انتهاء إضراب مصنع بوينج مع تصويت الميكانيكيين لقبول العقد

سياتل – صوت عمال المصنع في شركة بوينغ للقبول عرض العقد وانتهى إضرابهم بعد أكثر من سبعة أسابيع، مما يمهد الطريق أمام عملاق الطيران لاستئناف إنتاج طائرته الأكثر مبيعًا وتحقيق الأموال التي تشتد الحاجة إليها.

وقال قادة الرابطة الدولية للميكانيكيين وعمال الفضاء في سياتل إن 59% من الأعضاء الذين أدلوا بأصواتهم وافقوا على الموافقة على العرض الرسمي الرابع للشركة وتم طرح العرض الثالث للتصويت. الصفقة تشمل – زيادة الأجور بنسبة 38% على مدى أربع سنوات، ومكافآت التصديق والإنتاجية.

ومع ذلك، رفضت شركة بوينغ تلبية طلب المضربين باستعادة الطائرات خطة معاشات الشركة التي تم تجميدها منذ ما يقرب من عقد من الزمن.

وقد مهد التصديق على العقد عشية يوم الانتخابات الطريق أمام إحدى الشركات المصنعة الأمريكية الكبرى والمقاولين الحكوميين لإعادة تشغيل خطوط التجميع في شمال غرب المحيط الهادئ التي أوقفها الإضراب لمدة 53 يومًا.

وقدر محللو بنك أوف أمريكا الشهر الماضي أن بوينج كانت تخسر نحو 50 مليون دولار يوميا خلال الإضراب الذي انتهى الآن، والذي لم يؤثر على مصنع غير نقابي في ولاية كارولينا الجنوبية حيث تصنع الشركة طائرات 787.

بوينغ الرئيس التنفيذي كيلي أورتبرغ وقال في رسالة للموظفين إنه سعيد بالتوصل إلى اتفاق.

وقال أورتبيرج: “على الرغم من أن الأشهر القليلة الماضية كانت صعبة بالنسبة لنا جميعًا، إلا أننا جميعًا جزء من نفس الفريق”. “لن نمضي قدمًا إلا من خلال الاستماع والعمل معًا. لا يزال أمامنا الكثير من العمل للعودة إلى التميز الذي جعل من بوينغ شركة مميزة».

وفقًا للنقابة، يمكن للعمال الذين يمثلونهم والبالغ عددهم 33000 العودة إلى العمل يوم الأربعاء أو في وقت متأخر من 12 نوفمبر. وقال أورتبيرج إن الأمر قد يستغرق “أسبوعين” لاستئناف الإنتاج جزئيًا لأن بعض العمال قد يحتاجون إلى إعادة تدريب.

ويبلغ متوسط ​​الأجر السنوي لميكانيكيي بوينغ حاليا 75608 دولارات، وسيرتفع في النهاية إلى 119309 دولارات بموجب العقد الجديد، وفقا للشركة. وقالت النقابة إن القيمة المركبة لزيادة الأجور الموعودة ستصل إلى زيادة تزيد عن 43٪ على مدى مدة الاتفاقية.

“لقد حان الوقت لكي نجتمع معًا. قال جون هولدن، رئيس IAM District 751، للأعضاء أثناء إعلانه عن الحصيلة في وقت متأخر من يوم الاثنين: “هذا انتصار”. “لقد وقفت قوياً ووقفت شامخاً وانتصرت.”

وكانت ردود الفعل متباينة حتى بين أعضاء النقابة الذين صوتوا لقبول العقد.

وعلى الرغم من أنها صوتت بـ “نعم”، إلا أن إيب بولانيو، المتخصصة في المعايرة ومقرها سياتل، قالت إن النتيجة “لم تكن انتصارًا بالتأكيد”. وقالت بولانيو إنها وزملائها العاملين اتخذوا قراراً حكيماً ولكنه مثير للغضب بقبول العرض.

“لقد تعرضنا للتهديد من قبل شركة أصيبت بالشلل، وتموت، وتنزف على الأرض، ونحن كواحدة من أكبر النقابات في البلاد لم نتمكن حتى من انتزاع ثلثي مطالبنا منهم. وقالت: “هذا أمر مهين”.

بالنسبة للعاملين الآخرين مثل ويليام جاردينر، قائد المختبر في خدمات المعايرة، كان العرض المعدل سببًا للاحتفال.

وقال جاردينر، الذي عمل لدى بوينغ لمدة 13 عاماً: “أنا سعيد للغاية بهذا التصويت”. “لم نصلح كل شيء، لا بأس. بشكل عام، إنه عقد إيجابي للغاية.”

