يهدف الجيش الأمريكي إلى اختيار بائع مركبات قتالية آلية في الربيع المقبل

يخطط الجيش لاختيار فائز واحد في الربيع المقبل من بين أربعة بائعين يتنافسون لبناء المنصة الأساسية لمركبته القتالية الروبوتية، أو RCV، وفقًا لما ذكره اللواء جلين دين، المسؤول التنفيذي لبرنامج أنظمة القتال البرية.

قبل عام، اختار الجيش شركة McQ، وشركة Textron Systems، وشركة General Dynamics Land Systems، وشركة Oshkosh Defense لتصميم وبناء نماذج أولية للنظام.

وقال دين في ذلك الوقت إن الجيش قرر بعد ذلك تعديل سعيه للحصول على ثلاث مركبات قتالية روبوتية بأحجام مختلفة، والمضي قدمًا بدلاً من ذلك بحجم واحد يمكنه مواكبة المركبات القتالية المأهولة. وبعد ذلك سيقوم الجيش بتجهيز المنصة بحمولات مهمة مختلفة لملء أدوار محددة في ساحة المعركة.

وقال دين إن كل بائع سلم نموذجين أوليين في أغسطس، وجميع النماذج الأولية موجودة الآن في Aberdeen Proving Ground بولاية ماريلاند.

وقال دين: “نحن نسير على الطريق الصحيح لاختيار الإطار الزمني لشهر مارس تقريبًا من هؤلاء البائعين الأربعة إلى مورد واحد، وهذا سيعطينا النظام الأساسي الأساسي”.

سيقوم البائع المختار بتسليم ثمانية نماذج أولية للمرحلة التالية. “وبمجرد أن نحصل على ذلك، سيقوم هذا البائع بالفعل بتدوير نموذج أولي آخر. … لقد قمنا بتقسيم المتطلبات إلى طبقات، لذلك سيضيفون بعض المتطلبات الجديدة عندما يدخلون في النماذج الأولية الثانية.

في حين قال دين إنه يفضل الاحتفاظ بأكبر عدد ممكن من البائعين في جهود التطوير لأطول فترة ممكنة، إلا أن التمويل يعتبر دائمًا أحد الاعتبارات. “إن الأمر يتعلق بالمال. هناك ملف تعريف علينا أن نبقى فيه. لسوء الحظ، الملف الشخصي الذي سمح لنا تقريبًا بالاحتفاظ به فقط. لقد نظرنا إلى اثنين على الأقل وبعد ذلك كان ذلك لا يزال خارج نطاق ما كنا قادرين على تحمله.

من هو المسيطر؟

كما استقر الجيش على المركبة المدرعة متعددة الأغراض، أو AMPV، باعتبارها مركبة التحكم المخصصة للروبوتات، وقد تم اختيارها لأن مركبة التحكم تحتاج إلى مواكبة الوحدة الأولى المخصصة لاستقبال الروبوتات، والتي ستكون فصيلة في مركبة مدرعة. فريق اللواء القتالي، وفقًا للعقيد كيفن برادلي، المسؤول عن تحديث الجيل التالي من المركبات القتالية داخل قيادة العقود الآجلة للجيش.

نظرت الخدمة في عدد من المفاهيم لمركبة تحكم بدءًا من مركبات المشاة القتالية برادلي إلى مركبات سترايكر القتالية وحتى مركبة تعتمد على الشاحنات، لكن “مجتمع المستخدمين تبلور حول ما يريدون”، كما قال دين.

وقالت الوحدة التي كانت تعمل على كيفية العمل والقتال مع مركبات RCV في مركز التدريب الوطني، على سبيل المثال، إن استخدام مركبة تحكم مختلفة عن أي شيء آخر في التشكيل أصبح “من السهل جدًا استهدافه”، وأصبحت القوة المعارضة في وفقًا لبرادلي، فإن حدثًا تدريبيًا حديثًا سيلاحق مركبة التحكم بسهولة لأخذ الروبوتات.

