توجه إدارة ترامب الدول للتوقف عن الإنفاق على البنية التحتية لشحن EV

وجهت إدارة ترامب ، في رسالة يوم الخميس ، الولايات إلى التوقف EV شحن البنية التحتية – الأموال التي تم تخصيصها في عهد الرئيس السابق جو بايدن. انتقد الرئيس ترامب التمويل الفيدرالي لشواحن المركبات الكهربائية باعتباره “مضيعة لا تصدق لدولارات دافعي الضرائب”.
لكن الإدارة قد تحتاج إلى عمل من الكونغرس لتجميد إنفاق الولايات ، وليس من الواضح أنه سيكون هناك واحد. يقول قادة الصناعة إن طلب العملاء سيستمر في دفع النمو في شبكة الشحن ، بغض النظر عن التمويل الفيدرالي.

شبكة Tesla Supercharger – بقيادة الرئيس التنفيذي إيلون موسك، التي تقود الآن إدارة الكفاءة الحكومية للسيد ترامب – تلقى ملايين الدولارات من خلال البرنامج الذي توقف للتو. ولكن لديها أيضًا بصمة ضخمة من أجهزة الشحن في جميع أنحاء البلاد. تسلا ستستمر في توسيع شبكتها بغض النظر عن الأموال الفيدرالية ومن المرجح أن تستفيد من منافسيها الذين يتلقون عددًا أقل من الأموال.

شحن ترامب و EV

في أول يوم له في منصبه ، توقف السيد ترامب عن مليارات الدولارات في التمويل من أجل بناء على مستوى البلاد من أجهزة شحن السيارات الكهربائية السريعة التي تم تخصيصها للولايات من خلال برنامج صيغة البنية التحتية للسيارات الكهربائية الوطنية.

ثم أخبرت إدارة الطرق السريعة الفيدرالية ، وكالة إدارة النقل التي تدير تمويل NEVI ، الدول الخميس للتوقف عن تنفيذها خططهم ، في انتظار إرشادات جديدة. إنه جزء من الجهد الأوسع لتفكيك العديد من السياسات والحوافز البيئية التي وضعتها إدارة بايدن.

كانت بعض الولايات ، مثل ألاباما ورود آيلاند ، قد علقت بالفعل برامجها استجابةً لأمر يوم الافتتاح ، لكن توجيه يوم الخميس هو دفعة أخرى من إدارة ترامب لوقف الجهود الفيدرالية لتكسير الطرق وتقليل انبعاثات الكوكب من النقل.

إن الدول التي لديها حاليًا مشاريع تمولها NEVI وتشغيلها في الغالب قد تم تعويضها من قبل الحكومة الفيدرالية. لكن المذكرة الجديدة تعني أن الدول التي لديها مشاريع في الأعمال ، أو تلك التي تتعاقد معهم حاليًا ، يجب إيقافها على الفور ، ولا يعرفون ما إذا كانت قادرة أو متى ستتمكن من المتابعة وطلب السداد.

التأثير على سائقي EV في الولايات المتحدة

تم إنشاء Nevi من خلال قانون البنية التحتية من Biden Bipentration ، الذي أقره الكونغرس في عام 2021 ، لملء الفجوات في شبكة البنية التحتية لشحن EV. إنه يعالج القلق الذي يمتلكه العديد من مشتري السيارات للرحلات على الطرق حيث تكون محطات الشحن بعيدة جدًا.

تنص جوائز برنامج NEVI على 5 مليارات دولار على مدار خمس سنوات ، لكنهم ناضلوا مع السماح بالتأخير والترقيات الكهربائية المعقدة والتعاقد.

تشير التقديرات إلى أن 3.3 مليار دولار من تمويل NEVI قد خرج بالفعل من الباب إلى الولايات.

عدم اليقين في شحن المحطات على طول الطرق السريعة

وقال ريان جالينتين ، العضو المنتدب في جمعية الأعمال المتقدمة للطاقة ، إن هذا الإعلان يخلق عدم اليقين.

وقالت جالينتين في بيان “معظم الأموال غير المحسوبة تجلس في حسابات بنك وزارة النقل في وزارة النقل على استعداد للإنفاق”. وقال إن الدول ليست ملزمة بوقف هذه المشاريع بناءً على هذا الإعلان فقط. “ندعو نقاط الدولة ومسؤولي البرنامج إلى مواصلة تنفيذ هذا البرنامج حتى يتم الانتهاء من إرشادات جديدة.”

يقول آخرون إن الجهد من المؤكد أن يؤدي إلى معارك قانونية.

وقال أندرو واينينيا ، النائب السابق لسياسة المناخ في DOT الذي ساعد في تأليف برنامج NEVI ، إن الإدارة لا تملك “أساسًا قانونيًا” لإيقاف خطط تمت الموافقة عليها بالفعل وتمويلها.

توقع لورين ماكدونالد ، كبير المحللين في شركة Paren ، وهي شركة تتتبع بيانات شحن EV ، أن مخاوف مجموعة EV ستظل قائمة للسائقين. وقال “إذا لم يكن لديك وصول مناسب إما المكان الذي تعيش فيه أو المكان الذي تعمل فيه أو بينهما ، فلماذا ستحصل على EV؟ هذا ليس منطقيًا”.

كان من المفترض أن تهدف الأموال التي تم بقائها بعد استوفى الولايات إلى ملء الفجوات الأخرى في الشحن: المناطق التي توجد فيها معدلات منخفضة من EVs ، بما في ذلك المناطق ذات الدخل المنخفض أو المناطق التي تحتوي على الكثير من المباني السكنية حيث يصعب على الناس شحنها.

الطريق أمام الولايات المتحدة السريع شحن EV

إن البناء الفيدرالي ليس هو الجهد الوحيد لبناء شحن EV في جميع أنحاء البلاد. أنفقت الشركات الخاصة جماعياً مليارات الدولارات على هذه البنية التحتية.

يقول المسؤولون التنفيذيون في صناعة EV أن الطلب من السائقين على شواحن EV سيدفع الشركات لبناء المزيد منها. وقال باسم أموري ، كبير مسؤولي العمليات في EV Connect ، وهي منصة شحن EV الرئيسية: “أعتقد أن الاتجاه سيستمر. ربما سيتباطأ خلال السنوات الأربع القادمة … لكنه سيستمر”.

وقال مات ستيفنس ، مدير البرامج في تحالف كهربة المجموعة غير الحزبية ، إن بعضًا يخشى أن يكون تأخير البنية التحتية الشحن الحرجة له ​​تأثير على الدومينو على انتقال EV ، لأنه قد يؤدي إلى إبطاء المبيعات.

وقال ستيفنز ريتش: “مع تحول العالم إلى السيارات الكهربائية ، فإن أي تباطؤ سيضع صناعة السيارات الأمريكية وراءه”.