تجديد تدريب طاقم الطيران بالجيش للنظر في الطائرات وأجهزة المحاكاة

بعد وقوع عدة حوادث قاتلة لطائرات الجيش ووصول المجال الجوي إلى مستوى أكثر تعقيدًا في المستقبل، تقوم الخدمة بمراجعة وتحديث كيفية تدريب طياريها وضباط الصف على وجه الخصوص.

ومن المرجح أن تشمل هذه التغييرات إلقاء نظرة على أنواع المروحيات التي يتدرب عليها الجنود، ووقت المحاكاة وفعاليتها، وشفرات الدوار الجديدة وأنظمة دفع دوار الذيل لطائرات الأباتشي، وضباط الصف الذين يلتزمون بمهامهم الفنية لفترة أطول في حياتهم المهنية.

قُتل 14 جنديًا في 10 حوادث طيران من الفئة الأولى منذ أكتوبر 2023.

وقال العميد ماثيو برامان، ممثل الطيران في مقر الجيش، في حدث لجمعية الجيش الأمريكي يوم الأربعاء، إن هذا الرقم يزيد عن ضعف متوسط ​​الحوادث السنوي على مدى العقد الماضي.

الحادث من الفئة أ هو أي حادث ينتج عنه خسارة في الأرواح أو خسارة في المعدات بقيمة إجمالية تزيد عن 2.5 مليون دولار، وفقًا للجيش.

في المتوسط، يُقدر أن ستة من أفراد طاقم الطائرات يموتون كل عام أثناء التدريب أو العمليات منذ عام 2011. وبشكل عام، ساهمت حتى الحوادث غير المميتة بمعدل 3.22 حادثًا لكل 100 ألف ساعة طيران.

وقد دفع هذا المعدل المرتفع “الوقوف من أجل السلامة” في شهر أبريل/نيسان، أجرت القوات الجوية للجيش تدريبات مكثفة شملت التركيز على إدارة المخاطر والتخفيف منها مع استمرار الخدمة في العمليات الجوية العادية.

تشمل حوادث الطيران العسكرية الأخيرة ما يلي:

• أ 12 فبراير تحطمت طائرة أباتشي تابعة للحرس الوطني للجيش في ولاية يوتا، مما أدى إلى إصابة جنديين.
• أ 23 فبراير تحطمت طائرة أباتشي تابعة للحرس الوطني للجيش في ولاية ميسيسيبي مما أدى إلى مقتل جنديين.
• أ 8 مارس تحطمت طائرة من طراز UH-72 Lakota على الحدود بين الولايات المتحدة والمكسيك مما أدى إلى مقتل اثنين من أفراد الحرس الوطني ووكيل دورية الحدود.
• أ 25 مارس حادث تحطم مروحية من طراز باتشي في قاعدة لويس ماكورد المشتركة في واشنطن مما أدى إلى إصابة جنديين.
• أ 27 مارس تحطمت طائرة أباتشي في فورت كارسون بولاية كولورادو مما أدى إلى إصابة جنديين.
• أ 7 مايو حادث مروحية أباتشي أدى إلى إصابة جنديين في فورت رايلي، كانساس.
• أ 7 أغسطس تحطمت طائرة أباتشي خارج قاعدة نوفوسيل مما أدى إلى مقتل مدرب مدني وإصابة طيار متدرب في الجيش.

وقال اللواء كلير جيل، قائد مركز التميز في طيران الجيش، إن دوار الذيل لعب دوراً كبيراً في حوالي نصف الحوادث.

المركز هو المكان الذي يقوم فيه الجيش بتدريب طواقمه الجوية.

وقال العميد كين بيكر لصحيفة أرمي تايمز يوم الأربعاء إنه أثناء تحليل الخدمة للحوادث الأخيرة، وجدت مشكلة دوار الذيل على وجه التحديد في طائرات الهليكوبتر من طراز أباتشي.

وقال بيكر إنه عندما لا يستطيع دوار الذيل الدوران بسرعة كافية لتوفير مقدار الدفع الذي تحتاجه الطائرة، فإنه لا يستطيع موازنة دوران الدوار الرئيسي، مما يتسبب في دوران الطائرة.

يمكن أن يتعرض دوار الذيل لهذه الضغوطات على ارتفاعات أعلى وعندما تحمل المنصة الكثير من الوزن.

وقال بيكر إن الجيش لديه “خطط لتطوير شفرات دوار الذيل الجديدة ونظام قيادة دوار الذيل لطائرة الأباتشي”.

ولم يكشف عن جدول زمني لتلك التطورات.

لكن تدريب طياري الجيش لا يقتصر على تغيير بعض الأجزاء في نموذج طائرة هليكوبتر قديمة.

ويواجه الطيارون الآن تهديدات جوية لم يروها قط خلال الحروب الأخيرة، ومهمة استشعار وكشف متقدمة و”تأثيرات إطلاق” يريد القادة وجودها على متن طائراتهم.

وتؤدي هذه الواجبات والقدرات الإضافية إلى تعقيد مهام وواجبات طاقم الطائرة، وخاصة طاقم الأباتشي المكون من جنديين.

وبينما يقوم المركز ببناء أطقم جوية وطيارين جدد، يواصل الجيش متابعة الخطوات التالية من خلال برنامج الرفع الرأسي المستقبلي، بما في ذلك طائرات الهجوم بعيدة المدى المستقبلية، والتي يتوقع المخططون أن تزيد من مداها وقدراتها إلى ما هو أبعد من طائرة UH-60 Black Hawk القديمة.

وقال جيل إن مركز الطيران يقوم بتحليل كامل مسار التدريب، وعقود الدفاع التي تدير معظم هذا التدريب، وطائرات التدريب وأجهزة المحاكاة كجزء من مراجعته للتدريب على الطيران.

في عام 2013، استبدلت الخدمة كل من مروحية OH-58 Kiowa Warrior وطائرة التدريب الخاصة بها، وهي مروحية TH-67 ذات المحرك الواحد، بطائرات الهليكوبتر الخفيفة متعددة الأغراض LUH-72A Lakota ذات المحركين، اخبار الدفاع تم الإبلاغ عنها مسبقًا.

ورغم أن القادة لم يحددوا تاريخًا محددًا، قال المسؤولون إن التغييرات في المركز من المقرر أن تبدأ في العام المقبل أو قبل ذلك.

بالنسبة لضباط الصف العائدين إلى فورت نوفوسيل مع تقدمهم في حياتهم المهنية، فإن تدريبهم سوف يتغير بشكل كبير.

وحتى وقت قريب، كان حتى ضباط الصف الصغار يعملون في بعض الألوية كضباط أركان طيران بدلاً من البقاء مركزين على تخصصاتهم الفنية.

وقال جيل “إن ما نحاول القيام به هو عدم إنشاء ضابط الصف ليكون ضابط أركان مثل النقيب”.

وبدلاً من ذلك، سيعود ضباط الصف إلى جذورهم. ويركز معظمهم على مسار معين لفترة من الوقت، مثل تدريب الطاقم، أو صيانة الطائرات، أو بقاء الطائرات.

قال جيل إن الضباط سيقومون بتدريب هذه التخصصات ونقل هذه الخبرة إلى الجيش العملياتي. وبمجرد وصولهم إلى رتبة ضابط صف أول 5، سيحصلون بعد ذلك على تدريب حول كيفية العمل في هيئة الأركان.