قامت القوات الجوية بشراء المزيد من طياري الطائرات بدون طيار لتطوير التكتيكات العملياتية

القوات الجوية تشتري المزيد طيارو الطائرات بدون طيار المعروفون باسم الطائرات المقاتلة التعاونية للتجربة، قال رئيس الاستحواذ بالخدمة يوم الأربعاء.

قال أندرو هانتر، مساعد وزير القوات الجوية لشؤون الاستحواذ والتكنولوجيا واللوجستيات، في منتدى حالة الأعمال الدفاعية التابع لشركة Defense One إنه وافق مؤخرًا على شراء المزيد من CCAs لوحدة العمليات التجريبية بالخدمة.

وهذه الوحدة، التي تشكلها الآن القوات الجوية، مسؤولة عن تطوير التكتيكات والإجراءات المتعلقة بكيفية استخدام التقييمات القطرية المشتركة في سيناريو عملياتي في العالم الحقيقي.

CCAs هي طائرات بدون طيار مستقلة تهدف إلى الطيران جنبًا إلى جنب مع مقاتلات F-35 Joint Strike Fighters ومقاتلة الجيل القادم من Air Dominance المستقبلية، وتنفيذ مهام لها مثل ضرب أهداف العدو، أو إجراء المراقبة، أو التشويش على إشارات العدو. يريد وزير القوات الجوية فرانك كيندال أن تكلف التقييمات القطرية المشتركة “جزءًا صغيرًا” من تكلفة طائرة F-35، والتي يمكن أن تتراوح من 80 مليون دولار إلى 100 مليون دولار.

منحت القوات الجوية في أبريل عقودًا لشركة General Atomics وAnduril Industries لمواصلة تصميم وبناء واختبار إصداراتها الخاصة من الدفعة الأولى من التقييمات القطرية المشتركة، ومن المقرر أن تتبعها تكرارات أكثر تقدمًا للتقييمات القطرية المشتركة.

ولكن قبل أن يتم دمج CCAs بشكل كامل في الأسراب، يتعين على القوات الجوية تطوير مفاهيم العمليات الخاصة بها، أو بالضبط كيف سيتم التحكم فيها وتشغيلها في المعركة. وقال هانتر إن وحدة العمليات التجريبية تعمل مع الجيش الأسترالي – الذي كان يعمل في برنامج مماثل مع Ghost Bat من بوينغ لعدة سنوات – وشركاء دوليين آخرين.

وقال هانتر إنه بينما تحدد وحدة العمليات التجريبية تلك التكتيكات، فمن المهم أن يكون لديك تقييمات التقييم القطرية الفعلية للتجربة.

وقال هانتر إن القوات الجوية ستشتري كلاً من Anduril’s Fury وGamibit CCAs من شركة General Atomics لوحدة العمليات التجريبية، على الرغم من أنه لا يستطيع تحديد عددها أو متى قد تصل.

وقال هانتر إن القوات الجوية تحاول التحرك بسرعة في برنامج CCA، وتفكر مبكرًا في العملية حول كيفية تصنيعها وكيفية الحفاظ على انخفاض تكاليف الاستدامة المستقبلية.

وقال هانتر إن جزءًا من ذلك يتضمن إعادة النظر في كيفية تقييم صلاحية طائرات CCA للطيران، نظرًا لأنها مصممة لتكون ميسورة التكلفة ولن يكون بها طيارون يحتاجون إلى الحماية. وقال إنه سيتم تطبيق نفس العمل الهندسي، لكن CCAs لن تضطر دائمًا إلى تلبية المعايير الأعلى التي استوفتها الطائرات الأخرى.

وقال هانتر: “نحن نفكر في صلاحية الطيران بشكل مختلف”. “من خلال الطائرات السابقة غير المأهولة التي اشتريناها، قمنا نوعًا ما بإنجاز صلاحية الطيران بالطريقة القديمة إلى حد كبير، ونحن بحاجة حقًا إلى القيام بذلك بطريقة جديدة بشكل أساسي.”

وقال مسؤول في قيادة العتاد بالقوات الجوية أيضًا في حدث آخر يوم الأربعاء، استضافه معهد ميتشل لدراسات الفضاء الجوي، إن كلا من جنرال أتوميكس وCCAs الخاصة بأندوريل قد اجتازتا مراجعة رئيسية للتصميم. ذكرت مجلة القوات الجوية والفضاء أن العقيد تيموثي هيلفريش، قائد العتاد الأول للطائرات المتقدمة في AFMC، أخبر المراسلين أن مراجعة التصميم الحاسمة قد اكتملت بنجاح في أوائل نوفمبر، مما قد يسمح لـ CCAs بالدخول في مرحلة إنتاج أكثر تقدمًا.

وقال هانتر إنه من المقرر إجراء اختبارات الطيران لمركبات CCAs في عام 2025، وستكون أساسية لإظهار ما إذا كان بإمكانها تنفيذ مهامها الموعودة بسعر معقول نسبيًا.

وقال هانتر إن ذلك سيكون خطوة أساسية لمعرفة أي من أول طائرتين من طائرات CCAs تريد القوات الجوية إضافتها رسميًا إلى أسطولها. لكنه قال إن الطريقة التي تتعامل بها كل شركة مع الإنتاج أمر مهم أيضًا، ومن الممكن أن تظل كلتاهما في طور المنافسة.

قال هانتر: “إنك تتعلم الكثير عندما تدخل في اختبار الطيران”. “ولكن… إنه (أيضًا) النهج المتبع في الإنتاج، حيث يُظهر الأشخاص أنهم قادرون على التوسع وفقًا للمعدلات التي نتصورها لهذه المنصة، والتي تعتبر ضرورية لتكون كتلة ميسورة التكلفة. أعتقد أن لدى كلا الموردين فرصة للنجاح، ومن المتصور تمامًا أن نتمكن من المضي قدمًا مع كليهما.