لماذا فرضت مقاطعة البنجاب الباكستانية حظرًا تامًا على الطيران الطائرات الورقية؟ | الفنون والثقافة
تفرض التعديلات القانونية التي أقرتها الجمعية الإقليمية غرامات أثقل وشروط سجن أطول على المخالفين الذين كانوا ساري المفعول سابقًا ، في خيبة أمل أمام المحتفلين الذين يطيرون بالطائرات الورقية كجزء من تقليد قديم للترحيب بـ Spring-الاحتفال بالفرح واللون وجمال الطبيعة.
دافعت السلطات عن أحدث إجراء ، قائلة إن استخدام السلاسل المعدنية والزجاجية تسبب في إصابات وحتى الوفيات ، مما يجعل الطائرات الورقية خطرًا على السلامة العامة.
لكن النقاد يقولون إن الحظر غير عادل وتجاهلًا لمهرجان ثقافي شعبي يحتفل به الناس من جميع الأديان في جنوب آسيا. اقترح بعض الخبراء أن السلطات كان يمكن أن تنظم استخدام الأوتار الخطرة بدلاً من حظر صريح ، والذي أثر على سبل عيش الآلاف من صانعي الطائرات الورقية.
لذا ، لماذا اتخذت السلطات مثل هذه التدابير الصعبة وهل سيمنعون الناس من الطائرات الورقية الطيران؟
ما هو القانون الجديد الذي يفرض حظرًا تامًا على الطيران الورقية في البنجاب؟
أقرت جمعية البنجاب الشهر الماضي رسميًا قانون الحظر البنجابية لقانون الطيران الطائرات الورقية (التعديل) ، 2024 ، الذي أدخلت شروط السجن المعززة والغرامات الثقيلة لمشروبات الطائرات الورقية والمصنعين والناقلين والبائعين.
يمثل القانون تعديلًا لحظر قانون الطيران Kite ، 2007 وجعل الطائرات الورقية غير قابلة للتجميل.
بموجب القانون السابق ، قد يواجه الأفراد الطائرات الورقية التي تصل إلى ثلاث سنوات في السجن أو يتم تغريمها ما يصل إلى 100000 روبية (360 دولارًا) ، أو كليهما. الآن ، قد يواجهون ما يصل إلى خمس سنوات في السجن أو غرامة روبية (7200 دولار) ، أو كليهما. إذا لم يتم دفع الغرامة ، يمكن إضافة سنة إضافية من السجن.
يمكن أن يواجه صانعو الطائرات الورقية ونقلهم ما بين خمس إلى سبع سنوات في السجن أو غرامة تتراوح بين 500000 (1800 دولار) إلى خمسة ملايين روبية (18000 دولار) ، إلى جانب عامين إضافيين من السجن عند الفشل في دفع الغرامة. استهدف القانون السابق صنع وبيع وتجارة الطائرات الورقية ، ولكن ليس نقل الطائرات الورقية وسلاسل الطائرات الورقية الخطرة.
يحظر القانون نقل “الطائرات الورقية ، أو الأسلاك المعدنية ، أو سلك النايلون ، أو أي خيط آخر مطلي بمانجا الحادة (المغلفة بالزجاج) أو أي مادة ضارة أخرى لغرض الطيران الطائرات الورقية”.
يشمل القانون الجديد أيضًا عقوبات محددة للقاصرين. ستؤدي الجريمة الأولى من قِبل قاصر إلى تحذير ، والجريمة الثانية في غرامة قدرها 50000 روبية (180 دولارًا). ستؤدي جريمة ثالثة إلى جذب غرامة 100000 رومة (360 دولارًا) ، في حين أن الجريمة الرابعة ستؤدي إلى السجن بموجب قانون نظام قضاء الأحداث لعام 2018 ، وفقًا لما نشرته شرطة البنجاب على الإنترنت.
سمحت القوانين السابقة بالطيور الطائرات الورقية بعد إذن من السلطات في مناسبات معينة وحاولت تنظيم تصنيع وبيع وتداول الطائرات الورقية مع عقوبات أقل على المخالفين.
وقال مجتابا شوجا-أور ريدران ، المشرع من حزب الرابطة الإسلامية الحاكمة الحاكم ، إن هناك حاجة إلى عقوبات أكثر صرامة ، والتي ستطبق في جميع أنحاء المقاطعة ، لإنقاذ حياة الأبرياء.
دخلت أحدث التدابير ساري المفعول أمام مهرجان باسانت ، الذي تم الاحتفال به في اليوم الخامس من الشهر القمري من ماجها. بدأ مهرجان الربيع هذا العام في 2 فبراير ، لكن الأندية الطائرات الورقية تعهدت بتحدي الحظر.
هل أصدرت البنجاب قيودًا على طائرة ورقية تحلق من قبل؟
نعم. أصدرت الحكومة في مقاطعة البنجاب سلسلة من الأوامر التنفيذية والحظر لمحاولة اتخاذ إجراءات صارمة على الطيران الطائرات الورقية منذ أوائل العقد الأول من القرن العشرين ، بما في ذلك قانون الطوارئ الذي صدر في عام 2001.
