بوينج تطرد وزير الدفاع تيد كولبيرت في محاولة لتصحيح مسار الشركة

المدير التنفيذي لشركة بوينج تيد كولبير أعلنت الشركة يوم الجمعة عن إعفاء جون كيري من منصبه كرئيس لقطاع الدفاع في الشركة المتعثرة، اعتبارًا من اليوم.

كيلي أورتبيرج، الرئيس التنفيذي لشركة بوينجوقال الرئيس التنفيذي لشركة بوينج، ستيف باركر، في مذكرة للموظفين إن ستيف باركر سيقود مؤقتًا قطاع الدفاع والفضاء والأمن في بوينج حتى يتم تعيين بديل دائم لكولبير. باركر هو الرئيس التنفيذي للعمليات في قطاع الدفاع في بوينج والذي تبلغ قيمته 32.7 مليار دولار.

وفي المذكرة، شكر أورتبيرج كولبير على خدمته لشركة بوينج لمدة 15 عامًا. لكنه تحدث أيضًا عن الحاجة إلى أن تعمل بوينج ــ التي شهدت سلسلة من الإخفاقات البارزة على مدار العام الماضي ــ على نحو أفضل.

وقال أورتبيرج: “في هذه المرحلة الحرجة، فإن أولويتنا هي استعادة ثقة عملائنا وتلبية المعايير العالية التي يتوقعونها منا لتمكينهم من أداء مهامهم الحيوية في جميع أنحاء العالم”. “من خلال العمل معًا، يمكننا تحسين أدائنا وضمان الوفاء بالتزاماتنا”.

تولى كولبير إدارة قطاع الدفاع في بوينج في مارس 2022 بعد إدارة خدمات بوينج العالمية. وفي وقت لاحق من ذلك العام، أعيد تنظيمها وسط خسائر فادحة في الإيرادات والمخاوف المتعلقة بالجودة.

كما تمسك كولبير بالتزام الشركة بعدم الموافقة على عقود محددة السعر مع البنتاجون. وقد أدت مثل هذه العقود إلى خسائر بمليارات الدولارات لشركة بوينج، مما دفع الشركة إلى التخلي عنها، حتى لو كان ذلك يعني التخلي عن بعض البرامج الرئيسية مثل مركز العمليات المحمولة جواً.

وفي معرض فارنبورو الجوي في إنجلترا في يوليو/تموز، قال كولبير للصحافيين إن خطة القوات الجوية الأمريكية بشأن برنامج SAOC كانت لتتطلب من بوينج الموافقة على عناصر ثابتة السعر ومكونات أخرى شعرت بأنها غير مقبولة. وقال إنه إذا كانت القوات الجوية ستطلب صفقات ثابتة السعر لطائراتها القتالية التعاونية الجديدة بدون طيار ذاتية القيادة، فإن بوينج ستتجنب هذا البرنامج بالمثل.

“إذا كان الأمر كذلك برنامج التنمية بسعر ثابت “إن هذا يتطلب قدرًا كبيرًا من النضج … هذه وصفة للفشل”، كما قال كولبير.

لكن الخسائر في شركة بوينج للدفاع استمرت خلال فترة كولبير. فقد خسر القطاع 1.8 مليار دولار في عام 2023 وانخفض بمقدار 762 مليون دولار حتى الآن في النصف الأول من عام 2024.

ويمثل إقالة كولبير أول تغيير إداري كبير لأورتبيرج منذ توليه زمام الأمور في بوينج الشهر الماضي.

وتأتي هذه الخطوة بعد أسبوعين تقريبًا من عودة كبسولة الفضاء ستارلاينر التابعة لشركة بوينج إلى الأرض من محطة الفضاء الدولية بدون طاقمها وسط مخاوف تتعلق بالسلامة.

خلال رحلة ستارلاينر إلى محطة الفضاء في 5 يونيو، لاحظ المهندسون العديد من تسربات الهيليوم ومشاكل في محركات الدفع، وفقًا لوكالة ناسا. أمضى مهندسو ناسا وبوينج ما يقرب من ثلاثة أشهر في اختبار محركات الدفع ومراجعة البيانات لمحاولة معرفة كيفية إصلاح المشكلات. ولكن في 24 أغسطس، قررت ناسا أنه من الخطر للغاية إرسال رائدي الفضاء إلى الوطن على متن ستارلاينر واختارت بدلاً من ذلك إعادتهما إلى الوطن في مهمة سبيس إكس المخطط لها في فبراير المقبل.

يحاول أورتبيرج إعادة بوينج إلى المسار الصحيح بعد سنوات من مشاكل الجودة والسلامة مع طائرات مثل طائرات ماكس، وطائرة التزود بالوقود KC-46 Pegasus، وطائرات النقل الرئاسية الجديدة Air Force One، والتي قلبت سمعة الشركة القوية ذات يوم كشركة عملاقة في مجال الطيران.

وتعاني شركة بوينج أيضًا من تم الإعلان عن إضراب شامل في 13 سبتمبر وقد علق عشرات الآلاف من عمال الماكينات لديها الإضراب، وهو ما يؤثر أيضًا على برامج الدفاع الخاصة بالشركة مثل KC-46. وقالت الشركة إن أورتبيرج كان يتحدث مباشرة مع العمال لمحاولة إيجاد طريقة لحل الخلاف حول قضايا مثل الأجور وإنهاء الإضراب. ومن شأن الإضراب المطول أن يضر بإنتاجها وتسليماتها وعملياتها.

في يوليو/تموز، أقرت شركة بوينج بالذنب في التآمر للاحتيال على الولايات المتحدة بشأن اتهامات ناجمة عن تحطم طائرتين من طراز 737 ماكس. ثم في يناير/كانون الثاني، انفجر سدادة باب طائرة أخرى من طراز 737 ماكس أثناء الطيران، وانتشرت مقاطع فيديو للمشهد المخيف على متن الطائرة. ودفعت هذه الحوادث الكونجرس إلى عقد جلسات استماع بشأن مشاكل السلامة التي تواجهها شركة بوينج.