كندا تطلب من شركات السكك الحديدية والنقابات تجنب التوقف المفاجئ | أخبار حقوق العمال

وتقول النقابة إن شركتي السكك الحديدية الرئيسيتين ترغبان في تخفيف أحكام السلامة، وهو ما تنفيه الشركتان.

طلبت الحكومة الكندية من شركتي السكك الحديدية الرئيسيتين في البلاد واتحاد سائقي الشاحنات العمل بجهد أكبر للتوصل إلى صفقات عمالية.

وجاءت تعليقات الحكومة يوم الاثنين في إطار محاولتها تجنب توقف النقل بشكل كبير.

ما لم يتم التوصل إلى اتفاقات، سيتم إغلاق كل من شركة السكك الحديدية الوطنية الكندية (CN Rail) وشركة Canadian Pacific Kansas City (CPKC) في نفس الوقت في وقت مبكر من يوم الخميس لأول مرة في التاريخ.

تعتمد كندا – ثاني أكبر دولة في العالم من حيث المساحة – بشكل كبير على السكك الحديدية لنقل الحبوب والأسمدة والسلع، وقدرت مجموعة الضغط التجارية الرئيسية في البلاد الخسائر التي قد تصل إلى مليار دولار كندي (733 مليون دولار أميركي) يوميا أثناء التوقف.

ويعمل الوسطاء الفيدراليون مع الشركات والنقابات، لكن المشاركين في المناقشات قالوا إن التقدم الذي تم إحرازه ضئيل. وتقول النقابة إن شركة السكك الحديدية الوطنية وشركة السكك الحديدية الباكستانية تريدان تخفيف شروط السلامة، وهو ما تنفيه الشركات.

وفي منشور على شبكة التواصل الاجتماعي إكس، قال وزير العمل ستيف ماكينون إن آثار المحادثات سوف يتحملها جميع الكنديين.

وقال “يجب على الأطراف أن تبذل العمل الجاد اللازم للتوصل إلى اتفاقيات على طاولة المفاوضات ومنع توقف العمل بشكل كامل”.

ويملك ماكينون القدرة على إجبار النقابة وشركات السكك الحديدية على التحكيم الملزم، لكنه قال حتى الآن إنه يريد منهم حل خلافاتهم على طاولة المفاوضات.

سوء النية

بدأت المحادثات العمالية في وقت مبكر من هذا العام، لكن التقدم كان بطيئًا مع تبادل النقابات والشركات الاتهامات بسوء النية.

توقفت شركة السكك الحديدية الصينية وشركة CPKC بالفعل عن قبول شحنات المواد الخطرة وتعملان على إنهاء عملياتهما.

قالت شركة ميرسك يوم الاثنين إنها ستتوقف عن قبول بعض الشحنات المتجهة إلى كندا.

تعتبر كندا من أكبر المنتجين الزراعيين، وسيبدأ المزارعون في جلب محاصيلهم هذا الشهر وفي سبتمبر.

وقالت مؤسسة كووروم التي تراقب مناولة الحبوب ونقلها إن الأحجام اليومية في أوائل سبتمبر سترتفع إلى 138 ألف طن بقيمة تبلغ نحو 75 مليون دولار كندي (55 مليون دولار أميركي).

وقال مارك هيمز رئيس شركة كوروم في بيان أرسله عبر البريد الإلكتروني: “بعد فترة من الوقت، ستفقد المبيعات، وستنخفض قيمة الحبوب الكندية… والقلق الأكبر هو المزيد من تدهور موثوقية كندا كمورد، والتي تعاني بالفعل بسبب الاضطرابات العمالية السابقة”.

تتزايد المخاوف بشأن توقف شحنات الحاويات القادمة إلى وإلى موانئ شمال غرب المحيط الهادئ وموانئ المحيط الهادئ الكندية، حيث أشارت نقابات عمال الموانئ إلى أنها لن تتعامل مع البضائع المخصصة للسكك الحديدية الكندية.

تشكل الحاويات المبردة التي تحتوي على اللحوم وبعض المنتجات القابلة للتلف السريع مصدر قلق خاص لأن التأخير قد يعني على الأرجح التلف.

وقال بيتر فريدمان، المدير التنفيذي لتحالف النقل الزراعي، إن شركات شحن تلك البضائع بدأت في حجز الحاويات.