عمال الرصيف يعلقون إضرابهم بعد التوصل إلى اتفاق مبدئي حتى 15 يناير

الرابطة الدولية لعمال الشحن والتفريغ، وهي النقابة التي تمثل عمال الرصيف الأمريكيين المضربين في موانئ الساحل الشرقي والخليج، التوصل إلى اتفاق مبدئي وقررت يوم الخميس تعليق إضرابها حتى 15 يناير للتفاوض على عقد جديد.

وكان الإضراب اغلاق 14 منفذا على طول السواحل الشرقية والخليج منذ يوم الثلاثاء.

تم التوصل إلى الصفقة مع التحالف البحري للولايات المتحدة (USMX)، وهي مجموعة صناعة الشحن التي تمثل مشغلي المحطات وشركات النقل البحري.

وقالت إدارة الأراضي الإسرائيلية وUSMX في بيان مشترك مساء الخميس أعلنا فيه إن الجانبين “توصلا إلى اتفاق مبدئي بشأن الأجور واتفقا على تمديد العقد الرئيسي حتى 15 يناير 2025 للعودة إلى طاولة المفاوضات للتفاوض على جميع القضايا العالقة الأخرى”. الاتفاقية.

وأضاف البيان أن “جميع الإجراءات الوظيفية الحالية ستتوقف وسيتم استئناف جميع الأعمال التي يغطيها العقد الرئيسي”.

في مقابلة مع شبكة سي بي إس نيوز بالتيمور مباشرة بعد الإعلان عن الصفقة، قال سكوت كوان، رئيس ILA Local 333، إن الصفقة تتضمن زيادة في الأجور بنسبة 61.5٪ على مدى السنوات الست المقبلة وتتضمن لغة لحماية العمال من الأتمتة “وقضايا أخرى نحتاج إلى حلها”. “.

وقال ميناء نيويورك ونيوجيرسي على وسائل التواصل الاجتماعي إن المرافق ستظل مغلقة يوم الجمعة على الرغم من اتفاقية USMX، مع مزيد من التفاصيل للمتابعة.

وفي بيان صدر مساء الخميس، أشاد الرئيس بايدن بالجانبين “لاجتماعهما معًا لإعادة فتح الساحل الشرقي وموانئ الخليج”.

“يمثل الاتفاق المبدئي اليوم بشأن أجر قياسي وتمديد عملية المفاوضة الجماعية تقدمًا حاسمًا نحو عقد قوي. أهنئ عمال الرصيف من إدارة الأراضي الإسرائيلية، الذين يستحقون عقدًا قويًا بعد التضحية بالكثير لإبقاء موانئنا مفتوحة أثناء الوباء، وقال السيد بايدن في البيان. “وأشيد بمشغلي الموانئ وشركات النقل الأعضاء في التحالف البحري الأمريكي لعملهم الجاد وتقديم عرض قوي على الطاولة.”

كم يكسب عمال الرصيف؟

قبل بدء الإضراب، طالبت إدارة أراضي إسرائيل بزيادة الأجور بنسبة 77%، أي ما يعادل زيادة قدرها 5 دولارات في الساعة عن كل سنة من العقد. عرضت USMX الأسبوع الماضي زيادة بنسبة 50٪ تقريبًا، إلى جانب تحسينات في مزايا الموظفين، لكنها لم تكن كافية لتجنب الإضراب الأول لعمال الرصيف في الساحل الشرقي والخليج منذ ما يقرب من نصف قرن.

بموجب عقد العمل الأخير لعمال الرصيف مع USMX، بدء الدفع لعمال التحميل والتفريغ كان 20 دولارًا للساعة وتصدرت بمبلغ 39 دولارًا ، أو ما يزيد قليلاً عن 81000 دولار سنويًا. يمكن لبعض عمال الرصيف كسب أكثر من 100000 دولار من خلال العمل الإضافي.

وكان الاتحاد يسعى أيضًا إلى فرض حظر كامل على محطات الشحن التي تستخدم الرافعات الآلية والبوابات وشاحنات نقل الحاويات لتحميل وتفريغ البضائع.

ولن يحتاج أعضاء النقابة إلى التصويت على التعليق المؤقت للإضراب. وحتى 15 يناير، سيتم تغطية العمال بموجب العقد القديم، الذي انتهى في 30 سبتمبر.

وحذر الخبراء من أن الإضراب لفترة طويلة قد يمنع استيراد وتصدير عدد من المنتجات، بما في ذلك المواد الغذائية وقطع غيار المصانع والمواد الخام مثل الخشب والنحاس. ويشعر الاقتصاديون أيضًا بالقلق من أن التوقف الطويل عن العمل قد يؤدي إلى ارتفاع التضخم وحتى إلى نقص بعض المنتجات.

ويزيل الاتفاق المبدئي لإنهاء الإضراب سحابة عن إدارة بايدن التي كانت قد فعلت ذلك المسؤولين المرسلين من البيت الأبيض ووزارة العمل ووزارة النقل للضغط على USMX وILA لحل خلافاتهما.

وتمثل هذه الصفقة أيضاً انتصاراً لرئيس رابطة العمل الدولية هارولد داجيت، وعلى نطاق أوسع، للعمالة المنظمة في الولايات المتحدة، والتي دفعت على نحو متزايد مجموعة من الشركات إلى تقاسم المزيد من أرباحها مع العمال وتعزيز الأمن الوظيفي. في عام 2023، على سبيل المثال، فاز اتحاد عمال السيارات المتحدين بامتيازات كبيرة من شركات صناعة السيارات بعد فترة من الركود إضراب ستة أسابيع.

وفي نزاع آخر رفيع المستوى، نشأ اتحاد يمثل ممثلي السينما والتلفزيون في نوفمبر إبرام عقد عمل جديد مع استوديوهات هوليوود التي رفعت أجور فناني الأداء بينما وضعت حواجز أمام استخدام الذكاء الاصطناعي.

وفي الوقت نفسه، انخفضت نسبة العمال المنتمين إلى نقابة إلى 10% اعتبارًا من عام 2023، بعد أن كانت أكثر من 20% في عام 1983، وفقًا للعمل الفيدرالي. بيانات.