من المتوقع أن يتم إدخال أول مركبة RCV في السنة المالية 2028، مما يعني أن مركبة التحكم ستحتاج إلى الدخول في عقد في السنة المالية 25 لأن AMPV لديها مهلة إنتاج مدتها سنتان. وأوضح دين أنه من السنة المالية 27 إلى السنة المالية 28، سيتم تنفيذ أعمال التكامل لجعلها مركبة تحكم.

طريق صعب

في حين أن النماذج الأولية لمنصة RCV الأساسية وجهود مركبة التحكم تتقدم بسلاسة، فإن عمل الجيش على تطوير برمجيات القيادة الذاتية على الطرق الوعرة أثبت أنه أكثر صعوبة.

وفي يونيو/حزيران، أجرى الجيش تقييمًا لبرنامج القيادة الذاتية على الطرق الوعرة. “الخبر السار هو أننا نمضي قدما في هذا المجال. الأخبار السيئة هي أن الصناعة ليست قريبة مما يفكر فيه الناس فيما يتعلق بالقيادة الذاتية على الطرق الوعرة. وقال دين: “لا يزال هناك الكثير من التطوير الذي يتعين القيام به”.

ويخطط الجيش لإجراء تقييم آخر في ديسمبر والذي سيصبح روتينيًا من أجل مواصلة تطوير البرمجيات.

تعمل ثلاث شركات بشكل مباشر مع فريق برادلي للمركبات القتالية متعددة الوظائف من الجيل التالي وPEO GCS على القدرة على التحكم الذاتي – Forterra وKodiak Robotics وOverland AI.

وقال دين إن تقييمات السلوك المستقل حتى الآن لم تكن حتى خارج الطريق. “نحن نتحدث عن الممرات وظروف الطرق غير المحسنة. إن بناء خوارزمية مستقلة يمكنها تحديد النطاق الكامل للأشياء التي قد تواجهها يعد أمرًا صعبًا لأن لديك مجموعة بيانات كبيرة جدًا.

تم إجراء التقييم في شهر يونيو في فورت كافازوس بولاية تكساس، وفي إحدى الحالات، احتاج الروبوت إلى عبور جدول صغير في أسفل التل، وسيحتاج إلى اجتياز سلسلة من التعرجات للنزول. قال دين: “لم يكن بإمكانه التنقل بين التعرجات”.

“ما زلنا نعمل على حل مشكلة العوائق السلبية. ترى تراجعا أمامك. وقال: “قد يكون الأمر عبارة عن بركة مياه، يمكنني القيادة من خلالها، أو يمكن أن يكون منحدرًا، وتواجه أجهزة الاستشعار أحيانًا صعوبة في تقييم ما هو آمن للتنقل فيه”.

وقال دين إن التقييم الذي تم إجراؤه في شهر يونيو تضمن الكثير من التدخل البشري، لكنه لا يزال أفضل من الاضطرار إلى تشغيل النظام عن بعد بشكل مستمر والتعامل مع مشكلات زمن الاستجابة في نطاقات وسرعات معينة.

بشكل عام، واستنادًا إلى حدث تدريبي كبير في فورت إيروين، كاليفورنيا، هذا الصيف، “رأينا أن الروبوتات قدمت فوائد للمنظمة، لا سيما في دور الاستطلاع والأمن لمواقع المراقبة والأمن طويلة الأمد”، كما قال برادلي.

وأضاف أن الخدمة لا تزال تعمل من خلال المفاضلات بين القوة والمدى والقدرة على اتخاذ القرارات عن بعد والمستوى المطلوب من التحكم.

“كان هذا حقًا ما كنا نحاول استنباطه، تلك المشكلة الرياضية التي تتمثل في أنك تريد أن تكون قادرًا على مشاهدة فيديو بدقة 4K لاتخاذ قرارات التصوير، وليس التصوير، للحفاظ على هذا النوع من الأرضية الأخلاقية العالية، ثم يتطلب ذلك قدرًا معينًا من الدقة. وقال برادلي: “إن مقدار النطاق الترددي الذي يؤثر على المدى الذي يمكنك الوصول إليه، يؤثر أيضًا على مقدار التحكم الذي لديك”.