تثير المركبات الكهربائية مخاوف بشأن قدرة البنية التحتية للسلامة على تحمل وزنها في حالة وقوع حادث

كما هو الحال مع عدد السيارات الكهربائية مع استمرار تزايد وزن المركبات الكهربائية على الطرق في الولايات المتحدة، برزت مخاوف بشأن قدرة البنية التحتية للسلامة الحالية على التعامل مع وزنها المتزايد. والآن تواجه حواجز الأمان وغيرها من حواجز السلامة على جانب الطريق، والتي يتم اختبارها عادة ضد المركبات التي تزن حوالي 5000 رطل، تحديًا من قبل المركبات الكهربائية التي غالبًا ما تتجاوز هذا الوزن.

في يناير 2021 تيسلا اصطدمت بحاجز الحماية على الطريق السريع 405 في إيرفين، كاليفورنيا. ويبدو أن السيارة اصطدمت بالحاجز وانحرفت عن الطريق، مما أدى في النهاية إلى مقتل السائق.

يقوم الباحثون في جامعة نبراسكا باختبار مدى توافق البنية التحتية الأمريكية مع السيارات الكهربائية. لقد اصطدمت شاحنة كهربائية تزن 7000 رطل – أي ما يزيد بمقدار 2000 رطل عن شاحنة تعمل بالغاز – بسرعة 62 ميلاً في الساعة بحواجز خرسانية تُستخدم عادةً كحواجز وسطية للطرق السريعة. احتوت الحواجز الاصطدام، لكن قطعًا من الخرسانة طارت، وتم دفع العديد من الحواجز التي يبلغ وزنها 5000 رطل إلى الخلف بمقدار 10 أقدام – أي أكثر بنسبة 50٪ من المعتاد.

وقال كودي ستول، الأستاذ المشارك بجامعة نبراسكا الذي كان يدرس هذه القضية: “لسوء الحظ، فإن أنظمة الحواجز الواقية هذه، التي كان أداءها جيدًا للغاية مع المركبات التي تعمل بالبنزين تاريخيًا، لا يبدو أنها تحتوي على المركبات الكهربائية عند الاصطدام بأنواع مماثلة من الظروف”.

قالت عضو مجلس الشيوخ الجمهوري عن ولاية نبراسكا ديب فيشر إنه يجب أن يكون هناك وعي أكبر فيما يتعلق بالمعايير الحالية للحواجز والأسوار لتشجيع المزيد من الأبحاث.

وقال فيشر “لقد كان الأمر مدهشا. لقد كان هناك الكثير من الأضرار. ومرة ​​أخرى، لو كانت هناك مركبات على الجانب الآخر من هذا الحاجز، لكنا شهدنا حادثا خطيرا”.

من المفترض أن تعمل الحواجز الواقية على احتواء السيارة وإعادة توجيهها نحو الطريق. ولكن في اختبار أجراه معهد تكساس للنقل مؤخرًا، فشل حاجز واقي قياسي عندما اصطدمت به سيارة سيدان كهربائية، مما أثار المزيد من المخاوف بشأن قدرة البنية التحتية الحالية على التعامل مع الوزن الثقيل للسيارات الكهربائية.

وفقًا للإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة، توفي أكثر من 19000 شخص في حوادث انحراف مركباتهم عن الطريق العام الماضي. ويشكل هذا ما يقرب من نصف جميع الوفيات الناجمة عن حوادث المرور. تم تصميم حواجز الحماية والحواجز المماثلة على الطرق لتقليل عدد وشدة هذه الحوادث.

معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة مجلس سلامة النقل الوطني أعربت رئيسة اللجنة جينيفر هومندي عن قلقها بشأن الوزن الإضافي الناجم عن السيارات الكهربائية والذي قد يتسبب في وقوع حوادث أكثر خطورة.

وقال هومندي خلال جلسة استماع في مجلس الشيوخ في مارس/آذار: “إن حواجز الحماية وأجهزة تخفيف الصدمات لدينا مصممة لتحمل ما يصل إلى 5000 رطل. والعديد من هذه المركبات (الكهربائية) تتحمل ما يصل إلى 10000 رطل، لذا فإن هذا يؤثر على السلامة”.

وتقدر وكالة حماية البيئة أن نصف جميع مبيعات السيارات الجديدة سوف يكون السيارات الكهربائية بحلول عام 2032، لن يتبقى سوى وقت محدود لمعالجة هذه المخاوف وتحسين حواجز السلامة على جانب الطريق.