قوات مشاة البحرية تعيد فتح مطار ثانٍ يعود إلى حقبة الحرب العالمية الثانية استعدادًا للقتال في المستقبل

يعد مطار يعود تاريخه إلى الحرب العالمية الثانية وتم تجديده مؤخرًا هو الموقع الثاني من نوعه الذي أعاد مشاة البحرية تنشيطه هذا العام للتدريب والعمليات الجوية.

قوات مشاة البحرية في أغسطس أعلن كانت هذه الخطوة بمثابة تجديد شامل للمطار في معسكر ديفيس بولاية نورث كارولينا بتكلفة 28 مليون دولار، والذي يقع على بعد أقل من 25 ميلاً من معسكر لوجون. وجاءت هذه الخطوة في أعقاب إعادة اعتماد الخدمة في يونيو/حزيران لمطار في جزيرة بيليليو في المحيط الهادئ.

ويعد الموقعان مهمين للغاية بالنسبة لخطط البحرية لتحسين قدرات الطيران الخاصة بالخدمة، سواء في العمليات المستقبلية أو في التدريب.

إن التحدي الخاص الذي يواجه مشاة البحرية يتمثل في تنفيذ مهمة العمليات المتقدمة للقاعدة بفعالية، والتي تسعى إلى توزيع وحدات مشاة البحرية الصغيرة عبر مسافات شاسعة. ويعتمد هذا النهج بشكل كبير على الدعم الجوي، من الضربات الدقيقة والاستطلاع إلى التزود بالوقود وإعادة الإمداد.

وقال “ستتمكن وحدات الطيران والوحدات الأرضية في جميع أنحاء المنطقة من استخدام هذا المدرج لممارسة مجموعة كاملة من قدرات التدريب استعدادًا للمهام في جميع أنحاء العالم، بما في ذلك محاكاة ظروف المطار القاسية بالاشتراك مع عمليات التمركز المتقدمة الاستكشافية”. العقيد رالف ريزوقائد منشآت مشاة البحرية الشرقية.

وفي حين يضيف موقع ولاية كارولينا الشمالية المزيد من الخيارات الجوية للتدريب، فإن مهبط الطائرات في بيليليو يضع طائرات مشاة البحرية والطائرات العسكرية المشتركة على بعد 1000 ميل من مانيلا في الفلبين، و1400 ميل من الجزء الأكبر من قوات مشاة البحرية في أوكيناوا في اليابان.

ويمنح هذا التموضع الوحدات المتدفقة إلى المنطقة نقطة لتجهيز الطائرات والتزود بالوقود بعد سلسلة الجزر الأولى المحيطة بالصين.

وفي الوقت نفسه، شهدت عملية تجديد معسكر ديفيس التي استغرقت 18 شهرًا “تمزيق المدرج القديم ورفعه وإعادة صيانته بثلاث طبقات من الصخور والحصى والإسفلت”، وفقًا لبيان التثبيت.

وبعد ذلك قام العمال بتركيب منصات هبوط خرسانية ومئزر مصمم للتعامل مع “الحرارة العالية الكثافة المتولدة أثناء مناورات التحليق والهبوط والانعطاف”.

وتعد هذه الميزات مهمة بشكل خاص لأن الفيلق يخطط لاستخدام المطار، الذي يقع شمال هولي ريدج في منطقة التدريب الكبرى ساندي ران، كحقل هبوط متعدد الأغراض.

وهذا يعني أنه سيتعين عليها التعامل مع كل هيكل طائرة مشاة البحرية، من طائرة هيركوليس KC-130 إلى طائرة إف-35 جوينت سترايك فايتر، وطائرة إم في-22 أوسبري، وغيرها من الطائرات ذات الأجنحة الدوارة، وطائرة النقل الثقيل C-17 التابعة للقوات الجوية.

يحتوي المدرج الذي يبلغ طوله 4,525 قدمًا على مدرج إسفلتي بطول 3,600 قدم ودورات خرسانية في كل طرف للإقلاع والهبوط العمودي، مثل تلك التي تقوم بها طائرات أوسبري.

ويحتل المطار بأكمله حوالي 275 فدانًا.

كان مطار كامب ديفيس في الأصل منشأة تابعة للجيش، وتم بناؤه عام 1941 لاستخدامه كمركز تدريب للمدفعية المضادة للطائرات خلال الحرب العالمية الثانية، وفقًا لبيان مشاة البحرية.

توقف الجيش عن استخدام المنشأة في عام 1946. وتم ضم الممتلكات إلى منطقة تدريب ساندي ران الكبرى التابعة للبحرية في عام 1992، واستخدمت بشكل أساسي من قبل وحدات الأجنحة الدوارة في قاعدة مشاة البحرية الجوية نيو ريفر.