تثير الكابلات السفلية المقطوعة تحديات قانونية لناتو

ميلانو – أثار زيادة تواتر الأضرار في البنية التحتية تحت الماء في جميع أنحاء أوروبا تحديات قانونية تتعلق بالولاية القضائية وملكية كابلات تحت البحر ، والتي قد تحد من قدرة الناتو على الاستجابة.

تقع غالبية البنية التحتية تحت سطح البحر في المياه الدولية ، مما يعني أن المخربين المحتملين يمكنهم الاستفادة من فجوات الرقابة.

“إذا خرجت من المياه الإقليمية ، من حيث المبدأ ، لا يوجد الكثير من اللوائح – وهذا يجعل المنطقة جذابة لأولئك الذين يرغبون في العمل خارج الولاية القضائية” ، النقيب نيلز ماركوسن ، المدير في المركز البحري لحلف الناتو لأمن البنية التحتية الحرجة للمياه ، ، قال في مؤتمر الحدود في القطب الشمالي الأخير في النرويج ، كما ذكرت القطب الشمالي اليوم.

تصبح الأمور أكثر تعقيدًا في الاضطرار إلى تحديد وإثبات ما إذا كان الضرر عرضيًا أو متعمدًا. بالإضافة إلى ذلك ، على عكس ما يتم ارتكاب جريمة فوق السطح ، حيث يمكن للسلطات الاعتماد على بصمات الأصابع والحمض النووي كدليل ، فإن تعبي المسؤولية تحت الماء أمر صعب.

حديث تقرير من قِبل مجلس الأطلسي ، أبرز أن القوانين المختلفة قابلة لتقييم من المسؤول عن التخريب اعتمادًا على مكان وضع الكابلات المقطوعة.

على سبيل المثال ، لاحظت أن الدول الساحلية مثل النرويج أو السويد تمتلك حقوقًا سيادية في مياهها الإقليمية ، وفقًا للمادة 21 من اتفاقية الأمم المتحدة بشأن قانون البحر ، وقد تعمل على موافقة هذه السلطة على إصلاح الكابلات الغواصة والحفاظ عليها فيهم المناطق الاقتصادية الحصرية.

ومع ذلك ، تصبح الأمور غامضة في حالات البنية التحتية تحت سطح البحر التي تضررت في المياه الدولية.

وقالت الوثيقة: “إذا تعرضت الكابلات للتلف عن قصد أو عن طريق الخطأ من قبل سفينة أو شخص ، فإن الولاية القضائية لتحديد العقوبة المناسبة للممر الجاني تكمن في الدولة التي تعمل فيها السفينة التي تعمل على جنسية الشخص”.

عنصر آخر يجب مراعاته هو أن الكثير من البنية التحتية للاتصالات تحت الماء مملوكة الآن لشركات خاصة ، بما في ذلك شركات الاتصالات الكبيرة أو مقدمي خدمات توصيل المحتوى ، والتي غالباً ما تتجمع في تشغيل الكابلات.

وفقًا لمنصة مراقبة الشبكة Kentik ، استثمرت شركات مثل Google و Meta و Amazon بشكل متزايد في تطوير وتثبيت الكابلات الجديدة ، مما يترك فقط حول فقط 1 ٪ من الكابلات الغواصة مملوكة بالكامل أو جزئيًا من قبل الحكومات.

في مؤتمر صحفي مشترك في يناير ، الأدميرال بيير فاندر ، ناتو ناتو ، قائد المفاهيم والتحول ومقره فرجينيا ، ومقره فرجينيا ، محدد خطته لمبادرة سفينة السطح غير المأهولة في التحالف-في جوهرها ، تحتفظ بالطائرات بدون طيار بعلامات تبويب على البنية التحتية تحت سطح البحر في أماكن يصعب الوصول إليها.

ستستلزم الفكرة نشر أسطول من الطائرات الطائرات بدون طيار كجزء من بعثة دوريات الناتو البحرية في بحر البلطيق للمراقبة المستمرة للمنطقة الاستراتيجية. ستعمل هذه الأنظمة ، كما لاحظ المسؤول ، جنبًا إلى جنب مع الطائرات بدون طيار التي ستوفرها الدول الأعضاء.

“سنحضر بعض المركبات الجديدة بسرعة الضوء في أقل من بضعة أسابيع ، وكذلك دول بحر البلطيق الثمانية التي ستعطيها لحلف الناتو بدون طيار ، وسننظر إلى شبكة واحدة جميع الصور ومقاطع الفيديو التي تنشرها (معلومات) لجميع أصحاب المصلحة “، قال فاندييه في 20 يناير.