يقوم الجيش بتجربة النموذج الأولي للمركبة التكتيكية الهجينة من الجيل التالي في ألمانيا

الجيش الأمريكي يتخذ نموذج أولي للمركبة التكتيكية الهجينة من الجيل التالي للقيام بجولة في التضاريس البافارية الثلجية، وفقًا لتقرير صادر عن الجيش الأمريكي في أوروبا وأفريقيا نُشر على موقعه على الإنترنت.

ال جنرال موتورز الدفاع– الجيل القادم من المركبات التكتيكية الهجينة، أو NGTV-H، هي مركبة استطلاع خفيفة كهربائية تعمل بالديزل كشفت عنها الشركة في المؤتمر السنوي لرابطة الجيش الأمريكي في أكتوبر.

وقدم الجيش النموذج الأولي إلى اللواء الثالث، الفرقة الجبلية العاشرة، وهو إجراء الاختبار على السيارة أثناء العزم المشترك، وهو تمرين متكرر للجيش الأمريكي تم إجراؤه في مركز الاستعداد المشترك متعدد الجنسيات في هوهينفيلز، ألمانيا.

تقوم الخدمة بإرسال مجموعة متنوعة من القدرات إلى الوحدات على مستوى العالم كجزء من خدماتها مبادرة التحول في الاتصال، مما يسمح للجنود والقادة بذلك تجربة تقنيات جديدة في بيئات تشغيلية حقيقية والسيناريوهات للتأكد بشكل أفضل مما إذا كانت القدرات الجديدة ستعمل خارج بيئات الاختبار والتقييم الخاضعة للرقابة.

ليس لدى الجيش حتى الآن متطلبات لسيارة همفي جديدة، أو مركبة ذات عجلات متعددة الأغراض عالية الحركة، أو أي شيء آخر ليحل محل المركبات القديمة التي يبلغ عمرها 40 عامًا في القوة.

استبدلت الخدمة بعض سيارات الهمفي بالأحدث المركبات التكتيكية الخفيفة المشتركةلكن الخدمة تريد الاحتفاظ بمركبة أصغر قليلاً تشبه سيارة الهمفي في مخزونها.

يأخذ NGTV-H من GM Defense شاحنة Chevy Silverado ونفس محرك Duramax المستخدم في الجيش مركبة فرقة المشاة ويقترنها ببطارية كهربائية قادرة على إنتاج ما يقرب من 300 كيلووات في الساعة من الطاقة وخزان وقود سعة 15 جالونًا.

مع احتدام الحرب في أوكرانيا، أظهر الجنود الذين يقاتلون هناك الحاجة إلى مركبات أكثر هدوءًا من المركبات العسكرية الحالية. تسمح التكنولوجيا المستخدمة في السيارات الكهربائية الهجينة، مثل NGTV-H، بالقيادة الصامتة، مما يعني أن السيارة قادرة على تشغيل الأنظمة دون تباطؤ المحرك. وفي السيارة النموذجية، يمكن للسائق التبديل بين “الوضع الصامت” ووضع المحرك العادي بضغطة زر، وفقًا لشركة GM Defense.

تساعد البطارية الكهربائية أيضًا في تقليل متطلبات البطارية للوحدات في ساحة المعركة. لقد تحول الجيش من فصيلة تحمل ما يقرب من 48 رطلاً من البطاريات في عاصفة الصحراء ودرع الصحراء إلى تحمل 1200 رطل من البطاريات.

قال بيت جونسون، نائب رئيس تطوير الأعمال للمركبات المتكاملة في شركة جنرال موتورز للدفاع، لصحيفة ديفينس نيوز أثناء زيارة الخريف الماضي إلى جنرال موتورز ميلفورد بروفينج جراوند: “إنه أمر غير واقعي، أن كمية المعدات التي تحتاج الآن إلى طاقة”.

يمكن نقل المركبة بطائرات C-130 وC-17 ويمكن تحميلها بواسطة مروحية شحن CH-47 Chinook أو مروحية MH-53 King Stallion.

قيادة الجيش في السنوات الأخيرة أعربوا عن اهتمامهم بالقدرات الكهربائية الهجينة للمركبات القتالية بسبب القدرات التشغيلية التي ستجلبها إلى ساحة المعركة ولكنها لم تحسم بعد. ومن الممكن أن تؤدي التقييمات مثل تلك الجارية في أوروبا إلى تسريع تبني مثل هذه القدرة.