في عام 2005 ، وجهت المحكمة العليا في باكستان حكومة البنجاب إلى تنظيم تصنيع أو تجارة أو حتى الطيران من الطائرات الورقية استجابةً للاحتجاجات على العشرات من الإصابات والوفيات التي تسببها كل عام من خلال سلاسل الزجاج أو المغلفة بالمعادن أو النايلون.
كما فرضت عاصمة المقاطعة في البنجاب لاهور حظرًا للطائرات الورقية في عام 2005 لمعالجة ما قاله المحكمة العليا إنه “تهديد”.
ما هي الإجراءات الأخرى التي اتخذتها السلطات لتثبيط طيران الطائرات الورقية؟
على مر السنين ، فشلت التدابير القضائية والقضائية والتشريعية في منع المحتفلين من الطائرات الورقية الطيران.
كما شربت السلطات في الزعماء الدينيين لقيادة إلى المنزل النقطة التي تفيد بأن طيران الطائرات الورقية أمر خطير. أصدر علماء الدينيين بالتشاور مع شرطة لاهور فاطدة أو مرسومًا إسلاميًا ، معلنيناً ، معلنا طائرة ورقية تطير غير الإسلامية.
تم الإعلان عن عجلات واحدة على دراجة نارية وإطلاق نار جوي ، وهي أنشطة شائعة أخرى خلال احتفالات باسانت ، غير الإسلامية. استند الحكم إلى آيات القرآن تشدد على الحفاظ على الحياة البشرية وحظر الأفعال التي تعرضها للخطر.
قامت الشرطة بتنسيق الشركات المصنعة للطائرات الورقية ، حيث صادرت شرطة البنجاب أكثر من 100000 طائرة ورقية في لاهور-وهو مركز إقليمي لصنع الطائرات الورقية-العام الماضي.
كما نظمت السلطات حملات توعية على مخاطر الطيران الورقية.
ما مدى خطورة الطائر الورقية في البنجاب؟
تتم مسابقات الطائرات الورقية ، والتي تشمل المشاركين الذين يحاولون قطع الطائرات الورقية لبعضهم البعض باستخدام الأسلاك الزجاجية أو المغلفة بالمعادن أو الأسلاك النايلون ، في أحياء مزدحمة بكثافة في المدن في جميع أنحاء باكستان.
حولت المنافسة الشرسة التقاليد التي تعود إلى قرون إلى رياضة مميتة حيث توفي بعض النشرات الطائرات الورقية من المباني ، في حين أن الأوتار الحادة-المعروفة أيضًا باسم Maanjha-المغلفة مع عجينة زجاجية تسببت في وفاة المارة أو السائقين.
بالإضافة إلى ذلك ، إذا كانت السلسلة مغلفة بالمعادن ، فيمكنها أن تصل الكهرباء إذا كانت تلمس خطوط الطاقة ، مما قد يسبب الصعق الكهربائي أو الدوائر القصيرة أو الحرائق. قد يستغرق هذا ساعات لاستعادة في بلد ناقل للطاقة بالفعل. في بعض المناطق ، يتم إيقاف شبكات الطاقة لمنع الدوائر القصيرة ، مما تسبب في تعطيل الأنشطة العادية.
ماذا كان الرد على الحظر؟
تم تحدي مجموعات الطيران الطائرات الورقية ، حيث تقول جمعية Rawalpindi Kite Flying Association إنها تخطط للاحتفال بباسانت في 13 و 14 فبراير.
صرح الشيخ سليم ، الرئيس السابق لاتحاد الطيران الطائرات الورقية في لاهور ، لـ BBC Urdu أنه بدلاً من حظر النشاط تمامًا ، يجب أن يكون المسؤولون أكثر نشاطًا في اتخاذ إجراءات ضد الشركات المصنعة لسلاسل الطائرات الورقية المطلية بالزجاج.
ومع ذلك ، يقول خالد ظفر ، الذي يرأس شركة محاماة مقرها في لاهور ، إن إنفاذ هذا النوع من التنظيم سيتطلب المزيد من الموارد ، والتي تفتقر إليها قوة الشرطة وقد لا تكون الحكومة على استعداد للاستثمار فيها.
كافحت الشرطة أيضًا لاتخاذ إجراءات صارمة ضد الشركات المصنعة للطائرات الورقية ، بعضهم من الروابط السياسية المرنة.
لكن بعض المنظمات الإعلامية دعمت قرار الحكومة. وصفت صحيفة تريبيون التدابير بأنها “مقياس جريء ولكنه ضروري يعطي أولوية السلامة العامة على التقاليد”.
وقالت الصحيفة في تحريرها في يناير “بينما يحتل مهرجان باسانت مكانًا عزيزًا في تراثنا الثقافي ، من الضروري أن ندرك أن السلامة يجب أن تأتي أولاً ، خاصة عندما تكون الحوادث المأساوية قد شوهت فرحة هذا الاحتفال النابض بالحياة في الماضي”. 25.
