كيف أصبح مخطط تسعير الكربون في كندا “كرة قدم سياسية” | أخبار السياسة

مونتريال ، كندا – لسنوات ، بيير بويلييفر قام بطرح منزل بسيط: “فأس الضريبة”.

تعهد زعيم حزب المحافظين المعارضين في كندا – الذي من المتوقع أن يصبح رئيس الوزراء على نطاق واسع هذا العام – بإلغاء خطة تسعير الكربون التي يسنها رئيس الوزراء المنتهية ولايتها جاستن ترودو الحكومة الليبرالية.

وضعت السياسة تكلفة إضافية على منتجات الوقود الأحفوري مثل البنزين ، كجزء من دفعة البلاد لتقليل الانبعاثات ومعالجة أزمة المناخ.

Dubping It “ضريبة الكربون” ، ألقت Poilievre باللوم على البرنامج البيئي في أزمة القدرة على تحمل التكاليف في كندا – على الرغم من الأبحاث التي تظهر أن تسعير الكربون كان له تأثير ضئيل على التضخم. لديه أيضا تعهد إلى “فأس الضريبة للجميع إلى الأبد”.

“نحن بحاجة إلى انتخابات ضريبة الكربون لإقالةهم جميعًا وإحضار حكومة محافظة سليمة ،” قال في فيديو حديث نشر على وسائل التواصل الاجتماعي ، في إشارة إلى الليبراليين.

يأمل المحافظون في أن تسدد استراتيجيتهم الضريبية لمكافحة الكربون تصويتًا اتحاديًا قادمًا ، حيث يستمر الكنديون في الصراع مع ارتفاع تكاليف البقالة والإسكان.

يقول الخبراء إن حملة حزب المحافظين جعلت أسعار الكربون عملية بيع شديدة من الناحية السياسية ، مع حتى مع ذلك المتصدرون في السباق لاستبدال ترودو كرئيس للحزب الليبرالي الحاكم يتراجع عن السياسة.

“لقد جعل المحافظون على وجه الخصوص الكثير من القش السياسي من القتال على تسعير الكربون. وقال هادريان ميرتنز كيركوود ، الباحث الأول في المركز الكندي لبدائل السياسة ، “الفأس الضريبي” الآن الركن المركزي لاستراتيجية الحملة المحافظة الفيدرالية “.

هناك بالتأكيد بعض الانتهازية السياسية التي تحدث هنا. يرى المحافظون أن هذا يمثل قضية رابحة ، وبالتالي فإنهم يتضاعفون ويتضاعفون ويحولونه إلى موقف مثير للجدل. ”

ومع ذلك ، قال Mertins-Kirkwood إن الخطاب السياسي حول تسعير الكربون “يفرط في المبالغة بشكل كبير في هذه القضية ، سواء من حيث آثارها على القدرة على تحمل التكاليف وأهميتها في المعركة المناخية الشاملة.

“القضية هي أنها أصبحت كرة القدم السياسية هذه ، هذا الرمز للحكومة يتغلب على جهة ومن ثم مثال سياسة المناخ من ناحية أخرى. وأعتقد فقط أنه ليس من هذه الأشياء. ”

ما هو سعر الكربون؟

في عام 2018 ، سنت كندا قانون تسعير تلوث غازات الدفيئة ، مما وضع الحد الأدنى من المعايير الوطنية لتسعير الكربون في المقاطعات والأقاليم في جميع أنحاء البلاد.

ال الحكومة الفيدرالية ضع نظامين في مكانه: واحد للملوثات الصناعية الكبيرة وواحد للمستهلكين الكنديين.

وضع سعر الكربون للمستهلك – وهو ما جذب أكبر عدد من التدقيق والإغراء السياسي – الرسوم على المشتريات اليومية لمنتجات الوقود الأحفوري ، مثل الديزل والبنزين والغاز الطبيعي.

زادت هذه الرسوم بمرور الوقت. إن الزيادة الأخيرة في أبريل تعني أن هذه السياسة تتكلف الآن 0.12 دولار (0.176 دولار كندي) أكثر لكل لتر من البنزين ، وفقًا لاتحاد دافعي الضرائب الكندي (PDF).

التفكير هو أنه من خلال زيادة تكلفة الوقود الأحفوري ، سيضطر المستهلكون الكنديون إلى تغيير سلوكهم والابتعاد عن المنتجات التي تزيد من انبعاثات غازات الدفيئة.

