عمال الموانئ الأمريكية يواصلون اليوم الثاني من الإضراب، مع عدم وجود اتفاق في الأفق | أخبار النقل

وحث الرئيس الأميركي بايدن على التوصل إلى اتفاق سريع لإنهاء الأزمة التي تهدد باستنزاف المليارات من الاقتصاد الأميركي.

واصل عشرات الآلاف من عمال الموانئ في الولايات المتحدة إضرابهم لليوم الثاني، مما أدى إلى توقف الشحنات في أحواض بناء السفن الرئيسية في شرق البلاد.

تكدست الحاويات في 36 ميناء تمتد من ولاية ماين إلى تكساس يوم الأربعاء، حيث لم يبدو عمال الرصيف أقرب إلى التوصل إلى اتفاق مع مجموعة أصحاب العمل، التحالف البحري الأمريكي (USMX).

ال توقف ويهدف البرنامج إلى تأمين أجور أعلى وحماية أفضل لـ 45 ألف عامل في الرابطة الدولية لعمال الشحن والتفريغ (ILA)، لكن الخبراء يخشون من أن يؤدي ذلك إلى خسائر اقتصادية لاذعة وارتفاع التضخم في الشهر السابق للانتخابات الرئاسية.

وتتوقع شركة أكسفورد إيكونوميكس لتوقعات السوق أن المواجهة يمكن أن تستنزف ما بين 4.5 مليار دولار و7.5 مليار دولار من الاقتصاد الأمريكي في كل أسبوع يمر.

“حان وقت جلوسهم”

مسئولو البيت الأبيض، خوفا من الركود الاقتصاديوحث USMX على المشاركة بشكل أكبر في مطالب عمال الموانئ، والتي تشمل زيادة الأجور بنسبة 77 بالمائة على مدى ست سنوات وحظر الأتمتة.

وقال بايدن للصحفيين يوم الأربعاء: “لقد حان الوقت بالنسبة لهم للجلوس على الطاولة وتنفيذ هذه الضربة”.

وقال إن شركات النقل البحري حققت أرباحًا ضخمة خلال جائحة كوفيد-19 ويجب أن تعوض بشكل عادل العمال الذين حافظوا على ازدهار أعمالهم.

وقال بايدن: “لقد حققوا أرباحًا مذهلة، أكثر من 800 بالمائة منذ الوباء، ويجني المالكون عشرات الملايين من الدولارات من هذا”.

كما حث وزير النقل في إدارة الرئيس، بيت بوتيجيج، أصحاب العمل في الموانئ على تقديم المزيد من التنازلات.

وقال بوتيجيج: “تحتاج الشركات إلى تقديم عرض من شأنه أن يجذب العمال إلى الطاولة”. “نحن نعتقد في الواقع أن الطرفين اقتصاديا ليسا بعيدين عن بعضهما البعض كما يظنان.”

وفي عرضها الأخير، قبل انهيار المفاوضات، عرضت USMX زيادة الأجور بنسبة 50 بالمائة والحفاظ على فحوصات الأتمتة الحالية.

“كلما طال أمد الضربة، كان الضرر أعمق”

ويقول المحللون إنه في حين أنه من المتوقع أن يكون للتوقف قصير المدى آثار ضئيلة على المستهلكين الأمريكيين، فإن الإضراب المطول قد يسبب مشاكل.

وقال بيتر ساند، كبير المحللين في شركة الشحن: “كلما طال أمد الإضراب وكلما طال أمد تدخل الحكومة الأمريكية، كلما زاد الضرر الذي يلحق بالاقتصاد وكلما استغرق تعافي سلاسل التوريد في المحيطات وقتًا أطول”. شركة البيانات زينيتا.

يتمتع بايدن بسلطة بموجب قانون تافت-هارتلي لعام 1947 لإصدار أمر لأعضاء النقابة بالعودة إلى العمل، لكنه تجنب اتخاذ مثل هذا الإجراء.

لطالما روج الديموقراطي لطموحه في أن يكون “الرئيس الأكثر تأييدًا للنقابة الذي يقود الإدارة الأكثر تأييدًا للنقابة في التاريخ الأمريكي”، وقد صنع التاريخ في سبتمبر 2023 عندما أصبح أول رئيس ينضم إلى خط الاعتصام.

وفي خضم الأزمة الحالية، وجه بايدن فريقه إلى الحذر من التلاعب المحتمل في الأسعار الذي يفيد شركات النقل البحري الأجنبية، وفقًا للبيت الأبيض.