نوتردام تكشف عن أول نفق رياح تفوق سرعته سرعة الصوت 10 ماخ

يمكن لمنشأة اختبار هي الأولى من نوعها تم الكشف عنها في وقت سابق من هذا الشهر في جامعة نوتردام أن تحسن مؤسسة البنتاغون للبحث والاختبار التي تفوق سرعتها سرعة الصوت.

ومن خلال الشراكة مع البحرية، أمضت الجامعة السنوات الثلاث الماضية في بناء نفق رياح بسرعة 10 ماخ. ستعزز المنشأة، التي يمكنها محاكاة ظروف الطيران بما يصل إلى 10 أضعاف سرعة الصوت، الجهود البحثية الأساسية التي تبذلها نوتردام وتوفر بيئة أكثر واقعية لاختبار التكنولوجيا عالية السرعة.

إلى جانب قدرتها على محاكاة ظروف الطيران بسرعات عالية، فإن المنشأة هادئة، مما يعني أنها قادرة على تقليل مستوى الاضطراب الذي يمكن أن تحدثه أنفاق الرياح، مما يوفر بيئة أكثر تمثيلاً للطيران.

وقال جيفري رودز، نائب رئيس الأبحاث في جامعة نوتردام، لموقع Defense News، إن افتتاح نفق Mach 10 هو استمرار لتراث الجامعة العميق في أبحاث الطيران. وقال إن المنشأة الجديدة تعمل على تعزيز هذا الإرث من خلال تمكين الأبحاث الأساسية التي تعالج بعضًا من أصعب تحديات الأمن القومي اليوم.

يمكن للمركبات التي تفوق سرعتها سرعة الصوت أن تطير والمناورة بسرعات تتجاوز 5 ماخ، ويؤدي التقدم في هذه التكنولوجيا من قبل روسيا والصين إلى خلق شعور بالإلحاح داخل وزارة الدفاع. إلى مجال أنظمة تفوق سرعتها سرعة الصوت من تلقاء نفسها. ويعتمد البنتاغون على أنفاق الرياح وغيرها من منصات الاختبار للبحث والتحقق من صحة خصائص الطيران لهذه المركبات، ولكن الطلب على هذه المرافق مرتفع، مما يحد من الوصول إليها حتى بالنسبة للبرامج الرئيسية.

الاختناقات في مؤسسة البحث والاختبار التابعة لوزارة الدفاع توفير فرصة للأوساط الأكاديمية لسد بعض هذه الثغرات. جنبا إلى جنب مع منشأة نوتردام الجديدة التي تبلغ سرعتها 10 ماخ، افتتحت جامعة بوردو العام الماضي منشأة فرط سرعة الصوت ومرفق البحوث التطبيقية يستضيف نفق رياح هادئ بسرعة 8 ماخ ونفق صدمات نبضي تفوق سرعته سرعة الصوت يستخدم موجات صدمية من الهواء ذي درجة الحرارة العالية لمحاكاة سيناريوهات الطيران بسرعات من 5 ماخ إلى 40 ماخ.

وقال رودس: “يظل اهتمامنا هو محاولة تعزيز الفهم الأساسي للعلوم والهندسة ومعالجة الأسئلة الصعبة الموجودة هناك”. “نحن ننظر إلى أنفسنا على أننا نملأ هذه الفجوة المبكرة.”

يتم الكثير من هذه الشراكة من خلال اتحاد الجامعات التابع لوزارة الدفاع لأنظمة تفوق سرعتها سرعة الصوت التطبيقية، أو UCAH. وتتعاون المجموعة التي تضم أكثر من 90 كلية، بما في ذلك كلية نوتردام، مع القسم والصناعة لدعم التطوير الذي تفوق سرعته سرعة الصوت. يطلب المكتب الانتقالي المشترك لأنظمة فرط سرعة الصوت التابع للبنتاغون مشاريع بحثية ونماذج أولية من أعضاء الكونسورتيوم في مجموعة من مجالات التكنولوجيا، بما في ذلك المواد والهياكل والدفع والتوجيه والملاحة عن طريق تنفس الهواء.

صرح توم كورك، مدير مبادرة الأنظمة التي تفوق سرعتها سرعة الصوت في نوتردام، لموقع Defense News في نفس المقابلة مع رودز أن العمل مع الاتحاد الأكاديمي لوزارة الدفاع ساعد الجامعة على تطوير أبحاثها الأساسية التي تفوق سرعتها سرعة الصوت بحيث يمكن تطبيقها على تطوير مركبات الطيران وجهود التصميم داخل القسم.

وقال كورك: “نعتقد أن بعض ما نقوم به سيصل في الواقع إلى السيارة في وقت قصير نسبيًا”. “لقد كان التمويل الأكاديمي، من نواحٍ عديدة، أساسيًا للغاية، وهناك فجوة كبيرة بين ذلك وبين التطبيق الفعلي، ولكن تم إعادة تصميم UCAH لتسريع ذلك.”

تشترك Notre Dame أيضًا مع شركات الدفاع والشركات التجارية في بناء أنظمة تفوق سرعتها سرعة الصوت والتي تقدم للجامعة رؤية ثاقبة للتحديات التي تواجهها ويمكن أن تساعد في تمويل الأبحاث لمعالجة هذه المشكلات. الكثير من هذا العمل موجه نحو دفع وزارة الدفاع إلى إنشاء أنظمة عالية السرعة، ولكن الجامعة تعمل أيضًا مع شركات مثل Hermeus، والتي تتطلع إلى التطبيقات المستقبلية مثل النقل التجاري.

وقال كورك: “نحن نستمد أفكارنا من الصناعة”. “إن مشاكلهم تصبح أفكارنا فيما يتعلق بالبحث، وبهذه الطريقة يمكننا المساهمة في حل تلك المشاكل.”