ما هي الدروس التي تعلمها الجيش الأميركي من مهمة رصيف المساعدات إلى غزة؟

لقد كانت مهمتهم الأكثر تحديًا.

كان جنود الجيش الأمريكي في اللواء السابع للنقل قد أقاموا رصيفًا سابقًا أثناء التدريب وفي التدريبات في الخارج ولكنهم لم يتعاملوا أبدًا مع المزيج الجامح من الطقس المضطرب، والتهديدات الأمنية والقيود الشاملة على الموظفين التي أحاطت مشروع المساعدات الإنسانية لغزة.

تم تصميمه كحل مؤقت للحصول على الطعام المطلوب بشدة والإمدادات للفلسطينيين اليائسين، واجهت ما يسمى بنظام اللوجستيات المشتركة عبر الساحل، أو JLOTS، صعوبة بالغة. سلسلة من النكسات خلال الربيع والصيف. تمكنت من إرسال أكثر من 20 مليون طن من المساعدات إلى الشاطئ لسكان غزة الذين يواجهون المجاعة خلال حرب اسرائيل وحماس.

واجه أفراد الخدمة ما وصفه العقيد سام ميلر، الذي كان قائدًا أثناء المشروع، بأنه “أكبر تحدٍ للقيادة التنظيمية” واجهه على الإطلاق.

وفي حديثه لوكالة أسوشيتد برس بعد عودة معظم أفراد الوحدة إلى الوطن، قال ميلر إن الجيش تعلم عددًا من الدروس خلال المهمة التي استمرت أربعة أشهر. بدأ الأمر عندما أعلن الرئيس جو بايدن في خطاب حالة الاتحاد في مارس أن الرصيف سيتم بناؤه وسيستمر حتى 17 يوليو، عندما أعلن البنتاغون رسميًا أن المهمة انتهت. تم تفكيك الرصيف بشكل دائم.

يقوم الجيش بمراجعة عملية الرصيف التي تكلفت 230 مليون دولار وما تعلمه من التجربة. ووفقًا لمسؤول كبير في الجيش، فإن إحدى النتائج التي توصل إليها هي أن الوحدة بحاجة إلى التدريب في ظل ظروف أكثر تحديًا لتكون مستعدة بشكل أفضل للطقس السيئ وغيره من الظروف. المشاكل الأمنية التي واجهتهاوتحدث المسؤول شريطة عدم الكشف عن هويته لأن تقييمات مشروع الرصيف لم يتم الكشف عنها علنًا.

في تقرير صدر هذا الاسبوعوقال المفتش العام للوكالة الأميركية للتنمية الدولية إن بايدن أمر ببناء الرصيف حتى في الوقت الذي أعرب فيه موظفو الوكالة الأميركية للتنمية الدولية عن مخاوفهم من أن يكون ذلك صعبا ويقوض الجهود الرامية إلى إقناع إسرائيل بفتح معابر برية “أكثر كفاءة” لإدخال الغذاء إلى غزة.

وقالت وزارة الدفاع إن الرصيف “حقق هدفه المتمثل في توفير وسيلة إضافية تقديم كميات كبيرة من المساعدات الإنسانية وأضاف البيان أن الجيش الأميركي كان يعلم منذ البداية “أنه ستكون هناك تحديات كجزء من هذه الحالة الطارئة المعقدة”.

كانت إدارة بايدن قد حددت هدفًا يتمثل في توفير طريق بحري ورصيف بحري أمريكيين الغذاء لإطعام 1.5 مليون شخص لمدة 90 يومًا. لكن تقرير المفتش العام للوكالة الأمريكية للتنمية الدولية أشار إلى أنها فشلت في تحقيق هذا الهدف، إذ تمكنت من توفير ما يكفي لإطعام حوالي 450 ألف شخص لمدة شهر قبل إغلاقها.

وتقوم هيئة الرقابة التابعة لوزارة الدفاع أيضًا بتقييم المشروع.

تعزيز التدريب

في كثير من الأحيان، يتعين على جنود الجيش إجراء تدريباتهم في ظل ظروف صعبة مصممة لمحاكاة الحرب. التعلم من مشروع غزة – والتي كانت المرة الأولى التي ينشئ فيها الجيش رصيفًا في ظروف قتالية فعلية – يقول القادة إنهم بحاجة إلى إيجاد طرق لجعل التدريب أكثر تحديًا.

كانت إحدى أكبر الصعوبات التي واجهتها مهمة رصيف غزة هي عدم تمكن أي جندي أمريكي من النزول إلى الشاطئ – وهو الشرط الذي حدده بايدن. وبدلاً من ذلك، أعضاء الخدمة الأمريكية كانوا منتشرين في مدينة عائمة تضم أكثر من 20 سفينة ومنصة على بعد أميال من الشاطئ وكان يجب أن تحتوي على الطعام والماء والأسرة والرعاية الطبية والاتصالات.

