النمسا تستعرض قوتها الجوية وتدرس شراء طائرات تدريب جديدة

جراتس، النمسا ـ تحاول النمسا اتخاذ قرار بشأن خليفة لأسطولها من طائرات التدريب النفاثة التي تقاعدت مؤخراً. وقد استعرضت إحدى الطائرات الرائدة مهاراتها البهلوانية في معرض إيرباور في قاعدة زيلتويج الجوية هذا الشهر، الأمر الذي أعاد تنشيط التكهنات حول ما إذا كانت فيينا ستتجه إلى جمهورية التشيك أو إيطاليا لشراء هذه الطائرات.

قررت النمسا في السنوات الأخيرة سحب أسطولها من طائرات التدريب النفاثة Saab 105 OE – وهي نسخة تم تصنيعها خصيصًا للبلاد من قبل الشركة المصنعة السويدية – بعد خمسة عقود من الخدمة. لم يتم الإعلان في البداية عن خطة لاستبدالها.

ولكن في العام الماضي، تغير النغم، حيث أشارت القيادة العسكرية في البلاد إلى أن الخطط قيد الإعداد للعثور على خليفة بعد كل شيء. وفي الشهر الماضي، قالت وزيرة الدفاع النمساوية كلوديا تانر إنها تلقت اقتراحًا “مثيرًا للاهتمام” من نظرائها الإيطاليين لشراء مشترك لطائرة التدريب النفاثة المتقدمة ليوناردو إم-346.

وفي عهد تانر، أطلقت قوات الدفاع في البلاد حملة إنفاق ضخمة، حيث اشترت مروحيات وطائرات ومركبات برية وأنظمة دفاع جوي جديدة.

ومن شأن هذه الشراءات المحتملة الأخيرة أن تتناسب مع الاتجاه الأخير الذي تنتهجه النمسا لشراء معدات عسكرية جديدة باهظة الثمن بالتعاون مع بلدان أخرى.

وقد سلكت فيينا مساراً مماثلاً في الحصول على خليفة لطائرة النقل الكبيرة ذات الأجنحة الثابتة من طراز سي-130 هيركوليس، في هيئة الطائرة البرازيلية سي-390، التي اشترتها بالتعاون مع هولندا. وعلى نحو مماثل، يجري حالياً شراء 18 طائرة هليكوبتر من طراز ليوناردو إيه دبليو 169 بالتعاون مع إيطاليا لتحل محل الطائرة القديمة ألويت 3، التي كانت في الخدمة منذ عام 1967.

ولعبت طائرة M-346 دورا بارزا في معرض Airpower لهذا العام، حيث عرضت القوات الجوية الإيطالية القدرات البهلوانية للطائرة أمام جمهور يصل عدده إلى 250 ألف شخص، بما في ذلك ممثلون عن الجيش النمساوي.

الطيارون النمساويون على دراية بالفعل بنوع الطائرة. منذ تقاعد طائرة Saab 105، يتدرب طيارو البلاد على طائرة ليوناردو النفاثة في مدرسة التدريب على الطيران الدولية في سردينيا بإيطاليا.

وقد تم إجراء تدريبات أخرى على طائرات يوروفايتر، وهي مهمة مكلفة وربما كانت الدافع وراء قرار شراء طائرات تدريب مخصصة جديدة. وفي أوائل سبتمبر/أيلول، نقل الحرس الوطني الجوي في ولاية فيرمونت مؤقتًا أربع طائرات مقاتلة من طراز إف-35 إلى زيلتويج للتدريب مع نظيراتها النمساوية من خلال برنامج الشراكة بين الولايات.

في حين يبدو أن M-346 هي المرشحة الأوفر حظًا، إلا أن المسؤولين لم يعلنوا بعد عن قرارهم. ويبدو أن منافستها الرئيسية هي Aero L-39NG التشيكية الأصل. ظهرت الطائرة في العرض الثابت في معرض Airpower السابق في عام 2022، حيث تحدث فيليب كولشترونك، نائب رئيس الشركة، مباشرة إلى صناع القرار النمساويين.

وأضاف أنه “في حالة النمسا، فإن وزارة الدفاع التشيكية تدعم المشروع بشكل كامل وتعرض بيعه بالكامل من حكومة إلى حكومة”.

كما دار الحديث حول إشراك الشركات النمساوية بشكل مباشر في عملية التصنيع، مما يؤدي إلى إقامة تعاون صناعي طويل الأمد بين البلدين. كما نقل كولشترونك أن جمهورية التشيك منفتحة على التدريب المشترك للطيارين، “وبالتالي تقاسم التكاليف اللوجستية والتشغيلية”.

لقد عانت القوات المسلحة النمساوية، وخاصة سلاحها الجوي، لفترة طويلة من نقص التمويل. وكانت اعتبارات التكلفة بمثابة العامل الدافع وراء نموذج المشتريات المشتركة الذي حظى مؤخراً بقبول واسع النطاق في عهد وزير الدفاع تانر.

وعلى نحو مماثل، تفرض القيود الميزانية ضغوطا أيضا على أسطولها المكون من 15 طائرة يوروفايتر تايفون. ففي عام 2017، أعلنت البلاد أنها ستتخلص تدريجيا من الإصدارات القديمة بحلول عام 2020، رغم أن هذه الخطط يبدو أنها ألغيت إلى أجل غير مسمى. ومن وقت لآخر، كانت هناك تقارير إعلامية تفيد بأن البلاد قد لا تتمكن من تحمل تكاليف تشغيل جميع الطائرات الخمس عشرة في وقت واحد.

وفي العام الماضي، أعلنت الحكومة عن حزمة تطوير بقيمة 1,6 مليار يورو (1,77 مليار دولار)، والتي تتضمن شراء طائرات تدريب نفاثة جديدة وتحديث أسطول طائرات اليوروفايتر.