وقد أيد زعماء النقابات الاقتراح الأخير، قائلين إنهم يعتقدون أنهم حصلوا على كل ما في وسعهم من خلال المفاوضات والإضراب. وإلى جانب زيادة الأجور، يمنح العقد الجديد كل عامل مكافأة تصديق قدرها 12 ألف دولار، ويحتفظ بمكافأة الأداء التي أرادت الشركة إلغاءها.

وقالت منطقة الاتحاد المحلي قبل التصويت: “لقد حان الوقت لأعضائنا لتحقيق هذه المكاسب وإعلان النصر بثقة”. “نعتقد أن مطالبة الأعضاء بالبقاء في الإضراب لفترة أطول لن يكون صحيحًا لأننا حققنا الكثير من النجاح”.

هنأ الرئيس جو بايدن الميكانيكيين وبوينغ على التوصل إلى اتفاق قال إنه يدعم العدالة في مكان العمل ويحسن قدرة العمال على التقاعد بكرامة. وقال إن العقد مهم لمستقبل بوينج باعتبارها “جزءًا مهمًا من قطاع الطيران الأمريكي”.

وتدخلت جولي سو، القائمة بأعمال وزير العمل في إدارة بايدن، في المفاوضات عدة مرات، بما في ذلك عندما قدمت شركة بوينغ عرضها الأخير الأسبوع الماضي.

كان من شأن الإضراب المستمر أن يغرق شركة بوينج في الإضراب مزيد من المخاطر المالية وعدم اليقين. وفي الشهر الماضي، أعلن أورتبيرج عن خطط لذلك تسريح حوالي 17000 شخص و أ بيع الأسهم لمنع خفض التصنيف الائتماني للشركة إلى حالة غير المرغوب فيها.

بدأ الإضراب 13 سبتمبر مع رفض ساحق بنسبة 94.6% لعرض الشركة بزيادة الأجور بنسبة 25% على مدى أربع سنوات – وهو أقل بكثير من الطلب الأصلي للنقابة بزيادة الأجور بنسبة 40% على مدى ثلاث سنوات.

صوت الميكانيكيون ضد عرض آخر – زيادة بنسبة 35٪ على مدى أربع سنوات، مع عدم إحياء معاشات التقاعد – في 23 أكتوبر، وهو نفس اليوم الذي أعلنت فيه شركة بوينج عن الربع الثالث خسارة أكثر من 6 مليار دولار.

ويعكس رفض العقود المرارة التي تراكمت بعد التنازلات النقابية والزيادات الصغيرة في الأجور على مدى العقد الماضي.

وكانت المواجهة العمالية – وهي أول إضراب يقوم به ميكانيكيو شركة بوينج منذ إضراب دام ثمانية أسابيع في عام 2008 – أحدث انتكاسة في عام متقلب لشركة بوينج. عملاق الطيران. استمر إضراب عام 2008 لمدة ثمانية أسابيع وكلف الشركة حوالي 100 مليون دولار يوميًا من الإيرادات المؤجلة. واستمر إضراب عام 1995 لمدة 10 أسابيع.

تعرضت شركة بوينغ لعدة التحقيقات الفيدرالية هذا العام بعد سدادة الباب تفجير طائرة 737 ماكس خلال رحلة طيران ألاسكا في يناير. وضع المنظمون الفيدراليون حدودًا على إنتاج طائرات بوينج قالوا إنها ستستمر حتى يشعروا بالثقة بشأنها سلامة التصنيع في الشركة.

جددت حادثة غلق الباب المخاوف بشأن سلامة الطائرة 737 ماكس. وتحطمت طائرتان بفارق أقل من خمسة أشهر في عامي 2018 و2019، مما أسفر عن مقتل 346 شخصًا. وأعلن الرئيس التنفيذي في ذلك الوقت، والذي فشلت جهوده لإصلاح الشركة، في مارس/آذار عن ذلك سوف يتنحى. وفي يوليو/تموز، وافقت بوينغ على الاعتراف بالذنب في التآمر لارتكاب عمليات احتيال لخداع المنظمين الذين وافقوا على طائرات 737 ماكس.

وقال حاكم واشنطن جاي إنسلي إن تصويت يوم الاثنين يضع مستقبل بوينغ على أسس أكثر صلابة.

وقال إنسلي في بيان يهنئ فيه العمال: “واشنطن هي موطن عمال الطيران الأكثر مهارة في العالم، ومن المفهوم أنهم اتخذوا موقفا من أجل الاحترام والتعويض الذي يستحقونه”.

أفاد كونيج من دالاس وشوينباوم من سولت ليك سيتي.