هذا المخطط هو مجرد جزء واحد من الاستراتيجية الشاملة للحكومة الليبرالية لمعالجة تغير المناخ.

“أنت تجعل الجميع يدفعون قليلاً طوال الوقت ، وبالتالي فهي سياسة واضحة للغاية” ، قال ميرتنز كيركوود. وأشار إلى أن الكنديين يشعرون بتأثيرات أسعار الكربون في كل مرة يملأون فيها خزانات الغاز الخاصة بهم ، أو يدفعون فاتورة الغاز الطبيعي أو الذهاب إلى متجر البقالة.

“هذه مجرد وصفة لعدم الشعبية ، حتى لو لم يكن سعرًا كبيرًا ، وحتى لو – كما هو الحال في البلد بأكمله – ستحصل على خصم”.

“من الناحية النفسية ، إنها ليست مجرد معادلة رابحة. أعتقد أن هذه مشكلة متأصلة في تسعير الكربون ، بغض النظر عن كيفية التعامل معها سياسياً. إنها ليست سياسة رابحة سياسيا. ”

الاتصالات السيئة

في الواقع ، وضعت الحكومة الفيدرالية نظام خصومات في محاولة لمساعدة الأسر الكندية على تعويض سعر الكربون.

في تقرير ديسمبر، وجد أساتذة جامعة كالجاري تريفور تومبي وجنيفر وينتر أن الأسر الكندية تلقت مدفوعات ربع سنوية من خلال نظام الخصم الحكومي “الذي يتجاوز في كثير من الأحيان النفقات الإضافية الناتجة” عن سعر الكربون.

“هذا يعني أن العديد من العائلات ، وخاصة العائلات التي لديها دخل أقل ، محمية من التأثير المالي السلبي لتسعير الانبعاثات وقد ينتهي بعضها بمكاسب مالية صافية” ، أوضح الأساتذة.

وأشاروا أيضًا إلى أن أسعار الانبعاثات أدت إلى زيادة بنسبة 0.5 في المائة فقط إلى الارتفاع الكلي في أسعار المستهلكين في كندا منذ عام 2019.

وقالوا: “كانت معظم الزيادات في الأسعار مدفوعة بعوامل عالمية ، مثل ارتفاع أسعار الطاقة والاضطرابات في سلاسل التوريد”.

وقال كيث ستيوارت ، وهو خبير استراتيجي كبير للطاقة في Greenpeace Canada ، إن جزءًا من المشكلة حول تسعير الكربون هو أن الحكومة فشلت في توصيل كيفية عمل النظام بوضوح ، مما سمح للمحافظين “بتسمم المياه”.

“إجابة التواصل التي كان لديهم على كل شيء ، ثق بنا. نحن اقتصاديون أذكياء. وقال “لم يتم توصيله جيدًا”.

لم يتم تسمية الأموال التي عاد الكنديون من خلال خصم الكربون بوضوح. تم إيداع الأموال في حسابات الناس دون تمييزها كجزء من السياسة ، الالتباس تزويد.

لكن ستيوارت حذر من “إلقاء الطفل مع مياه الاستحمام” في الاندفاع للتخلص من تسعير الكربون في كندا.

وقال إنه لا يزال من الممكن تعزيز نظام تسعير الكربون الصناعي ، حتى لو تم تخفيض سعر المستهلك. “سيفعل نفس الوظيفة دون إثارة نفس الغضب.”

وحذر أيضًا من أن الحملة المحافظة على “فور الضريبة” تتجه إلى جهد أكثر وضوحًا من قبل الحزب لتوسيع نطاق العمل المناخي وزيادة إنتاج الوقود الأحفوري.

كندا هي موطن واحد من أكبر رواسب النفط في العالم ، في مقاطعة ألبرتا الغربية. poilievre دفعت بالنسبة للبنية التحتية الجديدة للوقود الأحفوري ، مثل خطوط الأنابيب ، وتعارض الاقتراح الليبرالي إلى الحد من تلوث قطاع النفط والغاز في كندا.

وأضاف ستيوارت: “في الوقت الحالي ، اقترح المحافظون القضاء ليس فقط على ضريبة الكربون ولكن أيضًا مع معيار الوقود النظيف ، وفرض السيارات الكهربائية”. “هذا له تأثير أكبر بكثير من مجرد ما يقولون ،” فور الضريبة “.”