وقال ميلر إنه كان هناك ما يصل إلى ألف رحلة يومياً يقوم بها الجنود وغيرهم من الأفراد من السفينة إلى القارب إلى الرصيف إلى الميناء والعودة.

وقال ميلر “كنا ننقل الأفراد حول البحر وحتى رصيف ترايدنت بشكل مستمر. وفي كل يوم، كان هناك ما يقرب من ألف حركة تجري، وهو أمر صعب للغاية، خاصة عندما يكون لديك ظروف بحرية يتعين عليك التعامل معها”.

وأضاف أن القادة العسكريين اضطروا إلى التخطيط قبل ثلاثة أو أربعة أيام للتأكد من حصولهم على كل ما يحتاجون إليه لأن الرحلة من الرصيف إلى “ملاذهم الآمن” في ميناء أشدود الإسرائيلي كانت حوالي 30 ميلا بحريا.

وقال ميلر إن رحلة الذهاب والإياب قد تستغرق ما يصل إلى 12 ساعة، ويرجع ذلك جزئيا إلى أن الجيش كان عليه الإبحار حوالي خمسة أميال في البحر بين أشدود والرصيف للبقاء على مسافة آمنة من الشاطئ أثناء مرورهم بمدينة غزة.

وقال ميلر إنه عادة عندما ينشئ الجيش رصيفًا، تقوم الوحدة بإنشاء قيادة على الشاطئ، مما يجعل من الأسهل بكثير تخزين الإمدادات والمعدات والوصول إليها أو جمع القوات لوضع الأوامر لهذا اليوم.

صعوبات التواصل

وقال ميلر إنه بينما كان مقر قيادته على متن السفينة العسكرية الأميركية روي بي بينافيديز، كان يتنقل باستمرار مع مساعديه الرئيسيين إلى السفن المختلفة والرصيف.

“لقد نمت وأكلت على كل منصة موجودة هناك”، كما قال.

واتفق المسؤول في الجيش الأميركي على أن العديد من القضايا اللوجستية غير المتوقعة قد تظهر، وهو ما قد لا تتضمنه عملية الرصيف عادة.

ولأن السفن كانت مضطرة إلى استخدام ميناء أشدود وعدد من العمال المدنيين بموجب شروط المهمة، فقد كان لزاماً التفاوض على العقود وكتابتها. وكان لزاماً التوصل إلى اتفاقات حتى تتمكن السفن من الرسو، وكان لزاماً أيضاً توظيف العمال للقيام بالمهام التي لم يكن بوسع القوات القيام بها، بما في ذلك نقل المساعدات إلى الشاطئ.

كانت الاتصالات صعبة.

وقال ميلر “بعض أنظمتنا على المركبات المائية قد تكون أبطأ إلى حد ما من حيث النطاق الترددي، ولن تتمكن من الوصول إلى المستوى المصنف”.

وقال إنه استخدم جدول بيانات ضخما لتتبع جميع السفن والمنصات العائمة، ومئات الأفراد، وحركة ملايين الأطنان من المساعدات من قبرص إلى شاطئ غزة.

متى أدى سوء الأحوال الجوية إلى انهيار الرصيفوقال إنهم اضطروا إلى إيجاد طرق لنقل القطع إلى أشدود وإصلاحها. وأضاف أنهم مع مرور الوقت تمكنوا من استئجار المزيد من القاطرات للمساعدة في نقل أقسام الرصيف بسرعة أكبر.

إن بعض أكبر مشاكل الرصيف – بما في ذلك التردد الأولي من جانب وكالات الإغاثة في توزيع الإمدادات في مختلف أنحاء غزة والمخاوف الأمنية في وقت لاحق بسبب العنف – قد لا تنطبق على عمليات أخرى حيث قد تعمل القوات بسرعة على إنشاء رصيف لنقل القوات العسكرية إلى الشاطئ من أجل هجوم أو استجابة لكارثة.

قال ميلر: “هناك الكثير من القيمة التدريبية والخبرة التي اكتسبها كل فرد من الجنود والبحارة وغيرهم من هذا. ستكون هناك أماكن أخرى في العالم قد تشهد أشياء مماثلة، لكنها لن تكون صعبة مثل الأشياء التي مررنا بها للتو”.

وعندما يحين الوقت المناسب، قال: “سنكون أفضل بكثير في القيام بهذا النوع من الأشياء”.

كان من الممكن أن تساعد معلومة واحدة الجيش على معرفة أفضل بالبحر العاصف الذي كان يضرب الرصيف بشكل روتيني. وقال المسؤول العسكري إن الأمر اتضح أن هناك نادياً لركوب الأمواج في غزة، وأن مقره يقع بالقرب من المكان الذي بنوا فيه الرصيف.

وأضاف المسؤول أن “هذا قد يكون مؤشرا على أن الأمواج هناك كانت كبيرة”.

ساهمت الكاتبتان تارا كوب وإيلين نيكماير من وكالة أسوشيتد برس في واشنطن في هذا التقرير.