أكياس باكستان ، العشرات السوداء من المسؤولين بعد وفاة البحر الأبيض المتوسط | أخبار الهجرة

ظهرت حادثة الغرق في 15 يناير ، عندما أنقذت السلطات المغربية 36 شخصًا بعد تقطعت بهم السبل في البحر الأبيض المتوسط لمدة 13 يومًا. ما لا يقل عن 37 آخرين ، بما في ذلك العديد من الباكستانيين ، لا يزالون مفقودين.
قبل أربعة أسابيع فقط ، نفذت السلطات اليونانية وسفن البحرية التجارية أربع مهام إنقاذ منفصلة بالقرب من الساحل اليوناني ، لتوفير 200 شخص على الأقل ، بينما توفي ما يقرب من 50 ، ما لا يقل عن 40 منهم الباكستانيين.
لقد بدأت هذه الحوادث في حملة نادرة من قبل الحكومة التي يقودها شريف على المسؤولين الذين كلفوا بإيقاف شبكات التهريب البشري التي تغري الباكستانيين من المدن الريفية والقرى مع أحلام حياة في أوروبا ، وأخذها على طرق الهجرة الخطيرة غير الشرعية في كثير من الأحيان ينتهي الأمر بالموت والمأساة في مياه البحر الأبيض المتوسط.
قبل إزالة Jahangir ، تم رفض ما يقرب من 50 من مسؤولي FIA بسبب الإهمال المزعوم المتعلقة بحوادث اليونان والمغرب. بالإضافة إلى ذلك ، قالت FIA أن أكثر من 50 مسؤولًا تم إدراجهم في القائمة السوداء من الخدمة عند أي نقاط تفتيش للهجرة أو وحدات الاتجار المناهضة للإنسان في جميع أنحاء البلاد ، في أعقاب تحقيق حكومي ، في حين تم إجراء العديد من الاعتقالات التي تستهدف الأفراد الذين يسهلون شبكات التهريب البشري.
تتبع هذه التحركات انتقادًا للتركيب للحكومة لفشله في تفكيك مضارب تهريب الإنسان وعدم قدرتها الواضحة على حماية حياة المواطنين الذين يشعرون بأنهم مضطرون لاتخاذ رحلات محفوفة بالمخاطر إلى أوروبا في خرق قوانين الهجرة.
وقال مسؤول حكومي كبير ، وهو جزء من فرقة العمل التي شكلها شريف ، إن رئيس الوزراء يشرف على رد الحكومة بشدة.
“رئيس الوزراء يأخذ هذه الحوادث على محمل الجد. وقال للمسؤول إن المأساة التي تصيب عائلات أولئك الذين يموتون أو يتعثرون في بلدان بعيدة “.
“لقد قمنا بتحسين الفحص الحدودي لدينا فحسب ، بل نركز أيضًا على التنفيذ والملاحقة القضائية. الآن ، سيكون تهريب شخص ما من باكستان مهمة شاقة.
تاريخ طويل من الهجرة
يقال هذا أسهل من القيام به ، كما هو الحال في الوفيات الأخيرة من المغرب – على الرغم من الحملة المستمرة لإدارة شريف.
الباكستانيون الذين يسعون للهجرة إلى الدول الأوروبية ليس ظاهرة جديدة. بدأ هذا الاتجاه منذ أكثر من ستة عقود ، بعد بناء المشروع الكهرومائي الرئيسي في باكستان ، سد مانغلا.
تتألف الموجة الأولية من المهاجرين من النازحين بسبب بناء السد. تم تعويضهم من قبل الحكومات الباكستانية والبريطانية ، مما سمح لهم بالانتقال إلى المملكة المتحدة.
معظمهم جاءوا من المقاطعات البنجابية ، الأكثر ازدهارًا وسوتًا للسكان ، وخاصة من مدن مثل جوجرات وسيالكوت وغوجرانوالا وماندي باهودين وفلسال آباد.
كشف تقرير بحثي لعام 2023 الذي أجرته اللجنة الوطنية لحقوق الإنسان (NCHR) ، وهو الهيئة المستقلة للولاية المسؤولية عن البرلمان ، أن نفس المناطق التي تساهم بشكل كبير في الهجرة القانونية ترى أيضًا بعضًا من أعلى حالات الهجرة غير الموثقة.
“من بين أفضل 20 منطقة تساهم في 50 في المائة من إجمالي التدفقات الخارجية من باكستان بين عامي 1981 و 2021 ، 13 في البنجاب ، ستة في خيبر باختونخوا ، وواحد في السند ، على وجه التحديد كراتشي” ، أشار التقرير.
بينما شهدت سنترال البنجاب نموًا اقتصاديًا بسبب توسعها الأراضي والتوسع الصناعي الخصيب ، استمرت الهجرة من هذه المنطقة – في كثير من الأحيان بشكل غير قانوني – بعد أن شددت الدول الأوروبية ضوابط حدودها في نهاية القرن.