الليبراليين يكسرون السياسة

وقالت كارولين برويليت ، المديرة التنفيذية لشبكة العمل المناخية في كندا ، إن بعض السياسيين الكنديين كانوا “يقومون بتسعير الكربون” كجزء من “جهد للحد من جميع الإجراءات المناخية”.

كما أخبرت الجزيرة أن المحافظين فشلوا في طرح “أي خطة مناخ أو مقترحات بناءة” حتى الآن.

“إن الاستنتاج القائل بأنني أتخذ في هذه المرحلة هو أن السيد Poilievre – عندما يواجه واحدة من أخطر الأزمات التي يواجهها المكونات التي يتنافس عليها – تخبرنا فقط بما سيفعله أقل”.

وقال برويليت إن الأحزاب السياسية الكندية يجب أن تحدد ما يخططون للقيام به لمعالجة كل من المناخ والاقتصاد قبل الانتخابات المقبلة ، والتي يجب أن تتم بحلول 20 أكتوبر.

وقالت: “نأمل أن نرى هؤلاء المرشحين يشاركون في محادثة بناءة حول ما يطرحونه لمعالجة القدرة على تحمل التكاليف والأزمات المناخية بشكل مشترك ، بدلاً من الانخراط في سباق إلى القاع”.

وفي الوقت نفسه ، من المقرر أن يختار الحزب الليبرالي قائدًا جديدًا ليحل محل Trudeau في أوائل مارس ، وقد جعل المتقدمان في السباق تسعيرًا للكربون المستهلكين أحد وعودهما المبكرة في حملتهما.

دعونا نتبع نهجا جديدا لمكافحة تغير المناخ.https://t.co/KrlqbgJigl pic.twitter.com/wfcuetlh6e

– مارك كارني (markjcarney) 1 فبراير 2025

مارك كارني، قال حاكم سابق لبنك كندا وأفضل منافس في السباق ، الأسبوع الماضي إنه سيحل محل تسعير الكربون بحوافز “لمكافأة الناس على اتخاذ خيارات أكثر خضرة”.

تتضمن هذه الخيارات “شراء جهاز أكثر كفاءة أو قيادة سيارة كهربائية أو عزل منزلك” ، قال كارني. “الحقيقة هي أن ضريبة الكربون المستهلك لا تعمل. لقد أصبح مشتتًا للغاية ومثيرًا للانقسام. لهذا السبب سألغيه “.

منافسه لمركز القيادة ، Chrystia Freeland – نائب Trudeau منذ فترة طويلة و وزير المالية السابق – قالت أيضًا إنها تخطط لإلغاء سعر الكربون للكنديين.

وقالت في مقابلة أجريت معه مؤخراً: “عندما يكون للناس سعرًا مواجهًا للمستهلك على الكربون ، يقولون:” كما تعلمون ، نحن لا نحب ذلك “. “لذلك علينا أن نستمع ، وفي الوقت نفسه ، نحتاج إلى خطة قوية لمكافحة تغير المناخ.”

“تغيير سلوك القوة”

في نهاية المطاف ، قال ميرتنز-كيركوود إن النقاش حول تسعير الكربون ، جزئياً ، قد عمل على صرف انتباه الكنديين “من الحديث عن ما قد يكون في الواقع سياسة المناخ الفعالة”.

وقال إن الإجراء الأكثر فعالية هو وضع اللوائح الحكومية لجعل الإجراءات المناخية شرطًا ، وليس اقتراحًا.

أشار Mertins-Kirkwood إلى التخلص التدريجي من الكهرباء التي تعمل بالفحم كأحد الأمثلة على ذلك ، بالإضافة إلى خطة لحظر بيع المركبات الجديدة بمحركات الاحتراق الداخلي بحلول عام 2035.

هذه لوائح صعبة. هذه هي الأساليب الصعبة التي تتغير السلوك ، على عكس شيء مثل تسعير الكربون أو حوافز السيارة الكهربائية حيث تحفز وتأمل أن يفعل الناس ذلك “.

وقال ستيوارت في Greenpeace أيضًا إن كندا يجب أن تتطلع إلى تطوير “استراتيجية صناعية خضراء” من شأنها أن تخلق وظائف خضراء وتؤدي إلى استثمارات أفضل.

“نحن بحاجة إلى تغيير القناة من فقط ،” هل تدعم ضريبة الكربون؟ ” إلى ، “إن لم يكن ضريبة الكربون ، ثم ماذا؟”