“إن الشغف والحماس المحيطين بباسانت جميلان بلا شك ، لكنهم لا يستطيعون أن يطغنوا على المسؤولية التي نتحملها نحو سلامة إخواننا المواطنين … يجادل النقاد في الحظر بأنه ينتهك التعبير الثقافي ، ولكن يجب أن تتطور الثقافة لتعكس قيمنا ، بما في ذلك أهمية قصوى لحياة الإنسان. ”
ميرزا إفيخار بايج ، 85 عامًا ، أحد سكان لاهور ، منزعج من الحظر ، قائلاً إن “طيران الطائرات الورقية كانت رياضة لنا”.
خلال النهار ، كان الناس يطيرون الطائرات الورقية الملونة التي زينت السماء ، وفي الليل ، أبيض يرفرفون مثل النجوم ، كما أخبر آل جزيرة ، يتذكرون الاحتفالات.
وقال بايج ، الذي كان نشرة طائرة ورقية متعطشة خلال شبابه في مدينة لاهور المسورة: “كان الناس يصنعون أطباقًا خاصة مثل بودنغ الجزر ويجتمعون”.
لكن المقيم في لاهور البالغ من العمر 85 عامًا قال خلال فترة وجوده ، استخدم الناس فقط طائرات قطرية آمنة ، على عكس الأوتار المعدنية أو المغلفة بالزجاج والتي تشكل خطراً على السلامة العامة اليوم.
ما هو التأثير الاقتصادي للحظر؟
يشير بعض المحللين إلى التأثير على الشركات المصنعة للطائرات الورقية والخسارة الناتجة عن سبل عيش الآلاف من العمال.
البيانات الحديثة حول مقياس الصناعة نادرة ، ولكن في عام 2004 ، ولدت الأنشطة المتعلقة ببازانت ما يقدر بنحو 220 مليون روبية (790،000 دولار) كإيرادات في لاهور وحدها ، وأنشأت أعمالًا تصل إلى ثلاثة مليارات روبية (حوالي 7 ملايين دولار) واسعة من العمال والصناعات المنزلية.
توظف صناعة صنع الطائرات الورقية ما يقدر بنحو 1.5 مليون شخص في جميع أنحاء باكستان.
معظم العمال في الصناعة من النساء ، ولن يجعلهم الحظر عاطلين عن العمل فحسب ، بل يؤثرون أيضًا على الصناعات ذات الصلة مثل الخيزران والخيط والغراء والورق ، كما يقول الخبراء.
وقال ظفر: “لسوء الحظ ، نظرًا لأن معظم الأشخاص المرتبطين بتجارة الطائرات الورقية كانوا من العمال الفقراء أو المنزليين ، فإنهم لم يتمكنوا من رفع صوتهم ضد قوانين الطيران المناهضة للكيت”.
ما هو باسانت وأين يتم الاحتفال به؟
تشتهر البنجاب تاريخيا بمهرجان باسانت الذي يبلغ عمره قرون ، والذي يحتفل بوصول المنتجات الزراعية والزراعية. باسانت يعني الربيع في اللغات الهندية والبنجابية.
تشتهر منطقة البنجاب ، التي تتجول في الهند وباكستان ، بأرضها الخصبة وثقافتها النابضة بالحياة – وارتفاع الطائرات الورقية الملونة في السماء هو انعكاس لذلك.
كان لاهور وكاسور في البنجاب الباكستاني ، وأمريتسار عبر الحدود في البنجاب في الهند ، بعضًا من المدن الرئيسية حيث تم الاحتفال تقليديًا منذ قرون.
تقول رضا أحمد رومي ، مديرة مركز بارك لوسائل الإعلام المستقلة في كلية إيثاكا ، إن القيود على طيران الطائرات الورقية-وهي محور مهرجان باسانت-تمثل محوًا ثقافيًا.
لم يصبح المهرجان “علامة ثقافية” فقط في مشهد المدينة (لاهور) ، ولكنه كان أيضًا حدثًا شاملًا جمع بين الأثرياء والفقراء ، وكذلك المجتمعات والفئات العمرية ، مما يجعله استمرارًا لـ Lahore's التعددية وقال للثقافة “، في إشارة إلى التركيبة السكانية المختلطة في المدينة (السيخ والهندوس والمسلمين) قبل تقسيم شبه القارة الهندية في عام 1947.
وقال: “(الحظر) من قبل الحكومة ، وبعد ذلك كانت المحكمة تمزقًا كبيرًا ، أود أن أقول ، في القيم الثقافية المشتركة بين الهند وباكستان ، وخاصة على جانبي منطقة البنجاب”.
المصدر
الكاتب:
الموقع : www.aljazeera.com
نشر الخبر اول مرة بتاريخ : 2025-02-08 07:10:19
ادارة الموقع لا تتبنى وجهة نظر الكاتب او الخبر المنشور بل يقع على عاتق الناشر الاصلي
تم نشر الخبر مترجم عبر خدمة غوغل