وفقًا للإحصاءات الصادرة عن Frontex ، وكالة حدود وخفر السواحل للاتحاد الأوروبي ، فإن أكثر من 150،000 باكستاني دخلوا دولًا أوروبية باستخدام طرق الأرض والبحرية منذ عام 2009.
كانت طرق الأراضي أكثر شيوعًا في عام 2010 عندما يقوم المهاجرون الاقتصاديون من باكستان برحلات محفوفة بالمخاطر سيراً على الأقدام ، وأحيانًا يمشيون لعدة أشهر. ومع ذلك ، مع تكثيف الحملة ، تطورت الطرق.
في حين أن العقد السابق شهد تدفقًا للاجئين إلى أوروبا من أفغانستان وسوريا ، إلا أن دولة تواجهان صراعًا طويلًا ، ومن بعض الدول الأفريقية ، ظلت أعداد الهجرة في باكستان متسقة نسبيًا ، بمتوسط ما يقرب من 10000 باكستانيات غير موثقة في أوروبا كل عام ، وفقًا إلى Frontex.
بعد جائحة Covid-19 في عام 2020 ، طرق ترحيل جديدة ظهر ، مما يجعل من الصعب على السلطات الباكستانية اكتشاف المسافرين غير الموثقين.
ما يقرب من 300 باكستاني قُتلوا أو أعلنوا في عداد المفقودين في يونيو 2023 كارثة قارب أدريانا في البحر الأبيض المتوسط. أخبرت العائلات الجزيرة أن أبنائهم قد نقلوا من باكستان إلى دبي ، ثم إلى القاهرة ، قبل أن يشقوا طريقهم إلى ليبيا لرحلة قارب إلى أوروبا.
وإذا كان هذا الطريق طويلًا ، فإن الرحلة التي توفي فيها الباكستانيون الذين توفيوا من المغرب في يناير كانت أكثر جولة: من باكستان إلى دبي ، ثم إلى إثيوبيا ، ثم السنغال ، وأخيراً ، رحلة على الطريق إلى ساحل المحيط الأطلسي إلى موريتانيا ، حيث هم بدأت رحلة القارب.
أوضح مونير ماسود ماراث ، مسؤول كبير في إدارة المؤتمر الوطني الأفريقي ، أن عمليات المهربين البشريين ، الذين يديرون شبكات واسعة عبر بلدان متعددة ، ليس من السهل التوقف لأن المهاجرين على السطح لا يصادفون دائمًا على أنهم “غير قانونيين”: مستنداتهم إلى السفر خارج باكستان شرعي ، وليس لدى المسؤولين طريقة Sureshot لمعرفة ما يعتزمون القيام به بعد الهبوط في وجهتهم الأولى.
“يسافر الناس الآن على أسس شرعية تمامًا. لديهم جواز سفر صالح ، تأشيرة صالحة ، وتذكرة. وقال لمحادته الأخيرة في مكتبه في مكتبه: “لا يوجد سبب لإيقافهم في المطار”.
لكن كارثة أدريانا كانت نقطة تحول رئيسية. قامت سيارة صيد الأسماك ، التي تحمل حوالي 700 شخص ، بتطرق قبالة الساحل اليوناني بالقرب من Pylos. نجا 104 شخص فقط ، بما في ذلك 12 باكستانيين.
بعد حادثة عام 2023 ، ألقينا نظرة فاحصة على عملياتنا وبدأنا حملة ضخمة. وقال إن النتائج مرئية الآن في انخفاض أعداد الباكستانيين الذين يغادرون البلاد “.
يبدو أن الإحصائيات تدعم هذا الادعاء. وفقًا لأرقام FIA ، تم إيقاف حوالي 19000 شخص من مغادرة باكستان في عام 2022 ، حيث تم اعتراض معظمهم على طرق الأرض.
على النقيض من ذلك ، لاحظ مارجث من FIA أنه ، بشكل جماعي ، في عامي 2023 و 2024 ، تم إيقاف ما يقرب من 70،000 شخص من مغادرة باكستان. تظهر بيانات Frontex أيضًا تقريبًا 50 في المئة انخفاض في عدد الباكستانيين الذين يصلون إلى أوروبا في عام 2024 ، حوالي 5000 مقارنة مع 10000 في العام السابق.
ومع ذلك ، أقر ماراث ، الذي عاد مؤخرًا من المغرب بعد التحقيق في آخر مأساة ، أيضًا أن المهربين كانوا يحددون ويستخدمون طرقًا جديدة في لعبة القط والفأر مع السلطات.
ولهذا السبب ، قال الحكومة الآن تعزز آليات المراقبة والاكتشاف في نقاط الخروج الرئيسية في البلاد.
