وتقول مصادر إن مسؤولي إدارة الطيران الفيدرالية قاموا بتكوين مدرج مطار ريغان الوطني بعد عام 2024 مكالمات قريبة.

دفع كبار المسؤولين في إدارة الطيران الفيدرالية ، بما في ذلك المدير الفني آنذاك مايكل ويتاكر ، الصيف الماضي لإغلاق أحد الممرات الثلاثة في واشنطن مطار ريغان الوطني بعد مكالمتين وثيقين بين الطائرات التي لا تزال على الأرض ، أخبرت مصادر متعددة CBS News.

ويتاكر ، من استقال بصفته مدير إدارة الطيران الفيدرالية قبل الانتقال إلى إدارة ترامب ، وأراد آخرون في إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) إغلاق المدرج 4 إلى حركة المرور بعد حادث في أبريل وآخر بعد حوالي ستة أسابيع في أواخر مايو.

في 18 أبريل ، كان هناك أ إغلاق مكالمة بين الرحلة الجنوبية الغربية 2937 إلى أورلاندو و JetBlue Flight 1554 إلى بوسطن. تم إخبار جنوب غرب بوينج 737 بالمرور 4 في نفس الوقت الذي تم فيه تطهير JetBlue Embraer 190 ليقلع من نفس المدرج. أمرت مراقبي الحركة الجوية كلا الطائرتين بالتوقف ، لكنهم جاءوا على بعد حوالي 300 قدم من التصادم.

في 29 مايو ، كان هناك آخر بشأن الحادث في المطار. American Airlines Flight 2134 ، تم مسح طائرة إيرباص A319 التي تم مسحها لإقلاعها إلى بوسطن ، اضطرت إلى ضرب الفرامل لأنه تم تطهير طائرة كينج جوي للهبوط على مدرج متقاطع.

اشتعلت مراقبي الحركة الجوية هذه المشكلة ، وأخبروا الرحلة الأمريكية إيقاف لفة الإقلاع – كانت الطائرة تسير حوالي 92 ميلاً في الساعة في هذه المرحلة – وأمرت شركة King Air بالتجول ، لكنها كانت قد هبطت بالفعل. كان لدى الرحلة الأمريكية 128 مسافرًا وخمسة أفراد من الطاقم.

تلقت هذه الخطوة لإغلاق المدرج استردادًا ملحوظًا وتضمنت حجة مفادها أن الإغلاق قد يتسبب في أعباء إضافية على المدرج 33 – كان من المفترض أن تهبط رحلة Runway American 5342 يوم الأربعاء الماضي ، عندما كانت وطائرة هليكوبتر من الجيش بلاك هوك اصطدم في الجو، القتل 67 الناس.

وفقًا لبيان التأثير الذي تمت مراجعته من قبل CBS News ، “يتمتع Runway 04 بميزة إضافية تتمثل في عدم الحاجة إلى عبور أي مدارج للوصول إليها. إذا تمت إزالة المدرج 04 ، فسيزيد استخدام المدرج 33. من أجل الوصول إلى المدرج 33 ، يجب أن تعبر الأرض كل من Runway 01 و Runway 04 أثناء وجود حركة المرور في وضع في انتظار المغادرة وحركة المرور تقترب من نهائي 2 ميل إلى Runway 01. ”

وقالت إدارة الطيران الفيدرالية لـ FAA لـ CBS News في بيان: “بعد الحادث الذي وقع في 29 مايو 2024 في مطار رونالد ريغان واشنطن الوطني (DCA) ، اتخذت FAA إجراءات في 31 مايو 2024 ، بالتوقف مؤقتًا عن الرحلات الجوية على المدرج 4 في DCA ، وهو مدرج محدود الاستخدام تستخدمه شركات النقل الإقليمية الصغيرة ، بينما درسنا تعقيد مدارج الممرات المتقاطعة المتعددة. ”

لدى ريغان الوطني ثلاثة مدارج قيد الاستخدام حاليًا ، وفقًا لهيئة مطارات متروبوليتان واشنطن ، التي تدير المطار. المدرج 1/19 ، المدرج الأساسي ، يبلغ طوله 7169 قدمًا. المدرج 15/33 يبلغ طوله 5،204 قدمًا بينما يبلغ طول الممر 4/22 5000 قدم.

بسبب طوله القصير ، يتم استخدام Runway 4 بشكل غير متكرر ويتطلب تنسيقًا إضافيًا مع التحكم في الحركة الجوية. يقتصر على هبوط الطائرات الأصغر-الطائرات الإقليمية في المقام الأول مثل Bombardier CRJ700 و CRJ900 و Emerraer 170 أو E-190. يقدر حوالي خمسة من المغادرين اليومي في المطار بأنه مؤهل لاستخدام المدرج 4. بدلاً من ذلك ، يتم استخدامه بشكل أكثر شيوعًا كممر تاكسي للتجول في المطار المزدحم.

كان التركيز على الازدحام في ريغان الوطني مستمرًا في الأشهر الأخيرة بعد سلطة المطار ، وظهر العديد من المشرعين في المنطقة ، بمن فيهم السناتور في فرجينيا تيم كين ، في محاولة لإضافة رحلات إضافية إلى المطار المقيد في العام الماضي. FAA دفعت إلى الخلف ضد تقرير يدعو إلى إضافة رحلات إضافية في ريغان نقلاً عن قضايا احتقان المطار الحالية.

في النهاية ، اختار الكونغرس المضي قدمًا في إضافة خمس رحلات إضافية لمسافات طويلة.

وقال تيري ليرك ، نائب رئيس هيئة المطارات ومدير المطار لشركة ريغان الوطنية ، للصحفيين يوم الجمعة “الألواح خاضعة للسيطرة على اتحاديًا وتفويضًا من الناحية الفيدرالية ، وعلينا أن نتبع اللوائح الفيدرالية”.

رفض المسؤولون في سلطة المطار معالجة مخاوف الازدحام مباشرة بعد تصادم الأسبوع الماضي.

وقال ليركي رداً على أسئلة المراسل يوم الجمعة: “المجال الجوي للولايات المتحدة هو الأكثر أمانًا في العالم. السلامة هي ، واحدة من أولوياتنا العليا ، ونواصل التأكد من أن المطار آمن للعمليات”. “… نحن نعمل مع FAA. لقد تم تنظيمنا من قبل FAA. نحن نتوافق مع جميع لوائح سلامة FAA.”

ريغان هي واحدة من ثلاثة مطارات يتم التحكم فيها عن القدرات في الولايات المتحدة. يشار إليها أحيانًا باسم السيطرة على الفتحة ، حيث تكون كل فتحة إقلاعًا أو هبوطًا. عادة ما يتطلب المسار الجديد زوجًا من الفتحة. منذ عام 2000 ، أضاف الكونغرس 64 زوجًا من هذه الفتحات في ريغان ، والتي من شأنها أن تدعم 32 طيرانًا إضافيًا يوميًا.