذكاء محلي داخل الطائرة يمكنه اكتشاف وتخفيف حتى لو كان الطيار أو ATC يخطئون.

“ما نفعله هو أننا لا نستبدل أي شيء بشيء جديد. نحن فقط نركز على. أول تحد أكبر بالنسبة لنا للوصول إلى مكان يمكن لأي من التقنيات الجديدة أن يساعده حقًا في التفكير خارج الصندوق ومعرفة ما يجب استبداله. بغض النظر عن التكنولوجيا التي تجلبها ، إذا لم تتخلى عن الماضي ، تعلم منها ، والتكيف والتحسن ، فلن يتغير شيء “.

يتم حاليًا شهد التغييرات الرئيسية والابتكارات في السفر الجوي ، بما في ذلك سوق الضرب الجوي ، وهو من المتوقع أن ينمو بشكل كبير بحلول نهاية العقد.

بحلول عام 2029 ، من المتوقع أن ينمو سوق الضرب الجوي إلى 80.3 مليار دولار من 4.9 مليار دولار كان يستحق العام الماضي ، وفقًا لشركة أبحاث السوق كروية. هذا الطلب على السوق “مدفوع بالحاجة إلى وسيلة بديلة للنقل ومشكلة متزايدة من الازدحام المروري في مدن المترو” ، قال تقرير صادر عن موردور الاستخبارات.

مع زيادة الطلب على السفر الجوي القصيرة والطويلة والتقدم في التكنولوجيا ، هل الطائرات ذاتية الطيران وطيور الطيور هي الحل؟

ما مدى صعوبة الهبوط A350 بدون طيار؟

– لقد فعلنا ذلك بفضل التعلم العميق! @arbus يكمل أول سيارة أجرة ذاتية الحكم الذاتي في العالم ، والإقلاع والهبوط مع طائرة اختبار A350 تحت مشروع ATTOL ، CTO graziavittadini يقول#Aiaaaviation pic.twitter.com/xs561ekvea

– Oktay Arslan (@Oktayarslan) 18 يونيو 2020

وقال فرزام: “الخطأ البشري ، وسوء الحكم ، والتعب ، وسوء اتخاذ القرارات هو العامل الرئيسي وراء الحوادث الجوية”. “يمكن لمنظمة العفو الدولية القضاء على هذه المخاطر ، مما يؤدي إلى رحلات أكثر أمانًا. لكن القضية الرئيسية ستكون الثقة. نحن نتفهم أن الابتكار يحتاج حتما إلى خطوة هجينة قبل أن نذهب ممتلئًا. ستأتي سيارات الأجرة الجوية المستقلة وحافلات السماء ، ولكن ليس في السنوات الـ 15 القادمة. يحتاج البشر إلى الاستعداد لذلك “.

في يناير 2023 ، قال الرئيس التنفيذي لشركة بوينج ديف كالهون: “أعتقد أن مستقبل الحكم الذاتي حقيقي بالنسبة للمدني (الطيران).”

“سيستغرق الأمر وقتًا. الجميع يجب أن يبني الثقة. وقال في مقابلة مع Bloomberg TV: “نحتاج إلى عملية إصدار شهادة لدينا جميعًا إيمان ونؤمن بها”.

اقترحت مقالة للمنتدى الاقتصادي العالمي لعام 2023 أنه “في حين أن مفهوم الطائرات المستقلة قد يجلس بشكل غير مريح مع بعض الناس ، من المهم التفكير فيما يتعلق بكيفية زيادة الحكم الذاتي في القدرات البشرية في الطيران – والعكس صحيح – بدلاً من استبدالهم” .

“اليوم ، أصبحت العديد من وظائف الطائرات مؤتمتة بالفعل ، مع توجيه الطيارون العالي الدقة والنزاهة وأنظمة مكافحة الطيران من خلال السماء على طول الطرق المخطط لها بعناية ، وغالبًا ما تكون دون تدخل بشري. وكتب المؤلفون ديفيد هايد وجيا شو أن الأتمتة على متن الطائرة مقترنة بالمساحة المناسبة والبنية التحتية للواقع والاتصالات الأرضية قادرة على الهبوط بشكل روتيني بأمان في شروط صفر صفر “.

لكن مالك ، وهو طيار مؤهل بنفسه ، جادل بأن وضع الذكاء الاصطناعي في طائرة الآن “سيعطينا مشاكل أكثر من الحلول لأنه يتعين عليك التواصل مع الأرض ، مع طائرات أخرى وهناك الكثير مما يحدث”.

“ليس الأمر كذلك ليس هنا بالفعل ، ولكنه يحتاج فقط إلى المزيد من الاختبارات ، والمزيد من التطوير. نحتاج أيضًا إلى إلقاء نظرة على كيفية جلب الذكاء الاصطناعي إلى عالم ATC. لأنه إذا كانت الذكاء الاصطناعى تحلق على متن الطائرة ، فلن يتمكن مشغل ATC من التقاط الراديو فقط ويقول: “يا منظمة العفو الدولية ، هل يمكنك أن تنزل 500 قدم؟”. هذا لن يعمل.

“إذا حاولت تنفيذ هذا النوع من الحل ، فإننا نذهب فقط نحو شيء أكثر تعقيدًا مما يجب أن يكون. لذا فإن الحل هو أننا نبدأ العمل نحو شيء سيصبح مدفوعًا تمامًا على جانبي الأرض والهواء. ”

أشار فرزام إلى أن “الذكاء الاصطناعى يمكن أن يعمل هنا إلى جانب الطيارين البشريين” و “يمكن للطيارين المشتركين الذين يعملون من الذكاء الاصطناعي أن يتولى المسؤولية في حالات الطوارئ ، مما يقلل من الخطأ البشري”.

“لقد بدأت العصر الجديد ، ونأمل أن تساعدنا AI أيضًا على تسريع الاستدامة في الطيران ، وليس فقط مشاريع صندوق الرمل ، ولكن الحلول المستدامة الفعلية المؤثرة للطيران.”