“نحن نسافر المسافرين من خلال النظر إلى تاريخ السفر والخلفية الاجتماعية والتعليمية. وأوضح أن وجهة شخص ما هي مصر أو إثيوبيا أو السنغال-البلدان الأفريقية ذات العلاقات الثقافية أو الناس إلى الباكستانية-تثير أجراس الإنذار “.
السائقين الاجتماعيين
احتلت باكستان باستمرار أو بالقرب من الدول العشرة الأولى التي سعى مواطنوها إلى الدخول إلى أوروبا من خلال وسائل غير منتظمة خلال العقد الماضي ، وفقًا لما قاله Frontex.
في حين أن العامين الماضيين شهدوا أن اقتصاد البلاد يتأرجح على شفا التخلف عن السداد ، حيث بلغ التضخم 38 في المائة في منتصف عام 2013 ومعدلات الفقر التي تصل إلى 39 في المائة ، تصر الحكومة على أن المشقة الاقتصادية ليست السبب الوحيد للهجرة.
يجادل المسؤولون بأن الضغوط الاجتماعية تلعب دورًا أكثر أهمية.
وقال ماراث ، الذي ينحدر من ماندي باهودين ، وهي منطقة من حيث الهجرة غير المنتظمة ، إن تأثير الأسرة وضغط الأقران هما السائقون الرئيسيون وراء الرحلات الخطرة.
وقال “في معظم الحالات ، تحث العائلات نفسها أعضائها على إيجاد طريقة للوصول إلى أوروبا”.
“يصبح مسألة منافسة. إذا كان لدى أحد الجيران ولدين في إيطاليا واشترى سيارة وتجديد منزله ، يشعر آخرون بالضغط لفعل الشيء نفسه ، إما عن طريق الذهاب إلى أنفسهم أو إرسال أبنائهم “.
تضمنت حادثة المغرب الأخيرة أشخاصًا من أسر ذاتية نسبيًا ، بما في ذلك أصحاب الأعمال وأولئك الذين لديهم خبرة سابقة في العمل في الإمارات العربية المتحدة (الإمارات العربية المتحدة).
قال ماراث إنه بينما تستضيف دول الخليج ، بما في ذلك الإمارات العربية المتحدة والمملكة العربية السعودية وقطر ، شتاتًا باكستانيًا كبيرًا يعمل هناك ، بالنسبة للكثيرين ، فإن هدفها هو محاكاة أبناء عمومتهم الذين هم في البلدان الأوروبية.
عادة ما يكون الذهاب إلى دول الخليج خطة احتياطية. الحلم هو أوروبا. أوضح ماراث: “إن وجود عائلة أو أصدقاء هناك يجعل الاستقرار أسهل”.
مشهد تغيير
اقترح المسؤول الحكومي العليا في فرقة العمل في شريف أن الحملة الأخيرة على المسؤولين تشير إلى نية الحكومة.
وقال المسؤول: “من الواضح أن هناك عوامل مختلفة في اللعب ، لكن النقطة الأساسية هي أننا نتعرف عليها ، ونحن نعمل على إصلاح الأشياء”.
وأضاف أن الآلاف من الباكستانيين ظلوا تقطعت بهم السبل في ليبيا ، وأن الحكومة كانت تعمل من أجل إعادتهم إلى الوطن.
“تعتبر ليبيا تحديًا بسبب عدم وجود حكومة منظمة ، حيث تسيطر الفصائل المختلفة على مجالات مختلفة. وقال “إذا كان هؤلاء الذين ما زالوا هناك يحاولون العبور إلى أوروبا ، فإن إعادةهم سيكون أمرًا صعبًا”. “لكن بالنسبة للآخرين الذين يحاولون مغادرة باكستان لهذا الغرض ، نأمل في اتخاذ إجراءات صارمة ضد تهريب الإنسان.”
ومع ذلك ، قال ماراث ، مسؤول FIA ، إلى جانب تحسين التنفيذ والتدريب لموظفي FIA ، كان من المهم بنفس القدر توفير التوعية والوعي للأشخاص الذين يعرضون حياتهم “عن قصد”.
“يدفع الناس ما بين 2.5 إلى 3.5 مليون روبية (8،900 دولار إلى 12500 دولار) للمهربين. لماذا لا تستخدم هذه الأموال لبناء مستقبل هنا بدلاً من المخاطرة بحياتهم؟ ” سأل.
المصدر
الكاتب:
الموقع : www.aljazeera.com
نشر الخبر اول مرة بتاريخ : 2025-01-31 09:26:27
ادارة الموقع لا تتبنى وجهة نظر الكاتب او الخبر المنشور بل يقع على عاتق الناشر الاصلي
تم نشر الخبر مترجم عبر خدمة غوغل