الرئيس التنفيذي لشركة بوينج يضع مسارًا حذرًا للتحول مع انتظار التصويت على الإضراب | أخبار الطيران

وضع الرئيس التنفيذي لشركة بوينج، كيلي أورتبرج، طريقًا حذرًا لتغيير مسار الشركة، داعيًا إلى “تغيير ثقافي أساسي” في شركة صناعة الطائرات المتعثرة، حيث ارتفعت خسائرها الفصلية إلى 6 مليارات دولار بسبب الإضراب المعوق.

وتكبدت شركة بوينغ خسائر بلغت نحو 8 مليارات دولار خلال العام الحالي الإضراب أوقفت إنتاج طائراتها من طراز 737 ماكس و777 و767 وقسم الدفاع والفضاء المتعثر أعمالها. كان صانع الطائرات يعاني بالفعل من أزمة جودة من شركة انفجار لوحة في منتصف الهواء في يناير.

وقال المدير المالي لشركة Boeing، بريان ويست، للمحللين إنه يتوقع أن تستمر الشركة في حرق الأموال النقدية في عام 2025 بأكمله والأشهر الثلاثة الأخيرة من عام 2024، مما أدى إلى انخفاض أسهم Boeing بنسبة 1.7 بالمائة إلى 157.15 دولارًا.

وفي رسالة إلى الموظفين صباح الأربعاء، شدد أورتبرغ على الحاجة إلى تحسين الأداء في أعمالها الدفاعية وبرامجها لطائرات 737 ماكس و777 مع تحقيق الاستقرار على نطاق واسع لشركة بوينغ.

وذهب أورتبيرج إلى أبعد من أسلافه الجدد عندما اعترف بأن الضرر الذي لحق بسمعة شركة بوينج قد أبطل مكانة الشركة “المبدعة”، وهو المصطلح الذي استخدمه لوصف شركة بوينج عندما تم تعيينه رئيسًا تنفيذيًا جديدًا لها في أغسطس.

وقال أورتبيرج: “هذه سفينة كبيرة ستستغرق بعض الوقت لتتحول، ولكن عندما تفعل ذلك، ستكون لديها القدرة على أن تصبح عظيمة مرة أخرى”.

وقال ويست إن الشركة لديها خطة لمعالجة الميزانية العمومية لبوينغ على المدى القريب والتي يمكن أن تشمل طرح أسهم وأوراق مالية مرتبطة بالأسهم، لكنه لم يحدد إطارا زمنيا.

“استنادًا إلى أفضل تقديراتنا الحالية لطلب السوق، ومعدلات الإنتاج المخطط لها، وتوقيت الإيرادات والنفقات النقدية، وقدرتنا المتوقعة على تنفيذ الإجراءات بنجاح لتحسين السيولة، نعتقد أنه من المحتمل أننا سنكون قادرين على تمويل عملياتنا للعام المقبل. وقالت بوينغ في ملف تنظيمي: “في المستقبل المنظور”.

وأضافت بوينج: “نعتقد أيضًا أن لدينا القدرة على الوصول إلى سيولة إضافية”.

وفي مكالمته الأولى مع المحللين، قال أورتبيرج إنه يقوم الآن بمراجعة أعمال بوينج وتوقعاتها طويلة المدى.

قد ينتهي الأمر بالشركة إلى بيع بعض الأصول، حيث تقوم بتقليص حجم قوتها العاملة للتركيز على وحدات تصنيع الطائرات المدنية الرئيسية ووحدات الدفاع الأساسية للشركة.

وقال أورتبيرج: “أعتقد أنه من الأفضل لنا أن نفعل أقل ونفعل ذلك بشكل أفضل من أن نفعل أكثر ولا نفعل ذلك بشكل جيد”.

تصويت حاسم

تأتي دعوة أورتبيرج لحمل السلاح في أعقاب خطط شاملة لـ تم الإعلان عن تقليص حجمها بشكل كبير في وقت سابق من هذا الشهر، حيث استمر إضراب حوالي 33 ألف عامل لأكثر من شهر.

وقال المدير التنفيذي السابق لشركة روكويل كولينز، الذي تولى رئاسة شركة صناعة الطائرات الأمريكية في أغسطس، إنه يأمل في الموافقة على مقترح العقد الجديد الذي تم التصويت عليه يوم الأربعاء من قبل العمال المضربين، على الرغم من أن المحللين يقولون إن التصديق غير مؤكد.

إنه يوم حاسم بالنسبة لشركة صناعة الطائرات، التي كانت تعاني بالفعل من تداعيات الحد الأقصى الذي فرضته الجهات التنظيمية على إنتاج طائرات ماكس بعد انفجار مروع في لوحة الباب في الهواء.

وقال ويست إن هدف الشركة السابق البالغ 38 إنتاجًا شهريًا لإنتاج طائرات 737 ماكس، والذي كان محددًا في الأصل لنهاية العام، سيتم تأجيله بعد الإضراب.

ولكن حتى لو انتهى الإضراب، فإن استئناف إنتاج طائرات 737 ماكس وكذلك 767 و777 ذات الجسم العريض سيشكل تحديًا جديدًا نظرًا لأن سلسلة التوريد لا تزال تكافح في بعض الجيوب.

وسيتعين على شركة بوينغ أيضًا أن تقنع الموردين الذين أعلنوا عن الإجازات وتأجيل الاستثمارات خلال الأسابيع القليلة الماضية لعكس مسارها الآن ودعم خطط الإنتاج الخاصة بها.

وقال أورتبيرج: “إن تشغيل هذا الأمر أصعب بكثير من إيقاف تشغيله”، في إشارة إلى مصانعها وسلسلة التوريد.

وقال روبرت ستالارد، المحلل في شركة فيرتيكال ريسيرتش بارتنرز: “نحن نعتبر تعليقات (كيلي) مشجعة، إذ كانت بوينغ تاريخياً تكره الاعتراف بوجود مشكلات لديها، ناهيك عن إصلاحها فعلياً”.

أعلنت شركة بوينج يوم الأربعاء عن حرق نقدي ربع سنوي قدره 1.96 مليار دولار، مقارنة بحرق نقدي قدره 310 مليون دولار في العام السابق.

وانخفضت الإيرادات الفصلية بنسبة 1 في المائة إلى 17.84 مليار دولار.

وفي الوقت نفسه، تباطأ نمو الإيرادات في أعمال ما بعد البيع للشركة، بوينغ للخدمات العالمية، إلى 2 في المائة في الربع المنتهي في سبتمبر، مقارنة بنمو بنسبة 9 في المائة في العام الماضي و 7 في المائة في الربع الأول من هذا العام.